5月30號我經(jīng)歷了什么?

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在綿陽機場候機樓，等候了2個多小時后終于登機了。在走上旋梯的那一剎那，我湊巧看見了飛機的銘牌，正是二、三月份在印尼和埃塞俄比亞發(fā)生墜機事故的同一機型波音737 MAX800!

一上飛機我的小心臟就噗嗤噗嗤跳的不規(guī)律了，沒想到被禁飛的機型這么快就解禁了。難道沒什么大問題嗎?

趁著飛機在跑道上停止待飛，手機還有信號，我趕緊上網(wǎng)查了一下。

根據(jù)波音公司對墜機事故責任剖析，原來今年出事的二架飛機，都是因為機組人員誤操作引起的:由于MAX機型比較新，飛行控制系統(tǒng)設計較過往機型顯得“過于靈敏"，機組人員沒有完全掌握應變方法，本來可以從容解決的小偏差，釀成了機毀人亡的大禍。也就是說，事件發(fā)生有一定的偶然性。

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波音公司事后也對飛控系統(tǒng)實施了修正，同時對駕駛員培訓課程進行了更全面更細致的提升。

墜機事故發(fā)生兩個多月后，波音該航班能否復飛再次成為國際各大航司關注熱點。網(wǎng)上有報道稱，當?shù)貢r間5月13日，埃國航空公司CEO特沃爾德·加布雷馬里亞姆表示，如果波音737 MAX要復飛，他們埃航將是“最后一個復飛的航空公司”。

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一朝被蛇咬十年怕井繩，此話不假。

小編向來福大命大造化大，飛機還沒起飛，就在“帶頭大哥狀"驚嚇中，昏睡了過去。