???????? 12月28日,中國首條承載式光伏高速公路試驗段在濟南建成通車，從傳說變成現實。路面能發(fā)電、未來還可能為行進中的電動汽車無線充電這樣一段濟南高速公路突然“網紅”了一把。 這段光伏路面全長約一公里，路面呈現出與其他高速公路不同的灰白色。

????????? 據工作人員介紹，光伏路面是由三層構成的，最表層為透光混凝土路面，具有高強度和超過90％的透光率；中層為光伏板，它可利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；底層為絕緣層，三層結構總厚度不超過3厘米。 雖然路面厚度不大，但這絲毫不影響汽車在光伏路面上正常行駛。

???????? 光伏路面也不僅僅能發(fā)電，又多了一些新功能：預計光伏路面可實現年發(fā)電量約100萬千瓦時。目前，試驗段已經實現為路燈、電子情報板、收費站等提供電力，余電上網。 對于目前資源緊缺污染嚴重的現狀，資深專家認為“光伏路面無額外占地、無污染排放，對于節(jié)能減排、改善我國能源格局具有深遠意義?！币陨綎|為例，已通車高速公路緊急停車帶和外側行車道總面積約為6700萬平方米。如果全部鋪設路面光伏設備，那么節(jié)能環(huán)保效果將是驚人：年發(fā)電量可達156億度，年減排二氧化碳1550萬噸，直接效益可達198億元。

?????? ?光伏路面的優(yōu)點也不僅如此，實驗室數據顯示，和普通高速公路相比，光伏路面的維護成本相對來說要低一些。“風吹、雨水沖刷就能實現清洗，一星期左右清洗一次就可以?！睂＜艺f，光伏路面采取了模塊化設計，出了問題也可以快速修復。

???????? 目前試驗段已實現的功能有為路燈、電子情報板、融雪劑自動噴淋設施、隧道及收費站供應充足的電力。 這條公路即將開展的功能集成有電子標志標線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯網覆蓋、大數據集成與分析。

???????? 英國《電訊報》都忍不住點贊這條“技能開掛”的公路，光伏路面將使電動汽車擺脫電池束縛。一旦光伏路面實現了車路能量交換（無線充電和信息交換），電動汽車的自身能量儲備必然“瘦身”，交通產業(yè)也將迎來智能化升級換代。 當然，其他國家也曾在開發(fā)太陽能公路方面作出嘗試。

????????? 2016年，法國宣稱鋪就全球首條光伏公路，這是世界上第一段真正可供機動車行駛的“太陽能公路”。這段位于諾曼底的公路全長約為1公里，但鋪設面積僅為中國光伏高速公路的一半。

????????? 2014年，荷蘭修建了世界上第一條太陽能自行車道，位于荷蘭北部城市克羅曼尼。

???????? 12月28日，令圍觀群眾翹首以盼的中國光伏高速公路正式揭開面紗，向世人展示了其“廬山真面目”。

???????? 雖然光伏公路現在還面臨著很多問題：鋪設成本大，普遍起來比較困難，但美國石英財經網表示形勢可以說很樂觀，隨著中國對光伏產業(yè)技術研發(fā)的投入加大，未來鋪設光伏路面成本將有大幅下降。