2020年，很艱難的一年。
在疫情暴發(fā)前，很多中小微企業(yè)其實已經(jīng)很難了。過去兩年，很多家庭更是遭遇了一波又一波的P2P暴雷，米缸早已見底。
疫情海內(nèi)外全蔓延，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)低迷，這場困局的另一面就是企業(yè)停擺，減薪裁員。
一榮俱榮，一損俱損。
和疫情同步到來的是貨幣貶值和裁員潮，房地產(chǎn)、房屋中介、車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、餐飲、中小微企業(yè)、出口企業(yè)、證券保險銀行等金融企業(yè)都在裁員或有裁員苗頭。
全球的蝴蝶都在呼扇翅膀，除了風(fēng)口浪尖的少數(shù)行業(yè)，沒有誰能幸免。
因此，越來越多的人被迫推搡在裁員潮里，宛如鏈條傳導(dǎo)一般，失業(yè)潮已來襲。
企業(yè)的命運，決定了普通人的命運
疫情影響下，繼電子制造業(yè)、汽車業(yè)大裁員事件后，家電行業(yè)似乎也未能幸免。
前段時間就有網(wǎng)友爆料稱海信、海爾都正進(jìn)行裁員降薪等經(jīng)濟(jì)手段“自救”，其中，海信被指將大裁員約1萬名員工。
海信集團(tuán)在說明中表示，家電行業(yè)國內(nèi)外市場均出現(xiàn)較大規(guī)模下滑。海信海外業(yè)務(wù)收入超40%，經(jīng)營形勢更加嚴(yán)峻。
海信集團(tuán)某前員工也曾向記者透露過，“2019年底正常休假后，因疫情原因，2月10日復(fù)工上班，結(jié)果剛上班就接到HR的通知，說是因為2019年績效不達(dá)標(biāo)，我就被裁了，公司賠償了N+1的工資。其他部門裁員情況我就不清楚了?！?/p>
12日，海信集團(tuán)官方發(fā)話聲明關(guān)于海信定量裁員的信息并不屬實，此為公司優(yōu)勝劣汰。
也就是公司采取高管帶頭降薪、通過末位淘汰加速員工隊伍“優(yōu)勝劣汰”等措施，激發(fā)全體員工斗志，層層傳遞壓力、提高系統(tǒng)效率，以穩(wěn)住業(yè)績，且通過逆境鍛造更加健康的企業(yè)肌體。
家電行業(yè)，也不過是在逆境里苦撐。
大型企業(yè)裁員輿論漩渦中，還有房地產(chǎn)龍頭企業(yè)碧桂園。
南都記者曾在碧桂園年報看到，該集團(tuán)在職員工數(shù)從2018年底的131387人，減少到了2019年底的101784人，下降29603人。
因集團(tuán)2019年員工數(shù)比上年末減少約2.9萬人，也就引發(fā)了外界市場對碧桂園“裁員3萬人”的猜測。
后來，碧桂園內(nèi)部人士回應(yīng)，集團(tuán)2019年員工數(shù)比上年末減少約2.9萬人。其中集團(tuán)將部分輔助性、勞動密集型崗位如案場服務(wù)、保安、保潔以市場化方式提供服務(wù)，這部分相當(dāng)于轉(zhuǎn)崗，大約2.5萬人。
現(xiàn)下，大部分人都處于入不敷出的狀態(tài)，很多人入賬無限趨近于0，企業(yè)沒錢賺了就只能從人力資源下手，很顯然現(xiàn)在可能壓榨勞動力都不好使了，只能大規(guī)模裁員，今年丟工作的人不要太多。
疫情困局下，企業(yè)的命運決定了經(jīng)濟(jì)的命運，也決定了我們普通人的命運。
體質(zhì)弱的人會先倒下，體質(zhì)差的企業(yè)會先倒閉。
時代的變數(shù)沒有痕跡可循，企業(yè)的明日今天難以預(yù)測，職場的沉浮不存在下集預(yù)告，而那些被裁的員工，生計自然成了愁事。
企業(yè)不珍惜羽翼，很容易物極必反
說實話，經(jīng)濟(jì)困局之下，裁員是企業(yè)的權(quán)利，開源節(jié)流，無可厚非。
在車市環(huán)境惡劣的環(huán)境下，幾十年來最嚴(yán)重的汽車市場滑坡仍在持續(xù)，而本土品牌受到的沖擊尤為嚴(yán)重。
但吉利汽車的各種降薪處理方式和其他企業(yè)相比，卻引發(fā)了網(wǎng)上不少人的不滿。
近幾日，一張吉利汽車員工自愿降薪申請書的照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。
申請書內(nèi)容顯示：
“在汽車行業(yè)整體市場面臨巨大挑戰(zhàn)的形勢下，本人自愿申請下調(diào)工資及年終獎金xx元作為經(jīng)營共擔(dān)金。
具體申請如下：
1、2019年5月至2020年1月工資中，每月工資下調(diào)xx元，如果當(dāng)月工資低于應(yīng)下調(diào)額度的，則差額部分順延；
2、剩余部分于2019年年終獎金中調(diào)整，如2019年年終獎金低于應(yīng)調(diào)整額度的，則差額部分于本人2020年2月至2020年6月月度工資中調(diào)整，直至完成全部調(diào)整金額。”
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而后，知乎也有匿名網(wǎng)友爆料，吉利原先的2521機(jī)制變?yōu)?422，即是20％先進(jìn)，50％中游，20％后進(jìn)，10％淘汰。
雙休變單休不給加班費，有消息說要全部重新定崗級（社招之初是按工作年限定崗，現(xiàn)在重新評定）。
說白了，這就是名義上不裁員，實際上一定比例的員工沒績效只發(fā)底薪，也就是變相逼人走。
15日時，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在對“降薪風(fēng)波”進(jìn)行了回應(yīng)：
“所謂‘自愿降薪’是一個激勵機(jī)制，此外，此次降薪并非針對全體，范圍為 8 崗以上員工?！?/p>
而這個所謂的8崗，就是吉利內(nèi)部的等級劃分以及薪資待遇標(biāo)準(zhǔn)，其中 8 崗乃高級經(jīng)理級別。
很明顯，吉利一直在努力試圖淡化這件事的負(fù)面影響，吉利宣稱的不裁員不降薪，是為了“渡過車企寒冬”所采取的措施。
吉利遭到口誅筆伐最大的原因，無非就是說辭過于遮遮掩掩，欲蓋彌彰。
依法裁員并不一定會成為企業(yè)負(fù)面，有的裁員甚至可以在財報上立竿見影起到正面效果。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)此前在效益好的時候用工也存在大量冗員情況，這一輪裁員潮只是回歸正常管理規(guī)律。
可明明就是0成本的立牌坊，倒不如坦蕩一些作為一種管理經(jīng)營常態(tài)的選擇存在。
如果反過來還想借機(jī)羞辱自己員工一頓，對底層員工來說，無疑是致命的打擊。
物極必反，企業(yè)不懂得珍惜員工的羽翼，很容易在寒冬中把自己繼續(xù)前進(jìn)的雙腿砍斷了。
失業(yè)潮里，業(yè)績和技能才能自保
聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)與社會事務(wù)部在一份報告中警告說，如果對經(jīng)濟(jì)活動的限制措施延伸至今年三季度，且財政刺激舉措無法支撐收入和消費開支，經(jīng)濟(jì)下跌會進(jìn)一步加深。
經(jīng)過這場疫情下企業(yè)裁員的洗禮，也更意味著，公務(wù)員，國企，事業(yè)單位將越來越難進(jìn)。
當(dāng)然，高福利在高失業(yè)的情況下同樣意味著高負(fù)擔(dān)，這世上很多事物也沒有絕對的靠譜性。
但往往生活的殘酷，更加針對普通人。
對于企業(yè)高管來說，裁員或降薪只是拿多拿少的問題，但對于一般員工，裁員或降薪直接關(guān)聯(lián)到生活乃至生計，甚至是一次命運的轉(zhuǎn)折。
底層裁員叫裁員，高層裁員叫不耽誤發(fā)財。
有個讀者和我聊過，早在2月剛通知延遲復(fù)工的時候，就覺得苗頭不對了。
在他感受到裁員潮的時候，是從工資少了2000塊開始。
實際上，公司這兩年來一直有在變相裁員，今年大環(huán)境迎來了“裁員潮”， 公司也開始大動干戈了，省公司不斷給地市分公司施加壓力，或者由省公司直接動手。
他從進(jìn)公司沒多久就一直負(fù)責(zé)管理出單員這塊，去年年底陸續(xù)有收到消息說要精簡出單員，可能是以前虛張聲勢造成的影響，每次發(fā)通知跟經(jīng)營單位說要重視 得到的答復(fù)都是“這些工作都是表面功夫而已”“名義上這樣做，實際上人還是沒少”等等之類的話。
結(jié)果今年第一批被拿來開刀的就是出單員，后來收到省公司的最新郵件通知，不在名單內(nèi)的人由人資負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)崗調(diào)整，這意味著轉(zhuǎn)崗降薪或者直接賠錢解除勞動合同，因為選項就擺在那里了。
很不幸，他自己也在那200多個人里面。
這種感覺似曾相識吧，好像是小時候你被告知要好好念書已經(jīng)很努力了，可還是在中游晃蕩，為什么那個學(xué)霸一直能運籌帷幄榜上有名？
又好像是你長大后你為教導(dǎo)要努力工作，自覺已經(jīng)很拼命了，可還是倒在裁員潮，為什么隔壁部門的就能穩(wěn)如泰山？
生活仿佛和你開了一個大大的玩笑，人生好像總是一團(tuán)糟。
可是，雪崩的時候沒有一個山腳下的人能全身而退。
這是一個適者生存，弱者淘汰的時代。數(shù)字化科技化發(fā)展下，這批人注定要被替代，或許只是時間長短問題。
這次的失業(yè)潮里，就是在提醒我們，職場的本質(zhì)是價值交換。
不管是裁員潮，還是其他危機(jī)關(guān)鍵時刻，最后都是業(yè)績和技能保命。
那么，裁員潮里，被裁的更容易是哪類人？
先裁沒背景的畢業(yè)生，再裁無優(yōu)秀績效的普通員工，最后留下不是有實力的就是有背景的。
那些沒有任何熱愛、奮進(jìn)心態(tài)的人，不會學(xué)習(xí)的人，在職場里面是很難長期生存的。很多人職業(yè)生涯最大的問題，是不熱愛，是無法實現(xiàn)自己的價值。
相反，在工作上，能實現(xiàn)自身價值的人往往不容易是被裁掉的那一個。
想要賺錢先要值錢，想要升職先要增值
不進(jìn)則退，這個時代更是如此。
有句話說的好，若抽不出時間來創(chuàng)造自己想要的生活，那么最終不得不花更多的時間來面對自己不想要的生活。
19年時，招商銀行曾發(fā)布了一份《2019中國私人財富報告》。
中國高凈值人群的年均復(fù)合增長率是12%（投資資產(chǎn)1000萬人民幣以上），而有錢人之中的有錢人（投資資產(chǎn)超過5千萬），其年均復(fù)合增長率高達(dá)17%。
看完特別扎心吧，這個社會就是這么又俗又功利，勤勤懇懇工作的人，一年到頭賺來的錢還不如有錢人的零頭。
而且成功是有倍增效應(yīng)的，馬太效應(yīng)的推動，就是在告訴我們貧者愈貧，富者愈富，贏家通吃。
社會規(guī)律現(xiàn)實得讓人特別沮喪，可這難道就注定咸魚一輩子翻不了身不成？
我看未必。
想要彎道超車的機(jī)會，就得先找到成功的起點和突破口，進(jìn)入成功的良性循環(huán)。整合自己有限的資源，實現(xiàn)重點突破，鞏固突破的成果，慢慢積累優(yōu)勢。
這就如同創(chuàng)業(yè)者有了第一桶金，才會有接二連三的好事不斷發(fā)生。
當(dāng)然，也需要契機(jī)，跳出某個牢籠我們需要積蓄力量也需要一個契機(jī)，如此才能以更大的幾率跳出去。
在職場中，馬太效應(yīng)理論也經(jīng)常發(fā)生，老板和領(lǐng)導(dǎo)，往往更愿意把信任和鍛煉的機(jī)會留給他們。
這些人，做好一件事情的成功率會更高。這些人，更具有職場上的不可替代性。
做一個自我驅(qū)動型的員工，別把自己的眼光僅放在那8小時之內(nèi)，你就能順利上岸。
人生有的時候不一定是一場馬拉松賽事，而是在叢林里行走，循著前人的經(jīng)驗摸索，時不時走一些彎路，道路并不會因為走得多而順暢，而危險卻會隨時而來。
時代的進(jìn)步注定會淘汰相對落后的生產(chǎn)力，世界上沒有永遠(yuǎn)的盒飯，如果你不有所作為，尸位素餐，也會被淘汰出隊伍。
要想改變，就得在沒有能力打破的時候去適應(yīng)規(guī)則，把規(guī)則弄透，從規(guī)則中找到機(jī)會，建立新的規(guī)則，那時你就是強(qiáng)者。
知乎有個答主的話說的深入人心：
世界上沒有永不陷落的臨東城，我能做的只有在寒冬來臨之際盡一切可能儲備好過冬的糧食。
在該奮斗的年紀(jì)一定要努力，越奮斗，你人生的可能性就越多。
小互動：今年的你失業(yè)了嗎？有沒有年底辭職的小伙伴？歡迎留言吐槽！
- END -
作者簡介：大閻，三茅網(wǎng)主編，社會主義接班人，愛寫職場蹲坑讀物。
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江烽
廢話裁掉的2萬多人都是在奮斗的年齡選擇了安逸？?。?！
7小時前
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2020年，很艱難的一年。
在疫情暴發(fā)前，很多中小微企業(yè)其實已經(jīng)很難了。過去兩年，很多家庭更是遭遇了一波又一波的P2P暴雷，米缸早已見底。
疫情海內(nèi)外全蔓延，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)低迷，這場困局的另一面就是企業(yè)停擺，減薪裁員。
一榮俱榮，一損俱損。
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全球的蝴蝶都在呼扇翅膀，除了風(fēng)口浪尖的少數(shù)行業(yè)，沒有誰能幸免。
因此，越來越多的人被迫推搡在裁員潮里，宛如鏈條傳導(dǎo)一般，失業(yè)潮已來襲。
企業(yè)的命運，決定了普通人的命運
疫情影響下，繼電子制造業(yè)、汽車業(yè)大裁員事件后，家電行業(yè)似乎也未能幸免。
前段時間就有網(wǎng)友爆料稱海信、海爾都正進(jìn)行裁員降薪等經(jīng)濟(jì)手段“自救”，其中，海信被指將大裁員約1萬名員工。
海信集團(tuán)在說明中表示，家電行業(yè)國內(nèi)外市場均出現(xiàn)較大規(guī)模下滑。海信海外業(yè)務(wù)收入超40%，經(jīng)營形勢更加嚴(yán)峻。
海信集團(tuán)某前員工也曾向記者透露過，“2019年底正常休假后，因疫情原因，2月10日復(fù)工上班，結(jié)果剛上班就接到HR的通知，說是因為2019年績效不達(dá)標(biāo)，我就被裁了，公司賠償了N+1的工資。其他部門裁員情況我就不清楚了。”
12日，海信集團(tuán)官方發(fā)話聲明關(guān)于海信定量裁員的信息并不屬實，此為公司優(yōu)勝劣汰。
也就是公司采取高管帶頭降薪、通過末位淘汰加速員工隊伍“優(yōu)勝劣汰”等措施，激發(fā)全體員工斗志，層層傳遞壓力、提高系統(tǒng)效率，以穩(wěn)住業(yè)績，且通過逆境鍛造更加健康的企業(yè)肌體。
家電行業(yè)，也不過是在逆境里苦撐。
大型企業(yè)裁員輿論漩渦中，還有房地產(chǎn)龍頭企業(yè)碧桂園。
南都記者曾在碧桂園年報看到，該集團(tuán)在職員工數(shù)從2018年底的131387人，減少到了2019年底的101784人，下降29603人。
因集團(tuán)2019年員工數(shù)比上年末減少約2.9萬人，也就引發(fā)了外界市場對碧桂園“裁員3萬人”的猜測。
后來，碧桂園內(nèi)部人士回應(yīng)，集團(tuán)2019年員工數(shù)比上年末減少約2.9萬人。其中集團(tuán)將部分輔助性、勞動密集型崗位如案場服務(wù)、保安、保潔以市場化方式提供服務(wù)，這部分相當(dāng)于轉(zhuǎn)崗，大約2.5萬人。
現(xiàn)下，大部分人都處于入不敷出的狀態(tài)，很多人入賬無限趨近于0，企業(yè)沒錢賺了就只能從人力資源下手，很顯然現(xiàn)在可能壓榨勞動力都不好使了，只能大規(guī)模裁員，今年丟工作的人不要太多。
疫情困局下，企業(yè)的命運決定了經(jīng)濟(jì)的命運，也決定了我們普通人的命運。
體質(zhì)弱的人會先倒下，體質(zhì)差的企業(yè)會先倒閉。
時代的變數(shù)沒有痕跡可循，企業(yè)的明日今天難以預(yù)測，職場的沉浮不存在下集預(yù)告，而那些被裁的員工，生計自然成了愁事。
企業(yè)不珍惜羽翼，很容易物極必反
說實話，經(jīng)濟(jì)困局之下，裁員是企業(yè)的權(quán)利，開源節(jié)流，無可厚非。
在車市環(huán)境惡劣的環(huán)境下，幾十年來最嚴(yán)重的汽車市場滑坡仍在持續(xù)，而本土品牌受到的沖擊尤為嚴(yán)重。
但吉利汽車的各種降薪處理方式和其他企業(yè)相比，卻引發(fā)了網(wǎng)上不少人的不滿。
近幾日，一張吉利汽車員工自愿降薪申請書的照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。
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“在汽車行業(yè)整體市場面臨巨大挑戰(zhàn)的形勢下，本人自愿申請下調(diào)工資及年終獎金xx元作為經(jīng)營共擔(dān)金。
具體申請如下：
1、2019年5月至2020年1月工資中，每月工資下調(diào)xx元，如果當(dāng)月工資低于應(yīng)下調(diào)額度的，則差額部分順延；
2、剩余部分于2019年年終獎金中調(diào)整，如2019年年終獎金低于應(yīng)調(diào)整額度的，則差額部分于本人2020年2月至2020年6月月度工資中調(diào)整，直至完成全部調(diào)整金額?！?br>
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雙休變單休不給加班費，有消息說要全部重新定崗級（社招之初是按工作年限定崗，現(xiàn)在重新評定）。
說白了，這就是名義上不裁員，實際上一定比例的員工沒績效只發(fā)底薪，也就是變相逼人走。
15日時，吉利集團(tuán)副總裁楊學(xué)良在對“降薪風(fēng)波”進(jìn)行了回應(yīng)：
“所謂‘自愿降薪’是一個激勵機(jī)制，此外，此次降薪并非針對全體，范圍為 8 崗以上員工。”
而這個所謂的8崗，就是吉利內(nèi)部的等級劃分以及薪資待遇標(biāo)準(zhǔn)，其中 8 崗乃高級經(jīng)理級別。
很明顯，吉利一直在努力試圖淡化這件事的負(fù)面影響，吉利宣稱的不裁員不降薪，是為了“渡過車企寒冬”所采取的措施。
吉利遭到口誅筆伐最大的原因，無非就是說辭過于遮遮掩掩，欲蓋彌彰。
依法裁員并不一定會成為企業(yè)負(fù)面，有的裁員甚至可以在財報上立竿見影起到正面效果。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)此前在效益好的時候用工也存在大量冗員情況，這一輪裁員潮只是回歸正常管理規(guī)律。
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失業(yè)潮里，業(yè)績和技能才能自保
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經(jīng)過這場疫情下企業(yè)裁員的洗禮，也更意味著，公務(wù)員，國企，事業(yè)單位將越來越難進(jìn)。
當(dāng)然，高福利在高失業(yè)的情況下同樣意味著高負(fù)擔(dān)，這世上很多事物也沒有絕對的靠譜性。
但往往生活的殘酷，更加針對普通人。
對于企業(yè)高管來說，裁員或降薪只是拿多拿少的問題，但對于一般員工，裁員或降薪直接關(guān)聯(lián)到生活乃至生計，甚至是一次命運的轉(zhuǎn)折。
底層裁員叫裁員，高層裁員叫不耽誤發(fā)財。
有個讀者和我聊過，早在2月剛通知延遲復(fù)工的時候，就覺得苗頭不對了。
在他感受到裁員潮的時候，是從工資少了2000塊開始。
實際上，公司這兩年來一直有在變相裁員，今年大環(huán)境迎來了“裁員潮”， 公司也開始大動干戈了，省公司不斷給地市分公司施加壓力，或者由省公司直接動手。
他從進(jìn)公司沒多久就一直負(fù)責(zé)管理出單員這塊，去年年底陸續(xù)有收到消息說要精簡出單員，可能是以前虛張聲勢造成的影響，每次發(fā)通知跟經(jīng)營單位說要重視 得到的答復(fù)都是“這些工作都是表面功夫而已”“名義上這樣做，實際上人還是沒少”等等之類的話。
結(jié)果今年第一批被拿來開刀的就是出單員，后來收到省公司的最新郵件通知，不在名單內(nèi)的人由人資負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)崗調(diào)整，這意味著轉(zhuǎn)崗降薪或者直接賠錢解除勞動合同，因為選項就擺在那里了。
很不幸，他自己也在那200多個人里面。
這種感覺似曾相識吧，好像是小時候你被告知要好好念書已經(jīng)很努力了，可還是在中游晃蕩，為什么那個學(xué)霸一直能運籌帷幄榜上有名？
又好像是你長大后你為教導(dǎo)要努力工作，自覺已經(jīng)很拼命了，可還是倒在裁員潮，為什么隔壁部門的就能穩(wěn)如泰山？
生活仿佛和你開了一個大大的玩笑，人生好像總是一團(tuán)糟。
可是，雪崩的時候沒有一個山腳下的人能全身而退。
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這次的失業(yè)潮里，就是在提醒我們，職場的本質(zhì)是價值交換。
不管是裁員潮，還是其他危機(jī)關(guān)鍵時刻，最后都是業(yè)績和技能保命。
那么，裁員潮里，被裁的更容易是哪類人？
先裁沒背景的畢業(yè)生，再裁無優(yōu)秀績效的普通員工，最后留下不是有實力的就是有背景的。
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相反，在工作上，能實現(xiàn)自身價值的人往往不容易是被裁掉的那一個。
想要賺錢先要值錢，想要升職先要增值
不進(jìn)則退，這個時代更是如此。
有句話說的好，若抽不出時間來創(chuàng)造自己想要的生活，那么最終不得不花更多的時間來面對自己不想要的生活。
19年時，招商銀行曾發(fā)布了一份《2019中國私人財富報告》。
中國高凈值人群的年均復(fù)合增長率是12%（投資資產(chǎn)1000萬人民幣以上），而有錢人之中的有錢人（投資資產(chǎn)超過5千萬），其年均復(fù)合增長率高達(dá)17%。
看完特別扎心吧，這個社會就是這么又俗又功利，勤勤懇懇工作的人，一年到頭賺來的錢還不如有錢人的零頭。
而且成功是有倍增效應(yīng)的，馬太效應(yīng)的推動，就是在告訴我們貧者愈貧，富者愈富，贏家通吃。
社會規(guī)律現(xiàn)實得讓人特別沮喪，可這難道就注定咸魚一輩子翻不了身不成？
我看未必。
想要彎道超車的機(jī)會，就得先找到成功的起點和突破口，進(jìn)入成功的良性循環(huán)。整合自己有限的資源，實現(xiàn)重點突破，鞏固突破的成果，慢慢積累優(yōu)勢。
這就如同創(chuàng)業(yè)者有了第一桶金，才會有接二連三的好事不斷發(fā)生。
當(dāng)然，也需要契機(jī)，跳出某個牢籠我們需要積蓄力量也需要一個契機(jī)，如此才能以更大的幾率跳出去。
在職場中，馬太效應(yīng)理論也經(jīng)常發(fā)生，老板和領(lǐng)導(dǎo)，往往更愿意把信任和鍛煉的機(jī)會留給他們。
這些人，做好一件事情的成功率會更高。這些人，更具有職場上的不可替代性。
做一個自我驅(qū)動型的員工，別把自己的眼光僅放在那8小時之內(nèi)，你就能順利上岸。
人生有的時候不一定是一場馬拉松賽事，而是在叢林里行走，循著前人的經(jīng)驗摸索，時不時走一些彎路，道路并不會因為走得多而順暢，而危險卻會隨時而來。
時代的進(jìn)步注定會淘汰相對落后的生產(chǎn)力，世界上沒有永遠(yuǎn)的盒飯，如果你不有所作為，尸位素餐，也會被淘汰出隊伍。
要想改變，就得在沒有能力打破的時候去適應(yīng)規(guī)則，把規(guī)則弄透，從規(guī)則中找到機(jī)會，建立新的規(guī)則，那時你就是強(qiáng)者。
知乎有個答主的話說的深入人心：
世界上沒有永不陷落的臨東城，我能做的只有在寒冬來臨之際盡一切可能儲備好過冬的糧食。
在該奮斗的年紀(jì)一定要努力，越奮斗，你人生的可能性就越多。
小互動：今年的你失業(yè)了嗎？有沒有年底辭職的小伙伴？歡迎留言吐槽！
- END -
作者簡介：大閻，三茅網(wǎng)主編，社會主義接班人，愛寫職場蹲坑讀物。
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江烽
廢話裁掉的2萬多人都是在奮斗的年齡選擇了安逸？！??！
7小時前
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