最近考車牌，想拿了駕照后買輛車，然后關(guān)注了一下新能源基礎(chǔ)，聯(lián)系到很多問題；
比亞迪在電池領(lǐng)域深耕多年，是行業(yè)最有經(jīng)驗的老手，技術(shù)比較保守，安全性比特斯拉高，特斯拉太激進(jìn)，畢竟，安全才是開車考量的第一位；外觀方面，比亞迪 漢系列，顏值也和特斯拉一樣高了，很有科技質(zhì)感，續(xù)航也很強；
電池：考慮為什么我們的電動車不再是想換電，而是充電？其實類比到手機，以前的手機電池可以換，為什么后來不給換了？有說是廠家為了手機更換周期加快，廠家說是主要考慮有安全性問題，其實說廠家不讓你換電池那真的不太合乎理解，電池壞了，維修那邊也可以換電池呀，所以可以看出廠家并不是為了用戶更快的更迭手機，安全性保障手機品牌和廠商責(zé)任邊界，這才是更合乎邏輯的解釋。手機不夠電，需要攜帶充電寶。類比到電動車，道理也是一樣的，安全性責(zé)任依舊是廠商考量的首要因素。充電在續(xù)航里程、快充速度上，都基本可以滿足用戶的需求，如果要超長距離續(xù)航，可能也不再是換電，而是攜帶一個類似于手機充電寶的移動電源。從當(dāng)前的燃料電池發(fā)展現(xiàn)狀來看，燃料電池更傾向于發(fā)電領(lǐng)域，而不是用電領(lǐng)域，畢竟，燃料的品種對接技術(shù)，燃料的單一源限制，儲存、運輸、使用的安全性，要達(dá)到民用的經(jīng)濟低廉水平，這是燃料電池?zé)o法做到的。民用技術(shù)，最多考慮的安全性和靈活性（包括能源獲取廣泛，隨處可取，技術(shù)普及，高度細(xì)分量化、 便捷易用），電能將各種名目繁雜的資源（煤油氣、風(fēng)水、太陽能、核能）、技術(shù)源頭（發(fā)電技術(shù)、能量傳輸技術(shù)）統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而對于民用保持了普適性，易用性、經(jīng)濟性。更高度的總結(jié)，電，是和人們?nèi)粘Ｉ钭蠲芮校畎踩?，最容易掌握的能源，如果以人為中心，人和能源的親近關(guān)系如圖，電對于人們的友好性，使得人們將它作為二次能源服務(wù)人們的日常生活。理解電池技術(shù)的定義，是將電能存儲和釋放的技術(shù)。電池的未來發(fā)展使命，是朝提升電池的能量密度，使用安全、降低制造成本的方向上發(fā)展。
全部作者本人原創(chuàng)，如引用，請注明出處。（完）
