塔克拉瑪干沙漠位于新疆南疆塔里木盆地中心，東西長1000多公里，南北寬400多公里，總面積33萬多平方公里，是中國最大的沙漠，是僅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大流動沙漠。

受西北和南北兩個盛行風(fēng)向的交叉影響，風(fēng)沙活動頻繁而劇烈，流動沙丘占80%以上。近一千年來，整個沙漠向南伸延了約100公里。

絲路古道南道的精絕、小宛、戎盧、圩彌、渠樂、樓蘭等古代城鎮(zhèn)和許多村落都被流沙所湮沒。

塔克拉瑪干，維吾爾語意是“進(jìn)去出不來的地方”的地方，人稱“死亡之海”。

看到某位明星帶著孩子，歷時9天穿越某個沙漠的報道，我忍不住得意起來：早在2012年，我就穿越了塔克拉瑪干沙漠，用時才1天。

因?yàn)槲易?，走的是塔克拉瑪干沙漠公路?/p>

01

塔克拉瑪干沙漠公路，是目前世界最長的貫穿流動沙漠的等級公路，也是中國第一條沙漠公路。

塔克拉瑪干沙漠里，一共有兩條沙漠公路。

第一條是1990年開發(fā)的，北起輪臺縣東9公里，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，南至民豐縣東18公里處，縱貫塔克拉瑪干沙漠，全長565.66公里，1995年全線通車。

公路貫穿以后，沿線種植了怪柳、梭梭、沙拐棗等防風(fēng)固沙的灌木，大約2000萬株，大部分都成活了，一路走，一路都有綠色，可算是沙漠里的一大奇觀。

1999年9月29日，這條輪臺至民豐的沙漠公路，獲得了上海大世界吉尼斯總部頒發(fā)的世界吉尼斯紀(jì)錄證書。

第二條是阿拉爾至和田的沙漠公路。北起天山南麓綠洲城市阿拉爾市，南到昆侖山北緣的和田市，越穿塔克拉瑪干沙漠腹地。

公路全長427.77公里，其中沙漠地段長407.567公里，非沙漠地段長16.805公里。2007年10月全線通車。

公路采用“蘆葦柵欄”加“蘆葦方格”的固沙技術(shù)，防止風(fēng)沙肆虐的時候，將沙子吹到公路上，保證道路暢通。

02

我走的是第二條沙漠公路，從和田到阿拉爾。從早到晚，走了整整一天。

在沙漠公路上行走，是一件無比暢快的事。

沒有紅綠燈，路上車輛極少，少到好像就只有我坐的那一輛車似的，永遠(yuǎn)不會堵車。

想怎么走就怎么走，想怎么停就怎么停。想喊就喊，想跳就跳，想怎么玩就怎么玩。

人，完全進(jìn)入了自由狀態(tài)。

一路上，除了公路，蘆葦柵欄和蘆葦方格，一切都是原生態(tài)的。

天很藍(lán)很凈，云很高很遠(yuǎn)。耀眼的陽光下，沙丘起伏不定，沙漠看不到邊界，公路看不到終點(diǎn)。一切都是未知的，很是引人好奇。

沙漠里的胡楊，一點(diǎn)不輸那些水中的、戈壁灘上的胡楊，姿態(tài)挺拔枝葉伸展，綠綠的閃閃發(fā)光。更為奇怪的是，這些胡楊居然都是活的，幾乎看不到枯死的。

難怪有人把胡楊譽(yù)為大漠勇士。它們真的有一股勇士的勁頭，越艱難越能活，越是艱難越是活出了風(fēng)采。

還有蘆葦，比水中蘆葦少了些許生機(jī)和活力。以及一些十分矮小的、幾乎是趴在沙漠里的叫不出名字的植物。光是看著它們，就覺得親切溫暖。

沙漠是有記憶的。默默記下一切風(fēng)吹雨打，然后把它們寫成詩畫成畫。那些沙漠紋理，也有人叫把它叫做沙漠花紋，就是它如詩如畫的作品。

立在藍(lán)天之下，沙丘之上，什么都不想，什么都不做，就想靜靜地站著。站成一棵胡楊樹，或是站成一株蘆葦，任憑風(fēng)來雨來沙來，我自巋然不動，站成獨(dú)一無二的風(fēng)景。

03

這次沙漠公路之行，我坐的是一輛面包車，連人帶行李，車上塞得滿滿的，伸不開腿轉(zhuǎn)不了身，雖然玩得十分開心，但坐車的過程其實(shí)十分難受。

所以，想要行走沙漠公路的朋友，我建議找一輛空間大一些的車，不要坐得太滿太擠。空一點(diǎn)，才能更好地享受旅程。

還有，最好攜帶幾個西瓜和哈密瓜，邊走邊吃邊玩，才不負(fù)這一場穿越“死亡之?！钡穆眯?。

最后一點(diǎn)，出發(fā)之前記得檢查裝備，確保都在工作狀態(tài)。我是進(jìn)了沙漠，才發(fā)現(xiàn)相機(jī)的存儲卡壞了，拍攝的照片無法保存。一趟又美又好玩的旅行，居然沒有留下一張照片。時隔多年，想起來還是覺得無比遺憾。