手機(jī)軟件的功能強(qiáng)大，經(jīng)常突然跳出個“往年今日”，提示某年某月，我們曾經(jīng)做過的事，發(fā)過的朋友圈。

有些事，我們做過了也就忘了；有些經(jīng)歷，這一輩子都不會忘記。

2015年5月1日，我們踏上了騎行川藏線的挑戰(zhàn)之路。經(jīng)過25天（中途修整一天）的連續(xù)騎行，我們完成了從成都到拉薩2166公里的騎行歷程。

從愛上單車，到圓夢川藏，我的騎行經(jīng)歷，帶給我的不止是路途的曲折艱難，也給了我些許人生感悟。

早在出發(fā)之前，我只是羨慕那些順利完成挑戰(zhàn)的騎友，也對這條“最美公路”充滿向往，同時，隨著對川藏道路條件和氣候特征的了解，我也不免有些擔(dān)憂。這種阻力來自心理上，實際上也是對路上不確定因素的思考和顧慮。

經(jīng)過激烈的思想斗爭，最后還是克服了種種不想出發(fā)的念頭。跨出第一步確實需要勇氣，甚至連最壞的打算都考慮好了。

一點(diǎn)也不夸張，出發(fā)前我在網(wǎng)上瀏覽川藏騎行攻略，也聽說一些壞消息。譬如，尼泊爾地震，還有先期（4月下旬）出發(fā)的一名廣東騎友，一名二十來歲的小伙子，川藏騎行的第二天，雅安至天全的途中，遭遇車禍，騎行夢就此打住。

踏上川藏線，我們才知道路上的艱難和危險。川藏線上的重型車多，軍車多，由于連續(xù)爬坡的駕駛習(xí)慣，所以司機(jī)懶得踩剎車。這也是我聽騎友們說的，所以一路上，我們總是主動避讓。

至于高海拔，空氣稀薄，來自平原地區(qū)的我們，或多或少總有一些高原反應(yīng)。比起連續(xù)上坡的絕望艱難，高反也許不算主要困難。

正因為出發(fā)前，我們對困難考慮得多了，所以出發(fā)后還算順利。那種在路上的快樂，確實是無法用言語來表達(dá)的。

7年了，那些在路上的情景，至今回想起來，還是歷歷在目。每每回憶起川藏騎行，我也是津津樂道，始終重復(fù)著過去的故事。

曾幾何時，我想把騎行川藏的故事，寫下來，留著年紀(jì)大了，甚至騎不動單車的時候，拿出來回翻，也許到那時，我還會像現(xiàn)在一樣，總是陶醉其中。