大吉大利，晚上吃雞！
在道阻且長的吃(kuai）雞（di)路上，路邊或者車庫里總是會有那么一輛名叫“Dacia”小轎車靜靜的停著，我們會親切的根據(jù)其顏色稱呼它為“藍皮”或者“黃皮”。
它是整個《絕地求生：大逃殺》中速度最快的載具，車身小巧利于隱蔽，不過由于其前驅(qū)的設(shè)計以及可憐的推重比導(dǎo)致其爬坡性能捉急，也被不少玩家嫌棄。Dacia的操控性能不是很穩(wěn)定，翻個車飄個移這樣的特技動作簡直信手捏來，以至于我們多排的時候開上這輛車之前都會說一句：
“小伙子你這叫什么車?。俊?/p>
“AE86啊，怎樣？”
這輛車當(dāng)然不是AE86，這是冷戰(zhàn)時期社會主義陣營國家羅馬尼亞生產(chǎn)的一款經(jīng)典平民車型——Dacia 1300。
人民之車
大約是上世紀六十年代的時候，社會主義國家紛紛打造起自己的“人民之車”，這其中相當(dāng)經(jīng)典的就有蘇聯(lián)的“拉達”，東德的“衛(wèi)星”，波蘭的Polski 125P（即波羅乃茲的前身）。
計劃經(jīng)濟體制下的蘇聯(lián)老大哥對打造坦克拖拉機等頗有造詣，但是由于國民經(jīng)濟的長期失調(diào)，他們在研發(fā)一款平民車時毫無辦法，只能向西方取經(jīng)。除了東德的“衛(wèi)星”是自己開發(fā)的外，拉達和波蘭的Polski 125P都是菲亞特124系的“社會主義改造版”。
同屬社會主義陣營的羅馬尼亞并沒有和其他國家一樣選擇菲亞特124，而是出于一定程度上的政治考量選擇了來自法國的雷諾12。羅馬尼亞人為自己的汽車起名“Dacia”，中文譯為“達契亞”。
在歷史上，達契亞人是羅馬尼亞人的祖先。公元前70年，達契亞人建立了自己獨立的達契亞國，這個國家后來于公元106年被羅馬皇帝圖拉真征服，成為帝國的一個行省，達契亞人也與羅馬人同化為現(xiàn)在的羅馬尼亞民族。
1968年，達契亞汽車廠建成投產(chǎn)。雷諾承諾為羅馬尼亞的工廠提供全套的雷諾12技術(shù)由于準備不足，暫時以老舊的雷諾8生產(chǎn)設(shè)備頂替，生產(chǎn)以雷諾8為原型的Dacia 1100轎車。直到1969年，第一臺以雷諾12為藍本的Dacia 1300轎車才下線。
“1300”指的是其排量，Dacia 1300搭載的1.3L四缸自然吸氣發(fā)動機能在5250rmp時輸出54hp馬力，最大扭矩96牛米。推動其不到一噸重的車身，最高時速能達到145km/h，每百公里油耗為7.5L，整體性能優(yōu)于早期版本的拉達（VAZ-2101）。
1979年，達契亞又推出了1300的改進款，即后來被命名為的Dacia 1310，在1310這個大門類中又有發(fā)動機排量不同的1210、1410，以及運動車和皮卡等衍生車型。1989年東歐劇變后，各國汽車工業(yè)突破了原先體制上的枷鎖，開始在已經(jīng)生產(chǎn)二十多年的老車上進行一些改動與創(chuàng)新。在這段時間，達契亞搬出了造型煥然一新的掀背車1320系列以及號稱百分百自主研發(fā)的Nova。1990年新推出的Dacia 1325，則被非常合時宜的命名為“l(fā)iberta”。
1999年，為了打開中東歐市場，雷諾集團收購了達契亞。被收購后的達契亞推出了SupeRNova和衍生的Solenza，這些車的售價相對昂貴，并沒有影響到Dacia 1300的銷路。在2002年，達契亞在羅馬尼亞依然有50%的市場占有率，這在西歐汽車大廠沖擊的大背景下實乃可貴，也側(cè)面體現(xiàn)出了Dacia 1300系列的成功。
達契亞可能是眾多前中東歐社會主義陣營車廠中活的最好的。在今天，達契亞是雷諾集團旗下強有力低端品牌，靠著低廉的價格在中東歐等發(fā)展中國家市場攻城略地，如日中天。
Dacia 1300系列直到2004年才徹底停產(chǎn)，被達契亞自己領(lǐng)頭開發(fā)的全新的“5000歐元低成本家庭小車”Dacia logan取代。在長達36年的生產(chǎn)歷程中，1300系列的總產(chǎn)量高達1959730輛，并遠銷蘇聯(lián)、中國、朝鮮等國家。
Dacia在中國
上世紀90年代的時候，曾經(jīng)有一批1983年的改款1310和皮卡版1304/1309進口到我國東北，其中不少成為出租車，成為當(dāng)時“萬國牌”出租車市場中的一個小眾典型。這批1310的做工粗糙，造型怪異令人過目不忘。大家對于這輛車的印象好像都不是很好，因為在東北曾經(jīng)流傳過這么兩句話：“千刀萬剮，不買達契亞”、“寧可挨頓打，也不坐達西亞”（可能是因為后排座椅里的彈簧頂屁股）。
在電視劇《征服》中，封飆的小弟開的就是這個車。
達契亞近年重新登陸中國，不過貌似沒在街上見過..
Good News!
著名汽車節(jié)目Top gear/Grand tour三位主持人之一的“龜速船長”詹姆斯·梅非常喜歡達契亞桑德羅這款車，這款源于logan的掀背車也成為了整個節(jié)目中的一個經(jīng)典梗。
大約第11季或第12季，當(dāng)節(jié)目的“The news”環(huán)節(jié)出現(xiàn)達契亞桑德羅的新聞時，詹姆斯·梅會先說一句“good news！”，然后杰瑞米就會諷刺地附和一句“Great!”。到了13季，當(dāng)詹姆斯·梅高喊“good news！”的時候，杰瑞米會立刻回應(yīng)“Is it the Dacia Sandero?”，當(dāng)然這個對話也會對調(diào)，時間久遠記不太清了....
第十四季的羅馬尼亞之行中，三賤客開著阿斯頓馬丁、蘭博基尼、法拉利在高速公路飆車的時候，被一輛達契亞桑德羅無情超越，杰瑞米買了一輛二手的桑德羅送給了詹姆斯·梅，但是這輛車很快就被一輛倒車的大貨車撞壞了。（Top gear的優(yōu)良傳統(tǒng)）
在第21季的烏克蘭特輯的時候，制片人讓三賤客每人挑選一輛排量1L的小車，詹姆斯·梅不出意外的選擇了達契亞桑德羅。在節(jié)目里船長駕駛著他和杰瑞米的大眾up、鼴鼠的嘉年華一起穿越了切爾諾貝利。
遺憾的是，詹姆斯·梅在后來主持的BBC紀錄片《人民之車》時，并沒有得到機會去開自己熱愛的桑德羅的祖父Dacia 1300，盡管他開了拉達，衛(wèi)星，以及菲亞特124。
大逃殺的創(chuàng)意者布蘭登正是為了向Top gear調(diào)侃，才在這個游戲里引入了Dacia 1300作為彩蛋。
