共享單車的出現(xiàn)極大方便了我們的短途出行，已經(jīng)成為眾多上班族日常最重要的交通工具之一。而今早摩拜單車出現(xiàn)大面積故障，導(dǎo)致無法開鎖或是掃碼后一直提示“您上次騎行車輛未關(guān)鎖”，很多用戶微博吐槽因此而遲到。

很快摩拜單車官方微博回應(yīng)“技術(shù)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在第一時(shí)間進(jìn)行處理，目前服務(wù)已經(jīng)全面恢復(fù)正?！?，然而用戶的損失已經(jīng)無法挽回，對出現(xiàn)故障的原因卻同樣只字未提。作為摩拜單車的老用戶，應(yīng)該很清楚，這已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)宕機(jī)事故。

從去年8月份開始運(yùn)營以來，摩拜單車已經(jīng)多次出現(xiàn)宕機(jī)故障，導(dǎo)致用戶無法開鎖、APP閃退等問題，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。對于問題起源，摩拜歸咎于運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)問題，但同樣的事故頻繁發(fā)生，運(yùn)營商真的會(huì)每次都背鍋么？

用戶暴增給服務(wù)器帶來巨大壓力

首先我們需要明確一個(gè)概念，摩拜單車并不只是一個(gè)簡單的自行車租賃公司，利用車輛內(nèi)置的GPS實(shí)時(shí)掌握單車的位置信息，通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)在用單車、用戶手機(jī)以及遠(yuǎn)程服務(wù)器之間進(jìn)行信息傳輸，摩拜更是一個(gè)典型的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司。如今，對于各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，最值錢的就是用戶的大數(shù)據(jù)，摩拜單車每天產(chǎn)生的大量的用戶騎行數(shù)據(jù)交換，對于服務(wù)器本身來說絕對是不小的挑戰(zhàn)。

摩拜單車發(fā)展迅猛，僅一年的時(shí)間就已經(jīng)覆蓋全球超過160個(gè)城市，總注冊用戶超過一億，摩拜單車的日活躍量超過800萬。而到了2017年，共享單車競爭加劇，為了進(jìn)一步提升市場份額，摩拜單車推出各種優(yōu)惠活動(dòng)，紅包車、免費(fèi)月卡等等，也使得摩拜單車的用戶在5-7月份之間暴增，每天活躍度也上升一個(gè)階層。

在平時(shí)可能還好，一遇到上下班用車高峰期，龐大的用戶數(shù)據(jù)給遠(yuǎn)程服務(wù)器帶來了很大的壓力，極其容易導(dǎo)致服務(wù)器癱瘓。發(fā)展迅速固然是好事，摩拜單車至少在服務(wù)器端顯然沒有做好充足的應(yīng)對措施。可能并不一定需要多么尖端的技術(shù)，合理的服務(wù)器架構(gòu)以及對API進(jìn)行適當(dāng)?shù)南蘖?，至少?yōu)先保證服務(wù)器的正常運(yùn)行狀態(tài)，才能避免完全癱瘓影響所有用戶的使用。

反觀摩拜單車，幾次將宕機(jī)事故的責(zé)任推卸給運(yùn)營商。而同樣依賴于運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的其他共享單車品牌數(shù)量不下十家，為何只有摩拜頻頻出事故。如果這鍋甩給運(yùn)營商來背，那誰又能夠承擔(dān)其用戶的損失？

高額的成本迫使摩拜擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模

而之所以摩拜單車急需籠絡(luò)更多的用戶，一方面是因?yàn)楣蚕韱诬囆袠I(yè)的競爭激烈，各家都在不斷投入巨資和加大單車投放量來擴(kuò)充市場份額。而另一方面，則是由于摩拜本身的經(jīng)營策略。發(fā)展之初，摩拜稱自己單車造價(jià)高達(dá)6000元/輛，盡管后來通過與代工廠合作成本大幅下降至1800元，但對于每半小時(shí)一元錢的用戶使用成本來說也是相當(dāng)夸張。如今摩拜單車全球投放量早已超過600萬輛，再加上持續(xù)不斷的運(yùn)營、維護(hù)成本，所花費(fèi)已經(jīng)遠(yuǎn)超一百億元。

單靠用戶所付的每次使用的車費(fèi)收回成本顯然不可能，摩拜單車最直接的盈利方式應(yīng)該是利用用戶所繳納的押金進(jìn)行金融運(yùn)作，或者說投資來賺取利潤。同時(shí)龐大的用戶群體，提供最具價(jià)值的大數(shù)據(jù)，則是實(shí)現(xiàn)廣告精準(zhǔn)投放的必要條件。不論是哪一種盈利方式，前提條件都是一致的——用戶數(shù)量足夠大。

盡管摩拜單車依然不斷獲得巨額投資，但每個(gè)投資人都是需要看到摩拜單車足夠的盈利前景。共享單車的競爭離結(jié)束還早，仍然活躍著幾十個(gè)共享單車品牌，意味著摩拜單車還需要繼續(xù)加大投入，同時(shí)利用各種優(yōu)惠活動(dòng)繼續(xù)招攬更多的新用戶。

如今頻繁出現(xiàn)宕機(jī)事故，摩拜單車已經(jīng)開始挑戰(zhàn)用戶的忍耐限度?，F(xiàn)實(shí)告訴我們共享單車并不是光靠營銷、砸錢就能做下去的。作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公司，摩拜單車在服務(wù)器運(yùn)營穩(wěn)定性以及抗壓程度上的掌握，顯然已經(jīng)跟不上其用戶暴增的速度。坦白地說，摩拜單車目前的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)不足以很好的支撐起如此龐大的用戶群。

正如之前所說，共享單車競爭遠(yuǎn)沒有結(jié)束。摩拜并不是用戶唯一選擇，頻頻宕機(jī)給用戶帶來的損失以及糟糕的用戶體驗(yàn)，或一步步砸掉摩拜辛苦建立起來的招牌。然而，摩拜單車的高成本、盈利條件以及技術(shù)設(shè)施是建立良好運(yùn)營模式的必要條件，但卻又是如此格格不入。這可能使摩拜單車未來發(fā)展中遇到最大的一個(gè)難題。

就連德媒都紛紛表示，摩拜單車的高成本運(yùn)營模式是“白癡經(jīng)濟(jì)”。高成本的確給摩拜的發(fā)展帶來了很大壓力，但數(shù)百萬的單車投放量已成事實(shí)，摩拜也只有硬著頭皮繼續(xù)往前。暴增的用戶表面上看摩拜單車前景光明，但頻繁的宕機(jī)事故徹底暴露了內(nèi)部隱患，如不從根本技術(shù)上解決這一問題，摩拜單車的“稱王”之路將更加崎嶇……