現(xiàn)在最火的共享單車恐怕要說ofo和摩拜了。可用了幾次以后，我終于卸載了ofo軟件，向ofo宣告拜拜。
ofo的主要硬傷在于——沒有定位。這會帶來很糟糕的找車體驗！
比如一次清早，我想騎單車從家到班車站，小區(qū)里好不容易看到一輛車，卻發(fā)現(xiàn)車座被拿走了……（備注：車座被拿走的車輛，我后來又遇見過好多次。）繼而走出小區(qū)看到一輛，掃碼騎行，結(jié)果騎車比走路還費勁——原來車胎沒氣了……
簡直是二連擊??！沒有定位，本身找車就困難，但好不容易找到的車還有這樣那樣的問題，就更心塞了！這也暴露了沒有定位，還會造成車輛維護方面的欠缺。
還有一次，這也是我最氣憤的一次：在樓下找到一輛車，車的二維碼已經(jīng)被刮花。于是我手動輸入車牌號，打算解鎖。這時旁邊一位正在聚眾打牌的男子突然說，這輛車是我的！你去掃碼別的車吧！我當時很愕然，氣憤回道，這輛車不是公共用車嗎？結(jié)果他答道，我交了錢了！……拜托你臉皮不要太厚好嗎？！現(xiàn)在是免費騎行階段，你交了什么錢呀！
前幾天微博上也看到有人發(fā)帖說，在樓道里看見一輛ofo，就把車搬下樓打算騎。結(jié)果一個大哥追出來攔下，說：這是我的車！
看吧，就是總有這樣的人，靠鉆ofo免費騎行和沒有定位的空子，把ofo據(jù)為己有，給普通大眾帶來不好的用車體驗。
而最早進入天津市場的酷騎單車，以及時下最火熱的摩拜單車，都有定位系統(tǒng)。這樣的好處在于，不但大家找車方便，后臺還可能通過定位系統(tǒng)了解車輛位置，從而對將車據(jù)為己有的用戶進行懲罰，從而提升普通大眾的用車體驗。
此外，摩拜單車普遍采用實心輪胎，非充氣的設(shè)計也大大降低了維護需求，可以說找到就能騎，而不必擔心車胎沒氣的情況出現(xiàn)。
摩拜的另外一個好處，還在于還車的便捷性：只要把車鎖好，手機客戶端可自動結(jié)束行程。
雖然摩拜一代比較難騎，感覺就像騎一輛快沒氣的ofo。但是摩拜不斷在這方面加以改進，現(xiàn)在已經(jīng)推出輕騎版。將第一代單車需要通過人力騎行發(fā)電的模式，改進為自帶太陽能電池板發(fā)電的第二代單車，并減輕近1/3的車身重量，還增加了車筐，座椅也可調(diào)節(jié)，這些都提供給用戶更好的騎行體驗。
所以綜上所述，我認為摩拜比ofo更靠譜一些。摩拜最近新推出的紅包車，也使得身邊很多人路轉(zhuǎn)粉了。
而ofo，想說愛你不容易：我想除非有一天，ofo投放量能大到一定量體，或者我們能解決素質(zhì)問題，否則我還是會繼續(xù)選擇摩拜。
現(xiàn)在已經(jīng)又有新型共享單車出現(xiàn)，比如永安行，無需押金即可掃碼騎行。雖然它的投放量還不是很大，但是不需押金的模式可能仍會吸引一部分人使用。
那，未來單車格局會是怎樣呢？我覺得單車有必要與政府進行合作，以半公益的模式經(jīng)營下去，更好的服務廣大群眾。
