5月1日上午，受保定市境內(nèi)大風(fēng)天氣影響，京廣高鐵定州東到保定東間接觸網(wǎng)掛異物，導(dǎo)致京廣高鐵上下行部分列車晚點(diǎn)。

眼下事故原因已查明，1日22時(shí)15分，據(jù)中國鐵路官方微博發(fā)布最新情況通報(bào)，5月1日，京廣高鐵定州市境內(nèi)因大風(fēng)天氣吹揚(yáng)地膜，致接觸網(wǎng)故障，造成京廣高鐵動(dòng)車晚點(diǎn)到達(dá)北京西站，旅客因等候始發(fā)車底積壓。鐵路部門、鐵路公安和北京市三家積極組織旅客進(jìn)站上車和疏解，目前客流積壓已經(jīng)緩解。

據(jù)悉，經(jīng)北京鐵路公安局調(diào)查，故障原因系京廣高鐵定州市境內(nèi)因大風(fēng)天氣吹揚(yáng)地膜造成，北京鐵路公安局石家莊公安處在線路附近已經(jīng)查獲使用地膜覆蓋種植物的耕地使用者趙某某（男，57歲），現(xiàn)正依法開展調(diào)查。（央廣網(wǎng)北京5月2日消息?記者王晶）

今年的五一小長假，因?yàn)檎{(diào)休的疊加使得假期時(shí)間較長，成為自2008年法定假期調(diào)整以來休假時(shí)間最長的五一假期之一。加之以國內(nèi)疫情得到了有效控制，老百姓出行欲望較高。但偏偏就是這一特殊的大客流突發(fā)時(shí)間段，出現(xiàn)了接觸網(wǎng)遭異物貼掛導(dǎo)致故障的事件。讓人不禁唏噓：我們一直引以為傲的高鐵，原來還有這么“柔弱”的一面。

誠然，高鐵速度快、乘車條件好、正點(diǎn)率高。但這一切都是建立在設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)行的前提下。而影響設(shè)備設(shè)施正常運(yùn)行的因素很多，包括但不限于鐵路部門的定期維護(hù)保養(yǎng)是否到位、列車乘務(wù)組人員以及乘客對列車設(shè)備的使用是否正確等等。但是除此之外，容易被大家所忽視的是“來自鐵路線路之外的威脅”。

每年都會(huì)有很多該類事件發(fā)生。早在2015年，濟(jì)南鐵路局就披露過一季度的鐵路安全事件。其中接觸網(wǎng)掛異物89件，這里面有26件影響列車運(yùn)行，合計(jì)影響列車51列。對鐵路運(yùn)輸秩序造成了極大影響。而這些異物都是什么呢？雖然沒有明確的官方數(shù)據(jù)，但是從網(wǎng)友的描述來歸納，其中大多數(shù)為風(fēng)箏、孔明燈、塑料布。而諸如風(fēng)箏、孔明燈這些玩具恰恰又是人主觀上可以操控，也是高鐵線路故障中最容易避免、最不應(yīng)該出現(xiàn)的事由。

要保證鐵路沿線的安全，需要鐵路企業(yè)、鐵路公安和地方政府的努力。這三家單位應(yīng)做好路外安全宣傳，讓沿線群眾深刻認(rèn)識到鐵路安全的重要性。獲得民眾的配合，才能從根源上減少該類事件的發(fā)生。要做好高鐵這張名片，需要大家共同的努力。