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這篇名為《ofo劇中人:我不愿倒下的文章》講了ofo從興起到巔峰再到?jīng)]落的過(guò)程，其中夾雜著資本的起伏，管理人員的大換血，投資人，創(chuàng)業(yè)者的博弈權(quán)衡，聽(tīng)后熱血，但也像是張愛(ài)玲所說(shuō)的那個(gè)爬滿了虱子的華麗的旗袍，外表光鮮亮麗，實(shí)則滿目瘡痍，ofo對(duì)上渾然不知資本市場(chǎng)的殘酷和暴力，對(duì)下沒(méi)有能真正迎合用戶的體驗(yàn)和需求，上下都被架空，空余一人在演著獨(dú)角戲。

作為有短途騎行需求的用戶，共享單車在某種程度上極大地方便了我的生活，還是挺感謝這個(gè)新興的概念能資本化走入普通大眾的生活的，但是從體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，從最開(kāi)始的ofo的機(jī)械鎖到摩拜的智能鎖的對(duì)比，一個(gè)需手動(dòng)操作，經(jīng)常打不開(kāi)，打開(kāi)了短時(shí)間內(nèi)關(guān)閉還可以再打開(kāi)的機(jī)械鎖，一個(gè)成功打開(kāi)概率高且藍(lán)牙連接的智能鎖，一個(gè)即使后來(lái)更新為智能鎖但是成本維持在500左右，一個(gè)黑科技成本維持在3000左右，小黃重量，小橘重質(zhì)，就可感覺(jué)出誰(shuí)是在真正做事，想為用戶提供更加便捷舒適的生活體驗(yàn)，誰(shuí)是想趕資本風(fēng)口體驗(yàn)翱翔的自由。

騎ofo有過(guò)掃五個(gè)車四個(gè)打不開(kāi)，最后一個(gè)打開(kāi)了鏈條掉了的經(jīng)歷，但是小橘打不開(kāi)的經(jīng)歷屈指可數(shù)，后來(lái)看著地鐵口大排整齊的落灰的小黃也不想去騎了，懶得擦車，也不想浪費(fèi)時(shí)間去嘗試，但是見(jiàn)到小橘就很欣喜，因?yàn)橹琅鲆?jiàn)小橘就知道自己可以早一點(diǎn)到學(xué)校了，后來(lái)覺(jué)得ofo的出局也在意料之中了，看到這篇文章中講ofo定位自己是互聯(lián)網(wǎng)公司，注重流量，跟用戶最貼切的硬件部門反遭旁落，也就明白了小黃走到今天也不是沒(méi)有道理。

資本市場(chǎng)風(fēng)云變換，資本之間的博弈沒(méi)有一定人生閱歷和積淀很難看清，也很難左右，但是用戶的需求相對(duì)固定和簡(jiǎn)單，那就是便捷舒適價(jià)格合理的生活體驗(yàn)，用戶才是最根本的衣食父母，忽略用戶，再多的資本都是在燒錢。

小黃的倒下令人惋惜，但企業(yè)破除幻想側(cè)重根本技術(shù)注重用戶體驗(yàn)，注重本土化的經(jīng)營(yíng)方式和理念也真的是很重要，管理模式和方式有其領(lǐng)域的通用性和局限性，沒(méi)有人比初始創(chuàng)業(yè)的元老更懂公司發(fā)展的初衷，公司發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題，空降兵在某種程度上確實(shí)可以帶來(lái)先進(jìn)的管理理念，但是由于管理模式的局限性未必空降兵的決策更適合公司的發(fā)展，而且從感情的角度講功成名就之后的人更想做的是積累資金，不論公司后續(xù)發(fā)展如何他們總是可以全身而退，反倒是那些最初創(chuàng)業(yè)的元老沒(méi)有退路一旦失敗就意味著從頭再來(lái)，所以會(huì)更有憂患意識(shí)做事會(huì)更多地為公司發(fā)展著想，因?yàn)樽约号c公司綁在一起，一榮俱榮，一損俱損，當(dāng)這些人離開(kāi)了，傷情又誤事。我也希望可以在不久的將來(lái)可以看到有專業(yè)人士對(duì)這段共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代給出更客觀的分析，歷史滾滾向前，資本風(fēng)云變幻，失敗總有著各種各樣的原因，但成功也必然有其定數(shù)，希望可以看到這種啟發(fā)式的報(bào)告總結(jié)文檔，給處在這個(gè)時(shí)代的人一點(diǎn)警醒和反思。