? ? ? ? “長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)?！倍拍吝@首《過(guò)華清宮》不僅讓世人知道了唐玄宗為一己私欲而勞民傷財(cái)，也為“荔枝”打了個(gè)絕佳的廣告。自此荔枝成了北方貴族身份的象征。然而我們都知道，荔枝“方暑而熟，經(jīng)宿則敗”極不易保存，所以我一直更感興趣的是，荔枝究竟是怎么從千里之外的廣東地區(qū)送至長(zhǎng)安的？唐朝物流就已經(jīng)這么強(qiáng)悍可以當(dāng)日送達(dá)了嗎？

? 有人說(shuō)，當(dāng)時(shí)是把剛摘下來(lái)的荔枝，一個(gè)驛站一個(gè)驛站地?fù)Q馬不換人的送至長(zhǎng)安，那我們就先了解下唐朝物流業(yè)中陸運(yùn)是怎么回事兒。

? ? ? 唐朝陸運(yùn)系統(tǒng)以長(zhǎng)安——洛陽(yáng)為中軸線，并分別以長(zhǎng)安和洛陽(yáng)兩都為東西軸心，遍布全國(guó)。長(zhǎng)安作為首都有六條驛道從長(zhǎng)安出發(fā)，東都洛陽(yáng)同樣有通往四方的驛路?！短屏洹分杏涊d，每三十里設(shè)一驛站，全國(guó)光陸驛就有一千二百九十七所。韓愈《酬裴十六功曹巡府西驛途中見寄》中有相關(guān)詩(shī)句“府西三百里，候館同魚鱗”。是形容驛站多如“魚鱗”。驛站主要為往來(lái)人員提供休息，食宿，換馬等職能，在唐朝溝通全國(guó)信息，運(yùn)輸物資的體系中，驛站有著舉足輕重的作用。

? ? 那驛站運(yùn)輸速度怎么樣呢？詩(shī)人岑參在《初過(guò)隴山途中呈字文判官》一詩(shī)中寫到“一驛過(guò)一驛，驛騎如流星。平明發(fā)咸陽(yáng)，暮及隴山頭”。把驛馬比作流星，可見其速度驚人?？神R即便再快，一日五~六百里也是極限了。而從嶺南，也就是現(xiàn)在廣東到西安，有三千多里路，最快也要五~六天的時(shí)間。而荔枝“一日而色變，二日而香變，三日而味變，四五日外色香味盡去矣。”照這樣來(lái)看，再怎么快馬加鞭，陸運(yùn)荔枝恐怕也是不可能的。

? 那我們就得想想是不是還有別的方法呢？咱們明天繼續(xù)討論

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