從許多方面來看，我們可以將未來的軟件世界比作新興的自動(dòng)駕駛汽車。正如我們面臨這個(gè)問題一樣：渴望讓駕駛員從此擺脫方向盤的所有公司想要一套統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)，隨著軟件進(jìn)一步蠶食基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)，serverless計(jì)算會(huì)帶來一系列類似的挑戰(zhàn)。

一旦出現(xiàn)這種情況，駕駛員（或這里的基礎(chǔ)設(shè)施）將消失在后臺(tái)，汽車（或這里的應(yīng)用軟件）將成為備受關(guān)注的焦點(diǎn)。無論我們談?wù)摰氖亲詣?dòng)駕駛汽車還是serverless計(jì)算，隨著許多公司開始順應(yīng)潮流，那將是一條崎嶇不平的道路。看看軟件蠶食基礎(chǔ)設(shè)施世界后會(huì)發(fā)生什么。

向serverless世界邁進(jìn)

想象一下：如果你可以將某個(gè)設(shè)備插入到全球各地的電源插座，知道設(shè)備開啟后會(huì)正常工作，不會(huì)冒火花。由于AWS Lambda大行其道，谷歌、IBM及其他廠商紛紛表示構(gòu)建自己的serverless計(jì)算平臺(tái)，那一幕很快成為現(xiàn)實(shí)。這些平臺(tái)按使用量計(jì)費(fèi)，而不是強(qiáng)迫公司為它們認(rèn)為自己需要的服務(wù)付費(fèi)。這種模式讓公司得以輕松增減資源，不受服務(wù)器內(nèi)存和存儲(chǔ)系統(tǒng)的阻礙。這將導(dǎo)致軟件公司的商業(yè)模式發(fā)生變化，讓網(wǎng)站可以在淡季減少資源需求量，成本因而可以降下來，從而讓消費(fèi)者和大公司都能從中受益。

傳感器獲得獨(dú)立性

像亞馬遜Alexa和谷歌Home這些傳感器技術(shù)很可能最終會(huì)獨(dú)立于亞馬遜和谷歌而運(yùn)行。將來對(duì)話式界面會(huì)無所不在：從我們的移動(dòng)設(shè)備到我們的汽車，再到我們甚至還沒有考慮過的媒介。一個(gè)典型的例子就是，亞馬遜早已宣布了Lex，廣大開發(fā)人員可以用該API來編寫自己的界面，使用Lex作為后端。這可能是一種全面的方法，許多公司需要打造它們希望基于后端服務(wù)和API的體驗(yàn)，或者需要與一家專門圍繞對(duì)話式用戶界面開展?fàn)I銷活動(dòng)的公司合作。

隨著我們進(jìn)入serverless和面向傳感器的世界，企業(yè)必須提供在不斷變化的技術(shù)格局中運(yùn)行自如的應(yīng)用軟件，就像自動(dòng)駕駛汽車的廠商必須就一套能夠確保乘客和行人安全的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成共識(shí)。公司可以采取多種方法來駕馭數(shù)字化工具，這些方法各不相同，具體取決于諸多因素，比如一家公司已雇用（或計(jì)劃雇用）的技術(shù)人才的數(shù)量有多少，那家公司對(duì)交付給客戶的數(shù)字化體驗(yàn)想獲得多大的控制權(quán)?？晒┻x擇的那些方法包括：

1. 構(gòu)建自己動(dòng)手（DIY）的應(yīng)用軟件。這需要擁有技術(shù)能力的團(tuán)隊(duì)從頭開始打造數(shù)字化體驗(yàn)。

2. 使用軟件即服務(wù)（SaaS）產(chǎn)品來處理幕后的所有細(xì)節(jié)，給用戶留下為數(shù)不多的定制方面的選擇。如果企業(yè)組織在數(shù)字化體驗(yàn)應(yīng)該是什么樣這方面有著強(qiáng)烈的主張，這種選擇對(duì)它們來說可能太束手束腳了。

3. 選擇一種不需要內(nèi)部IT團(tuán)隊(duì)的平臺(tái)，同時(shí)仍讓企業(yè)組織可以通過在基礎(chǔ)設(shè)施上添加軟件，打造一種適合自己的數(shù)字化體驗(yàn)。

在未來5年到10年，我們會(huì)繼續(xù)看到軟件和應(yīng)用程序的角色不斷變化，更好地服務(wù)于最終用戶，這點(diǎn)毫無疑問?；氐綗o人駕駛汽車這個(gè)比方，我們會(huì)變得不大依賴車內(nèi)的駕駛員，或軟件背后的基礎(chǔ)設(shè)施。企業(yè)組織理應(yīng)要適應(yīng)這些變化，才能確保順利駕駛/運(yùn)行。

轉(zhuǎn)載：Chris Stone。