物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與共享單車的結(jié)合，可以說是天賜良緣

文/張小鵬

? ? 相信大家都騎過自行車吧，或者說，大部分人都有過騎自行車的經(jīng)歷。自行車自從它誕生以來，就一直伴隨著人們的生活不斷地被改進。時至如今，在機動車市場如此發(fā)達且各種機動車琳瑯滿目的情況下，自行車仍然沒有被淘汰掉，可見其生命力的經(jīng)久不衰。

??? 不過，雖然自行車經(jīng)久不衰，但自行車市場以及使用人群卻發(fā)生了變化。如今騎自行車的人們大致可以分為“把騎車當(dāng)愛好”和“騎車作為代步工具”兩種，前者主要是喜歡騎行，喜歡自行車，比如騎山地車、騎公路車、玩特技車等；后者主要是滿足生活上的代步需求，所騎的車子種類不限，既有普通車子，也有山地車、公路車、折疊車等。

??? 而如今，走在大街上，除了以上提到的自行車外，估計大家都也注意到了一些特別的車子，這些車子常常是一批批地出現(xiàn)在路邊，有著一樣的造型和涂裝，我想你們也猜到了我要說的，對，那就是共享單車！

??? 共享單車的出現(xiàn)確實是給人們的生活提供了便利，尤其是對于那些中短途距離騎車并不比公交慢多少但因怕車子被偷或嫌停放攜帶麻煩等而沒有自行車的人。有了共享單車，想騎到哪就騎到哪，想換乘公交系統(tǒng)時隨時可以將車子停放在合理區(qū)域，撒手即走。因此，共享單車在短時間內(nèi)就收到了騎乘用戶的喜愛和歡迎，也正因如此，各種品牌的共享單車開始前仆后繼地出現(xiàn)在街道上，就拿北京來說，目前市面上有摩拜、ofo（小黃車）、bluegogo（小藍車）、永安行、酷奇等多個品牌，當(dāng)然，其中有一些已經(jīng)由于經(jīng)營問題或其他問題導(dǎo)致無法繼續(xù)下去了，在此不提。

??? 以上提到的各種共享單車都有一個不同于普通自行車的共同點，那就是都需要用對應(yīng)品牌的app來實現(xiàn)車子的開鎖。掏出手機，對著車身的二維碼一掃，車鎖就自動打開了。別看這開鎖就一瞬間的事兒，其實卻涉及到了多個方面，我們就拿摩拜來舉例：當(dāng)你打開摩拜app掃描車身二維碼的時候，就會獲得該輛車的ID（也就是說二維碼包含的信息就是車子的身份信息，是唯一的，就好像身份證似的），然后app會通過互聯(lián)網(wǎng)向服務(wù)器發(fā)送對該ID進行開鎖的請求，當(dāng)服務(wù)器獲得該請求且判斷ID確實是存在且合法有效的狀態(tài)時就會直接給該自行車車身上的智能鎖下達開鎖指令，然后鎖就自動打開了（最后開鎖這一步其實是兩步，服務(wù)器先遠程給鎖內(nèi)的通信芯片發(fā)送了指令，再由芯片去實現(xiàn)開鎖的動作）。

?? ?app給服務(wù)器發(fā)指令請求大家可能還能想明白，畢竟手機本身是聯(lián)網(wǎng)的嘛，指令是通過移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送過去的嘛，可是自行車是怎么收到服務(wù)器發(fā)來的開鎖指令的呢？難道自行車也聯(lián)網(wǎng)了？你猜對了，自行車也聯(lián)網(wǎng)了，確切地說是自行車鎖處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。怎么實現(xiàn)的呢？答案就是智能鎖內(nèi)內(nèi)置了通信芯片。通過這個通信芯片，自行車鎖就可以和服務(wù)器進行遠程通信了，與手機接打電話類似，都是通過移動通訊基站獲得信號。這個技術(shù)就是目前常提到的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之一。

??? 物聯(lián)網(wǎng)，顧名思義，就是讓物體都連接上網(wǎng)絡(luò)，甭管是內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)，還是局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)什么的，只要是通過網(wǎng)絡(luò)讓不同的物體和人類或物體和物體之間發(fā)生網(wǎng)絡(luò)可達的范圍內(nèi)的交互，都叫物聯(lián)網(wǎng)。說白了，先出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)其實也算是物聯(lián)網(wǎng)所包含的一個子集，畢竟，電腦、服務(wù)器、手機、平板以及網(wǎng)絡(luò)電視機這些都是物體嘛，不過此處不說互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)。

??? 除了上邊提到的技術(shù)外，還有什么技術(shù)應(yīng)用在共享單車上的呢？還拿摩拜舉例，當(dāng)你打開app時，app上的地圖可以顯示你的位置，因為你的手機設(shè)備里至少都有g(shù)ps芯片，有的還會有多種定位芯片，如格羅納達芯片和北斗導(dǎo)航芯片，通過芯片可以獲取到你手機所在的位置。同樣，app也可以通過服務(wù)器獲取到每輛摩拜單車的位置信息并按相應(yīng)規(guī)則把需要顯示出來的單車顯示在你附近。服務(wù)器能獲取到每輛單車的位置信息正是因為每輛摩拜單車的智能鎖內(nèi)都裝有定位芯片。另外，智能鎖內(nèi)還有蜂鳴器報警功能（開鎖前的嘀嘀嘀，啪）、震動檢測功能（車子摔倒或受到撞擊等情況發(fā)出報警聲）、上鎖信號檢測功能（合上鎖閂后自動結(jié)束計費）。

??? 而與摩拜形成分庭抗禮之勢的ofo，在最初時的體驗并沒有摩拜這么好，比如，由于早期的ofo是機械鎖，所以沒有任何芯片，更不要提什么車子定位、自動開鎖、關(guān)鎖自動結(jié)束計費等功能了。早期的ofo單車就相當(dāng)于只是個加了機械密碼鎖的普通單車，車子的ID信息直接通過銘牌兒上標數(shù)字和二維碼的形式掛在車子上供人掃描，app再把從服務(wù)器獲得的該ID的密碼顯示在界面中由用戶手動轉(zhuǎn)動密碼鎖，完全沒有物聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)應(yīng)用。但是，由于共享單車太需要聯(lián)網(wǎng)了，尤其是對比摩拜的技術(shù)含量，ofo如果再不進步肯定會處于下風(fēng)，而且不依靠相應(yīng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，ofo也談不上對所有車子的有效運營管理，君不見城郊地帶很多損毀或廢棄的共享單車幾乎都是小黃車嗎。所以，ofo最后也改用了智能鎖，好吧，至少相對之前的機械鎖來說還算智能了點，一樣的掃碼環(huán)節(jié)、一樣的手動輸入密碼環(huán)節(jié)，不一樣的只是最后需要不需要手動按按鈕開鎖。但起碼實現(xiàn)了車子的定位，也算是個進步嘛。

??? 不過，ofo后來還是弄出了和摩拜類似的智能鎖，掃碼后會自動開鎖，不需要手動輸入密碼，也不需要去按開鎖按鈕。只是，鎖上車鎖后，還是需要手動去app里點結(jié)束計費。

??? 不管是摩拜還是ofo，都能看出，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在共享單車行業(yè)顯得十分重要，首先，車子的定位信息無論是對于用戶還是運營方都是極為重要的需求，其他的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有的可能對于用戶來說不是特別急切的需求，但長遠來看是有用的。比如，“電子圍欄”技術(shù)可以在車輛的有序停放方面減輕運營者和市政交通管理者方面的壓力。所以，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使用在共享單車上已經(jīng)不僅僅是亮點或特色而已了，有時候是必要的需求。技術(shù)的進步會帶來設(shè)備的改進，會帶來生活質(zhì)量的提升，只要人類還在不斷地追求更好，那么共享單車就會越來越離不開物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而且會越來越多地擁抱物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

??? 可以說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還有很多種使用在共享單車上的可能性，或有探索嘗試的價值，比如視覺識別技術(shù)是否可以實現(xiàn)車子掃臉開鎖呢？比如語音識別技術(shù)是否可以結(jié)合大數(shù)據(jù)、人工智能、導(dǎo)航等技術(shù)實現(xiàn)語音說出地名來計劃路線并導(dǎo)航呢？

??? 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)也有不短的時間了，一直以來也沒有什么比較有名或有巨大商業(yè)價值的應(yīng)用場景，不管是掃地機器人、智能門禁、智能家電還是智能醫(yī)療等，要么是相應(yīng)技術(shù)不太成熟無法達到相應(yīng)行業(yè)的要求，要么是規(guī)范不太統(tǒng)一導(dǎo)致無法形成一個統(tǒng)一供應(yīng)鏈，一直無法如火如荼地做起來。而共享單車的出現(xiàn)使得相應(yīng)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)獲得了清晰的且有價值的使用場景，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也使得共享單車得以獲得巨大的市場和融資，兩者可謂缺一不可，天作之合啊。讓我們一起期待更多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和共享單車擦出更美的火花！

2017.11.30

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