在剛剛過去的2018年，國內(nèi)汽車市場的發(fā)展可以說是進入了"凜冬"之期。即便是年末這樣的營銷旺季，市場態(tài)勢依舊不見回暖跡象。不少原先占據(jù)市場大份額的"巨頭"品牌們都選擇了"急流勇退"，在產(chǎn)品布局上開始重新規(guī)劃。雖說大環(huán)境的因素影響不可避免，但有退則有進，不少國產(chǎn)自主品牌反倒趁著這股"寒流"逆勢而上，用獨特的策略"殺"出了一條"血路"。這其中，榮威i5和吉利帝豪不得不提?？吹侥敲炊嗫偘褍奢v車?yán)粔K，今天小編應(yīng)讀者需求也來說說這兩款車到底有何區(qū)別。

先來說一下榮威i5，這款車是2018年10月26號在國內(nèi)上市的。雖說挑了個"銀十"的好日子，不過此"銀十"非彼"銀十"。去年市場不景氣，就算是"金九銀十"也沒有往年的火熱景象。正逢車市遇冷，榮威在整體銷量下滑之際還推出了一款新車，這個舉動在當(dāng)時行業(yè)內(nèi)看來，不是太過冒險，就是想靠新車"救市"。事實證明，榮威i5的確"救"了一把榮威。不過，它走的是"低價沖量"路線。這款車官方指導(dǎo)價是6.89-11.59萬，上市當(dāng)天還給出了1萬以上的優(yōu)惠，真正起售價其實還不到6萬。如此低的價格迅速吸引了大批消費者，可以說是來勢洶洶。

一款新車在低迷的市場環(huán)境中能有這樣的表現(xiàn)，足夠招人眼球，這也不免讓人拿榮威i5和吉利帝豪比較，各種"超越帝豪"的言論甚囂塵上。其實，說到高銷量，吉利帝豪還是榮威i5的"前輩"。這位在A級轎車市場打下"一片江山"的"大哥"，上市9年間已經(jīng)連續(xù)7年占據(jù)自主轎車銷量冠軍寶座，更是唯一進入轎車銷量年度前十，成功與朗逸、軒逸、寶來、捷達以及桑塔納等主流合資車直面競爭的中國轎車，帝豪可以稱得上是"國產(chǎn)之光"了?，F(xiàn)在的榮威i5要想超越帝豪，那還是有很長一段路要走的。因為帝豪的成功，絕非一蹴而就。

能夠在合資品牌主導(dǎo)的轎車市場奪得重要席位，吉利帝豪的"制勝法寶"不止價格優(yōu)勢。知己知彼，方能百戰(zhàn)不殆，吉利帝豪深諳其道。歷經(jīng)"沙場"9年，帝豪可以說是最了解消費者的車型之一，由內(nèi)到外的表現(xiàn)都契合了消費者的需求。雖說外觀造型各有偏好，不能定論，不過以當(dāng)前主流審美眼光來看，帝豪也可以稱得上是汽車界的"顏值扛把子"。極具科技感與現(xiàn)代感的前臉，加上動感立體的線條勾勒車身，帝豪的外形大氣精致，經(jīng)典新潮，足夠圈下一大批"顏控"。

細(xì)節(jié)，是吉利帝豪的另一大"圈粉利器"。在70萬的寶馬車還停留在硬塑內(nèi)飾的階段時，10萬以內(nèi)的帝豪反而展現(xiàn)出了越級的精品價值。高檔軟質(zhì)搪塑儀表臺配合拱橋式的造型設(shè)計，細(xì)節(jié)之處盡顯高級質(zhì)感，將駕乘舒適感提升到了最大值。

從這些細(xì)節(jié)我們不難看出，人性化考量是帝豪產(chǎn)品設(shè)計中的重要宗旨。尤其是在競市9年間，市場的變化日新月異，消費者的需求也是變化萬千，能夠在這么長一段時間內(nèi)一直保持高銷量，這與帝豪不斷洞察消費需求并及時調(diào)整創(chuàng)新是必不可分的，在這個過程中，帝豪也日益累積起好口碑，口碑又催生銷量，于是一個良性產(chǎn)銷機制就這樣形成了。

很多人都說，按照榮威i5這樣的發(fā)展勢頭，超過吉利帝豪只是時間問題。在我看來，其實不然。熟悉國產(chǎn)品牌的人都知道，榮威在轎車領(lǐng)域一向處于弱勢，質(zhì)量問題被詬病已久。旗下車型是國內(nèi)轎車投訴榜上的"?？?，產(chǎn)品競爭力也似乎一直是"低價"，品質(zhì)與價值上始終達不到應(yīng)有的高度。所以即便榮威i5足夠低價，現(xiàn)在的高銷量也不過是泡沫，時間一長就會消失殆盡，完全不能像帝豪一樣經(jīng)得起市場長久的考驗。

說到底，要想在競爭激烈的轎車市場打一場"持久戰(zhàn)"，質(zhì)量是關(guān)鍵。就目前而言，榮威i5想要贏過吉利帝豪還是遠遠不夠的。究竟是延續(xù)榮威360的"高開低走"，讓銷量變成投訴率？還是想要拿吉利帝豪來蹭熱度，打一場漂亮的"翻身仗"？一切還有待更長時間的市場表現(xiàn)數(shù)據(jù)給出答案。