五月初，盛夏未至，春光近尾。

五月的京城，唯好天氣不可辜負。恰逢綠道專項規(guī)劃獲批，騎行成了周末與假期出游的首選。

自行車是一種奇怪的交通工具，乘客即引擎。這份特有的掌控感，令許多愛好者頂著烈日狂蹬不止，即使在被摩托車從旁呼嘯而過的艷羨瞬間，也依然懷揣著一顆身體力行的赤子心。對于騎行者，如果你毫不費力地就達到了目標，那結(jié)果將不會讓人滿意。

在受全球公衛(wèi)事件影響的日子里，騎行視頻曾經(jīng)風(fēng)靡網(wǎng)絡(luò)。對于全職騎行的旅人而言，自行車上搭載著全部家當，餐廚系統(tǒng)、睡眠系統(tǒng)、起居系統(tǒng)、遮蔽系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。與長期居家的憋悶感相比，這種一直“在路上”的體驗，如在酷熱密室中吹起一陣自由的風(fēng)，令屏幕一端的無數(shù)看客心馳神往。

京城的綠道系統(tǒng)本不算完善，但在近年來的持續(xù)建設(shè)下，斷點逐漸打通，藍綠日趨融合，對于公園的串聯(lián)效果越來越好。綠道往往兼具步行和騎行功能，全部或局部段依河而建，營造出場所多變的漫游體驗。

昌平42公里綠道，是我和艾米騎行探綠的起點。綠道蜿蜒不絕，自南向北穿越都市區(qū)域、濱河生態(tài)區(qū)域、郊野區(qū)域，串聯(lián)起東小口森林公園、太平郊野公園、溫都水城生態(tài)林、沙河濕地公園等一系列風(fēng)格迥異的園林，雖有部分路段尚未建成，仍然瑕不掩瑜。在漫長的騎行路線中，周遭景觀從沉郁如墨的森林，變換為一抹明媚的嫩綠，期間點綴著五色花卉，不時有兒童友好的沙地樂園一閃而過，人氣十足。穿過蒼龍街，溫榆河景躍入眼簾，雖無單獨的慢行綠道，駐車步行至河邊，反而能嗅到一絲野性的氣息。騎行至沙河水庫，平坦開闊的湖面，在遠方層巒剪影的映照下，勾勒出一幅動人的夏日情畫，水庫中棲居著各色水鳥，有時單腳獨立于湖中眺望遠方，有時潛入水底覓食小魚，有時展翅翱翔于如洗碧空，引來一排排手持單反的愛好者快門頻閃，收獲無數(shù)心儀佳作。至此，行程過半，但綠道仍然向西北方向蔓延，且隨著距離漸遠，景致愈發(fā)野趣盎然，偶遇幾處鄉(xiāng)野集市，蔬菜瓜果帶著泥土的芬芳誘人駐足，勾起行者記憶深處的鄉(xiāng)愁。

與昌平42公里綠道相比，三山五園綠道的連續(xù)性稍差，同樣尚未完全建成，但其串聯(lián)的歷史名園和景點卻更加豐富，流露出濃濃的人文色彩。沿線既有清華、北大等底蘊深厚的高校，更不乏頤和園、圓明園等人氣極高的皇家園林。著名景點雖好卻人聲鼎沸，反倒是不少名不見經(jīng)傳的園外園更值得漫步暢游。中塢公園、北塢公園、兩山公園、影樓湖公園，縱身躍入在陽光下耀眼異常的金色麥浪，踱步經(jīng)過神似江南水鄉(xiāng)的溪流水車，頗有幾分覓得桃源、天人相宜之樂。

若說42公里和三山五園綠道仍未建成，處于少年階段，那么北運河綠道就是恰當壯年，風(fēng)華正茂。早在2019年，我和艾米曾領(lǐng)略過北運河的青澀年華。那時的副中心尚在建設(shè)起步期，運河兩側(cè)的綠道雖已基本建成，但不乏斷點瓶頸，難以健步悅騎。如今一晃5年，青澀不在。北運河兩側(cè)的綠道在連續(xù)性上無可挑剔，從尚未完工的千荷瀉露橋出發(fā)順著大運河一路南下，途徑帆影廣場、眾多觀景平臺和紅楓廣場，便能一眼看到河岸露營區(qū)，帳篷、吊床、野餐墊散落在草甸的各處，人們貪婪著呼吸著略帶潮濕的空氣，品嘗著河風(fēng)中格外清新的一絲甜意，與家人共享難得的閑適時光。

看著悠然躺在吊床里的游人，我和艾米并不羨慕。他們的目的地已至，愜意自得，安享靜謐。

而我們的目的地，恰在輪下，流轉(zhuǎn)不停。

在停與行的交替中，擰發(fā)條鳥放聲鳴叫。