數(shù)智筑路人從業(yè)二十多年經(jīng)驗而言，高速公路建設(shè)期間的隧道施工本身風(fēng)險更高、工序密、環(huán)境差，是高速公路建設(shè)里管控難度最大的部分。傳統(tǒng)靠人工巡檢、經(jīng)驗判斷，隱患發(fā)現(xiàn)不及時、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，很容易出問題。而信息化，就是把隧道從“黑箱”變成透明可控。

圍巖與結(jié)構(gòu)監(jiān)測
拱頂沉降、周邊收斂、錨桿軸力、鋼拱架應(yīng)力、圍巖壓力等，全部用傳感器自動采集，數(shù)據(jù)實時上傳平臺，一旦接近預(yù)警值，系統(tǒng)立刻推送提醒。不用技術(shù)員天天扛儀器進(jìn)洞讀數(shù)，既安全又精準(zhǔn)，還能形成完整變化曲線，為施工方案調(diào)整提供依據(jù)。
洞內(nèi)人員與車輛定位
隧道內(nèi)布設(shè)定位基站，加增信號增強(qiáng)小型基站，人員佩戴智能安全帽安上定位卡片，車輛裝定位終端。誰在掌子面、誰在二襯、誰長時間靜止、車輛行駛軌跡，平臺一目了然。遇到突發(fā)情況，可以快速搜救、精準(zhǔn)撤離，極大提升應(yīng)急處置能力。
視頻監(jiān)控與AI智能識別
洞口、掌子面、臺車作業(yè)區(qū)、逃生通道附近安裝防爆攝像頭，實現(xiàn)洞內(nèi)全程可視。AI可以識別洞內(nèi)煙火、違規(guī)動火、人員脫崗、未佩戴防護(hù)用品等，自動抓拍告警。部分項目還會結(jié)合氣體監(jiān)測，對瓦斯、一氧化碳、硫化氫等進(jìn)行實時監(jiān)測，超標(biāo)立即預(yù)警，而且通過洞口智慧大屏或者指揮指揮中心大屏都可以時時展示信息。</p>
施工進(jìn)度與工序管控
開挖、支護(hù)、仰拱、二襯等關(guān)鍵工序線上打卡，照片+位置+時間同步上傳，滯后自動預(yù)警。注漿壓力、混凝土澆筑方量、養(yǎng)護(hù)時間等數(shù)據(jù)自動記錄，避免偷工減料、工序倒置。資料同步歸檔，為后期驗收和審計提供完整依據(jù)。
再者就是通信和廣播及時安裝到位，讓有險情也能及時傳遞出去，隧道安全警示射燈，時時提醒作業(yè)人員，安全生產(chǎn)放在首位。
人員與車輛門禁管理
還有就是人員門禁和車輛門禁管理系統(tǒng)，讓人車物“持證上崗”，從源頭上杜絕無關(guān)人等違規(guī)到施工現(xiàn)場
隧道施工信息化，不是可有可無，是保命、保安全、保進(jìn)度的核心手段。
真正落地到位，能大幅降低安全風(fēng)險，也讓項目管理更規(guī)范、更省心。
以上種種只是隧道智慧管理系統(tǒng)的某些點(diǎn)，更多內(nèi)容歡迎行業(yè)大咖一起聯(lián)系數(shù)智筑路人進(jìn)行交流！