聊城的公共出行在之前是沒有的，可能因?yàn)榱某沁@個(gè)城市從東到西，從南到北自行車大概用不了2小時(shí)，并且電動(dòng)車、自行車的普及率太高的原因吧。

不過最后一公里仍然是存在問題的。聊城的公共交通如公交車并不如大城市那么便捷，從汽車站或火車站回家總還是有些困擾的。

大概2015年，市政府推出了市政單車，公交公司運(yùn)營(yíng)的，需要卡，我沒騎過。普及率應(yīng)該也一般。后來有了永安行，永安行來的時(shí)候我還很詫異，這種不是共享單車也不是市政自行車的自行車有什么發(fā)展空間呢。后來發(fā)現(xiàn)，永安行用了助力單車。助力單車在聊城市比較受歡迎的。我自己在火車站或汽車站下車后之前是要乘坐公交的，有了永安行之后就基本用永安行了，為什么呢，自由，不受約束。

聊城市政自行車

今天上午我在海源閣看書，朋友打電話中午吃個(gè)飯。我騎電動(dòng)車來的，趕到開發(fā)區(qū)去吃飯，晚上沒辦法接孩子了。想了想，選擇了永安行。永安行有個(gè)毛病，車子壞的情況挺多，助力車不給力，或者給力騎不穩(wěn)都是有的。到了開發(fā)區(qū)，發(fā)現(xiàn)青桔在聊城推出了電動(dòng)車服務(wù)。吃完飯后，和朋友一塊嘗試了下青桔電動(dòng)車。電動(dòng)車穩(wěn)很多，也快很多，不過現(xiàn)在的青桔在聊城城區(qū)只限制在開發(fā)區(qū)使用，騎到東昌府區(qū)的時(shí)候，車子報(bào)警說駛離區(qū)域，要求盡快還車，駛離區(qū)域的費(fèi)用是30，還好，初次使用不扣罰，這算是人性化吧。

永安行

青檸電動(dòng)車

后來又轉(zhuǎn)乘永安行回來海源閣。

希望青檸能夠把區(qū)域在擴(kuò)大些吧。