? ? ? ? 哪里有公共自行車站點(diǎn)可以騎嗎？他們什么時(shí)候騎？他們走了多遠(yuǎn)？騎了多久？哪些路線是熱門騎行路線？哪些租賃點(diǎn)最受歡迎？周一到周末的使用量會(huì)有怎么樣具體的變化呢？天氣變化對(duì)騎行量是否會(huì)造成影響？自行車的使用能否得到用戶行為習(xí)慣？我們已經(jīng)聽到了所有這些問題和反饋信息，根據(jù)我們用戶的騎行數(shù)據(jù)，來幫助我們發(fā)現(xiàn)這些問題的答案和更多的信息。對(duì)提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，開發(fā)，可視化和其他任何預(yù)測。感謝藍(lán)鯨大神的幫助，接下來說下具體的實(shí)現(xiàn)方式。以下的數(shù)據(jù)有一定偏差，這里只討論分析過程。
三：分析和處理數(shù)據(jù)
我們已2015年的數(shù)據(jù)為例，按月來存儲(chǔ)數(shù)據(jù)
? ? ? ?公共自行車用戶的騎行數(shù)據(jù)是按月存儲(chǔ)的，因此我們需要逐月讀取并將各個(gè)月份的數(shù)據(jù)進(jìn)行拼接。
生成一張總表。
2015年自行車騎行數(shù)據(jù)共包含8516060次，16列數(shù)據(jù)。其中每一行數(shù)據(jù)都代表一次用戶的租借和騎行記錄。稍微初看的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)某些異常值出生年是6510，性別是NaN，這是由于本身的身份證數(shù)據(jù)就是錯(cuò)的.
出生年錯(cuò)的原因是給我們的身份證信息就是錯(cuò)的，還有就是出生年帶未知字母的，比如X，
性別是身份證號(hào)碼里面的第17位，由于錄入的時(shí)候身份證少于17位，也就是空了。
我們先處理這些空值，至于年齡問題，后面在對(duì)錯(cuò)的信息處理吧，可以取平均值，或是剔除這些數(shù)據(jù)，還有就是把錯(cuò)的數(shù)據(jù)篩選出來。
驚人的852萬次騎行
我們首先對(duì)2015年公共自行車站點(diǎn)的數(shù)據(jù)中的幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在一年中共有500個(gè)租賃點(diǎn)，9136輛自行車被使用。自行車的使用次數(shù)更是高達(dá)852萬次，平均算下來每輛自行車每天被租借2.55次?？梢娙藗儗?duì)金華公共自行車的熱情。而每次的騎行時(shí)間平均為17.75分鐘。
統(tǒng)計(jì)結(jié)果：
統(tǒng)計(jì)每個(gè)月的租還數(shù)量
2015年各月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
2015年的公共自行車的總體使用量整體趨勢由低到高，2月份自行車的使用量最低，接下來一季度使用量逐月增長，到了6月份的時(shí)候，使用量降低，然后7月使用量又增加。一直到10月份出現(xiàn)峰值，11月使用量開始下降。這可能是由于季節(jié)和氣溫因素導(dǎo)致的。我們下面按季度對(duì)騎行數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總并進(jìn)行對(duì)比。
計(jì)算方式：
2015年6月份的天氣（雨天居多）,導(dǎo)致騎行量下降
我們下面按季度對(duì)騎行數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總并進(jìn)行對(duì)比。
計(jì)算方式：
從2015年四個(gè)季度的數(shù)據(jù)來看，用戶對(duì)公共自行車的使用受季節(jié)因素的影響，第一季度氣溫最低，公共自行車的使用量也較低。第二季度第三季度為夏秋交替，使用量最高。
哪些人使用公共自行車
我們很好奇852萬次騎行這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)后面是哪些人在使用公共自行車。由于獲得的數(shù)據(jù)中用戶性別的數(shù)據(jù)有些錯(cuò)誤，我們進(jìn)行篩選。
首先，我們計(jì)算性別比例，其中男性50.75%，女性44.49%，還有4.8%就是未知性別（這些數(shù)據(jù)就是錯(cuò)的）。
以下是計(jì)算用戶性別占比和繪制餅圖的代碼
哪個(gè)年齡段使用公共自行車的人最多
我們將公共自行車的用戶年齡分為四組，-7975-18歲為少年組（這里有返老還童），18-30歲為青年組，30-50歲為中年組，50-75歲以上為老年組，還有50-2015（這里千年老妖）其中少年組的租借和騎行次數(shù)最少，中年組的租借和騎行次數(shù)最高，其次為青年組。50歲以上的老年組也有相當(dāng)數(shù)量的記錄。少年組的數(shù)據(jù)有一定的誤差。
騎行組計(jì)算方式：
都有哪些卡數(shù)據(jù)（這里應(yīng)該有公交卡，市民卡，銀行卡，異形卡等等）在使用
由于原先數(shù)據(jù)渡沒有區(qū)別開來，這里就講計(jì)算方式了。
計(jì)算方式：
哪個(gè)時(shí)間段的騎行量最大
在852萬次騎行的數(shù)據(jù)背后，是否存在一些規(guī)律？我們選擇了10月(秋季)的數(shù)據(jù)對(duì)用戶使用公共自行車的行為進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，這里既包括使用公共自行車的時(shí)間，也包括騎行速度，熱門租賃站點(diǎn)和騎行線路。
24小時(shí)騎行分布圖
公共自行車的使用者大部分為城市居民，少部分為游客。在一天中的上午7點(diǎn)—9點(diǎn)和下午的4點(diǎn)—6點(diǎn)是公共自行車的使用高峰。這兩個(gè)時(shí)間正好是上下班的高峰時(shí)間。除此之外中午12點(diǎn)—下午4點(diǎn)也有較高的使用量。
計(jì)算方式：
用戶的騎行時(shí)間和速度是怎樣
? ? ? ? 在騎行時(shí)間方面，按照公共自行車的騎行時(shí)間有不同的限制，每次免費(fèi)的騎行的限制時(shí)間為1小時(shí)，超過1小時(shí)每增加1元。公共自行車鼓勵(lì)用戶短途使用并且在接近限制時(shí)間時(shí)重新租賃新的自行車，避免產(chǎn)生超時(shí)費(fèi)用，并且提高自行車的周轉(zhuǎn)率。我們對(duì)10月份用戶的騎行時(shí)間進(jìn)行處理和分組，通過下面的圖表可以看出大部分用戶的使用時(shí)間為10-20分，5分到10分的騎行時(shí)間也比較多。
平均騎行速度4.54公里/小時(shí)，（這部分結(jié)果算算有出入）有空再仔細(xì)算算。
計(jì)算方式與過程
結(jié)束語
我們使用科學(xué)計(jì)算方式對(duì)市區(qū)公共自行車系統(tǒng)852萬次騎行數(shù)據(jù)的簡單分析，可見用戶對(duì)公共自行車系統(tǒng)的熱愛和使用頻率的同時(shí)，也學(xué)習(xí)到很多用戶騎行的信息。使用公共自行車的用戶以的中年婦女為主，在每天的早晨的8點(diǎn)和傍晚6點(diǎn)是公共自行車的使用高峰。由于對(duì)公共自行車超時(shí)單獨(dú)收取費(fèi)用，用戶的騎行時(shí)間多數(shù)在20分鐘以內(nèi)。夏秋兩季租賃量最大，平均騎行速度為4.54公里/小時(shí)。
后續(xù)問題
1：季節(jié)性和氣溫對(duì)公共自行車使用的影響？
2：公共自行車對(duì)節(jié)假日出行的影響？
3：用戶的年齡與騎行速度是否有關(guān)聯(lián)？
4：用戶在每周的騎行趨勢是什么樣的？工作日和休息日公共自行車的使用率是否不同？
5：一輛自行車在一天中的路徑是什么樣的？
6：根據(jù)最受歡迎的租賃點(diǎn)來判斷城市熱點(diǎn)位置？
7：根據(jù)騎行路線能否對(duì)用戶行為進(jìn)行分析？
