如今互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)各行業(yè)跨界已經(jīng)不是新鮮事，之前對于出行領(lǐng)域有興趣，就以滴滴為例展開一些思考。

有了Uber Eats是成功的先例，所以滴滴外賣似乎并不是心血來潮。對滴滴而言，更重要的是能讓用戶在系統(tǒng)內(nèi)享受一站式服務(wù)，構(gòu)建起消費一體化新場景。

有業(yè)內(nèi)人士直言，滴滴做外賣早在大家意料之中，因為滴滴既不缺活躍用戶，也不缺現(xiàn)金儲備，進(jìn)入外賣行業(yè)是遲早的事，只是美團(tuán)打車的出現(xiàn)加速了這一過程。

而且如果滴滴真的下定決心砸錢送外賣，爭奪的不僅僅是餐飲的場景和入口，可能還有新零售催生的下一個風(fēng)口——即時配送。

據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國外賣市場交易規(guī)模突破2000億大關(guān)，但市場增速正在放緩，外賣平臺也在不斷延展業(yè)務(wù)邊界，其中前景最明確的一個方向就是新零售。

如果滴滴要繼續(xù)拓展外賣市場的話，那么它的目標(biāo)可能不只是餐飲，還包括了即時配送這個藍(lán)海市場。

既然滴滴要送外賣，就要面臨著現(xiàn)實的問題。外賣業(yè)務(wù)需要三個核心能力：流量資源、商戶資源和配送團(tuán)隊。目前來說，滴滴手上只有流量資源，那么擺在眼前的問題就是配送團(tuán)隊來自哪里？商戶來自于哪里？

配送方面，餓了么有蜂鳥和點我達(dá)，美團(tuán)也有自己的配送團(tuán)隊，但滴滴沒有。讓滴滴司機送外賣這個可能性不大，一般外賣的下單時間基本上也可能是下班的高峰期。

商戶方面，滴滴沒有自己的外賣平臺，沒有商戶資源。如何來獲取商家資源，吸引用戶與其他外賣平臺進(jìn)行競爭呢？可能前期只有通過降低抽傭以及各種補貼來吸引商戶。