提到特斯拉，大家可能會想到他的電動車，在國內(nèi)銷量遙遙領(lǐng)先的model 3和model Y，售價近百萬的model S和model X，但是最近瀏覽特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)特斯拉還標榜自己是一家能源公司，還發(fā)現(xiàn)了特斯拉在官網(wǎng)展示的一個產(chǎn)品Powerwall。

能量墻(Powerwall)是什么

其實Powerwall就是一個家用大號的“充電寶”，可以通過太陽能為其充電再為家庭提供電力，有多余的能量就存儲在Powerwall中等到晚上或者需要的時候（比如家里停電了）再開始使用。和太陽能配合使用，或者錯峰儲能達到降低碳排放和開支的目的，相比燃油發(fā)電機，Powerwall更環(huán)保，更安靜，也無需保養(yǎng)。

特斯拉其他能源產(chǎn)品

除了能量墻(Powerwall)特斯拉還有太陽能屋頂（Solar Roof）和太陽能電池板（Solar Panels），兩種的區(qū)別主要是太陽能屋頂是整個屋頂全部鋪上太陽能電池板，而第二種就是鋪一部分。利用太陽能屋頂將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，配合前面提到的Powerwall進行儲存，特斯拉解決了家庭能源的采集、儲存和發(fā)電三個流程，有效降低了家庭能源費用支出。另外，特斯拉還有一個To B超大號充電寶“Powerpack”的能源存儲系統(tǒng)，部分特斯拉超充站已經(jīng)搭配上線使用了，谷時電價便宜把電儲存滿，然后白天給車主充電，賺個差價減少支出。

特斯拉光伏發(fā)電歷史淵源

其實特斯拉的這些產(chǎn)品都源于一家叫Solarcity的公司，這家堪稱全美最大的太陽能發(fā)電公司成立于2006年，致力于光伏發(fā)電項目。Solarcity一開始只是和特斯拉戰(zhàn)略合作，向特斯拉車主推廣太陽能板和家用Powerwall，但在2016年特斯拉汽車收購了Solarcity，并在2017年特斯拉汽車更名為特斯拉，Solarcity的光伏發(fā)電業(yè)務(wù)正式成為特斯拉旗下的業(yè)務(wù)，特斯拉也就有電動汽車和光伏發(fā)電兩大業(yè)務(wù)了。但在國內(nèi)明顯特斯拉的電動汽車業(yè)務(wù)知名度遠高于其光伏發(fā)電業(yè)務(wù)。

光伏發(fā)電在中國有什么困難

政策方面，國家對于光伏發(fā)電絕對是支持的，并且設(shè)有補貼，但是特斯拉的光伏發(fā)電如果想要在中國大面積推廣，還是有一些困難，第一、安全問題。和電動車一樣，太陽能屋頂也會存在起火的可能，美國沃爾瑪曾因此對特斯拉提起訴訟。第二、價格問題。按照目前特斯拉美國官網(wǎng)來看，如果要進行太陽能板安裝使用至少需要十幾萬，甚至二三十萬，這價格在國內(nèi)是偏高的。第三、本地化問題。中國國情和美國完全不一樣，擁有屋頂結(jié)構(gòu)的人要么是別墅區(qū)的富豪，要么是農(nóng)村的住戶，如何在國內(nèi)安裝光伏發(fā)電又是一個難題。

特斯拉的光伏發(fā)電業(yè)務(wù)在國內(nèi)市場還是有比較大的挑戰(zhàn)，但如果特斯拉都能一一克服，其光伏發(fā)電業(yè)務(wù)可能和其電動車一樣，又是另一個輝煌了。