雪域高原，是我們向往的旅游勝地，也是神鷹棲息的地方。雪域鷹隼，是上帝的使者、英雄的象征。它們與雪豹為伍，同藏羚羊為伴，陪受藏民敬仰。當(dāng)鷹隼在雪域藍(lán)天上翱翔，俯瞰羽翼下的雪山圣湖、廣袤草原、滿山牛羊、湍急江河、散落村莊時，是那么地從容淡定、霸氣舒展。

第二次雪域高原游歷，二十天行程近萬里，我感悟最深的是：如果旅行者有鷹一樣的膽魄、慧眼、睿智，佛陀一樣的慈悲、博愛、無量，必定會看到不一樣的風(fēng)光！

路

青藏之路，號稱天路，又叫世界屋脊之路。自駕游，進(jìn)藏公路主要有兩條：川藏線和青藏線。川藏線分南北路線，南線318國道由四川成都、雅安、康定、巴塘，西藏芒康、左貢、邦達(dá)、八宿、波密、林芝、八一、工布江達(dá)、墨竹工卡、達(dá)孜、拉薩，全長2115公里。

青藏線為109國道，從青海格爾木至西藏拉薩，全長1160公里，平均海拔4500米，是世界海拔最高的公路。青藏線要翻越四座大山：即昆侖山、風(fēng)火山、唐古拉山、念青唐古拉山；跨過三條大河：即通天河、沱沱河、楚瑪爾河。青藏公路在穿過藏北的羌塘草原后，在拉薩市與川藏公路交匯。

當(dāng)年，大唐文成公主進(jìn)藏，走的就是青藏線。在沒有公路、只有驛道的時代，主要靠騎馬、步行。高原缺氧，天路漫漫；風(fēng)霜雪雨，荒漠茫茫。文成公主當(dāng)年進(jìn)藏，途中所受的艱辛、煎熬是常人難以想象的。但文成公主胸懷菩薩心燈，以大悲為油，大愿為柱，大智為光，置生死于度外，完成了進(jìn)藏聯(lián)姻親善宏愿。文成公主進(jìn)藏后，漢藏親如一家，三百年無戰(zhàn)事，為西藏百姓帶來無窮福祉，她也成了藏民心中的女佛。

往事越千年。如今，在布達(dá)拉宮，在山南地區(qū)雍布拉康宮、昌珠寺，在青海湖的日月山、倒淌河……但凡西藏的寺廟、藏民棲息的地方，都有文成公主的佛像，或美麗傳說。這應(yīng)驗了法身無像，人可成佛的藏佛原理。

炎夏自駕游進(jìn)藏，正值雨季。川藏線上，塌方、泥石流、山洪暴發(fā)、狂風(fēng)暴雨是常態(tài)。我們從川藏線進(jìn)、青藏線出，一路走來，除了途中歇腳打尖，幾乎馬不停蹄。路上所見所聞、所遇所睹，可謂既步步驚心動魄，又讓人魂牽夢縈。

在雅江，洪水幾乎將沿江蜿蜒的318國道摧毀。盡管山洪早已退去，但眼前渾濁、咆哮的江水如脫韁野馬，沿著峽谷奔瀉而下，氣勢非凡。在江南山區(qū)，這樣的水毀公路，起碼要一個月才能搶通。而在318線，工程搶修人員夜日繼日，人輪流，施工機(jī)械不停，僅用三天時間便搶出了一條便道。

在波密，暴雨引發(fā)的泥石流，把318線攔腰斬斷。武警交通部隊第一時間趕到現(xiàn)場地?fù)岆U，二十四小時之內(nèi)便將公路搶通……

雨季的川藏線，雖說沿線安防設(shè)施到位，但飛砂落石會在毫無征兆的情況下，向行駛中的車輛襲來，讓人猝不及防。在翻越橫斷山脈、穿過怒江大峽谷時，飛砂走石常有發(fā)生。即便在森林密布的波密至林芝路段，千年風(fēng)化石受雨水浸泡，經(jīng)常脫離巖母體滾落下來。在波密，我們同行的另一輛車，他們就親眼目睹了飛石砸中行駛車輛事。好在飛石砸在引擎蓋上，無人員傷亡。

自駕游進(jìn)藏，我們一行感受最深的還是在行路難，難于上青天。無論是川藏線，還是青藏線，說險，非川藏線莫屬；論顛簸，則在青藏線。同公路打了幾十年交道，之前，自詡什么樣的險峻路段都見過。而到了318國道川藏線腹地“72道拐”，才明白“路掛懸崖，人行云端；江河咆哮，車如螻蟻”是何概念。拿“天下第十八彎”之稱的折多山路段，與怒江之巔的“72道拐”路段相比，它簡直小兒科。當(dāng)車轉(zhuǎn)過“72道拐”最后一個S彎時，我懸著的心終于放了下來。

而青藏線的顛簸，與其說是車在跳迪斯科，不如說是在蹦極。從拉薩過那曲后，路開始變得桀驁不馴起來。爬唐古拉山口、過沱沱河、五道梁，再穿越無人區(qū)昆侖山，在長達(dá)幾百公里的高原公路上，車行于路如船游大海、舟觸浪礁，時不時四輪凌空，然后再垂直著地。即便人坐在后排，如果不系安全帶，突如其來的猛烈顛簸，很可能被摔出車窗外。

十年前進(jìn)出西藏，我未全程走完川藏、青藏線，所以沒有路難行的感受。但換位思考，能夠接受與理解。大量的超限超載車，不分晝夜行駛在進(jìn)藏路上，脆弱的高原路怎么能夠承載？高海拔公路在缺氧的同時，要穿越沼澤、凍土、河流、地質(zhì)斷層、無人區(qū)，日常養(yǎng)護(hù)極其艱苦，能保障暢通已是萬幸，何必求全責(zé)備？

令人欣慰的是，川藏線四川段已經(jīng)在修高速公路，打通了318國道二郎山隧道；青藏線109國道，同樣在改擴(kuò)建；拉薩到林芝，大部分路段通了高速公路。

那日，我重過海拔5013米的米拉山口，感慨萬千。十年前的金秋，米拉山口一陣寒風(fēng)刮來砂粒雪，打在臉頰十分生疼。佇足于米拉山口不到五分鐘，我臉頰被凍得麻木。疾風(fēng)停歇，流云遠(yuǎn)去，天清地明。放眼山下，湛藍(lán)的天空映襯著一望無際的草原，雄鷹在天空中盤旋，牦牛在清溪旁悠閑啃食，陽光灑在雪山之巔金碧輝煌，剪裁出一幅宛若仙境畫面。

時隔十年，故地重游西藏墨竹工卡縣與工布江達(dá)縣交界之處的米拉山口，這座拉薩河與尼洋河的分水嶺圣山，山依舊、幡依然，巨型牦牛雕塑像未改。寒風(fēng)濃霧籠罩山頂，路上車如游鯽，觀景臺人聲鼎沸。游人萬里迢迢，好像只為在米拉山口駐足留影，卻忘了欣賞半山腰的經(jīng)幡在風(fēng)中默默祈禱呀。

眺望米拉山下，林芝至拉薩高速公路隧道正在加緊施工?；蛟S用不了多久，從四川進(jìn)藏的游客，再也不要翻越米拉山口，就能直接抵達(dá)拉薩了?？墒?，米拉山口畢竟是318線一道亮麗的風(fēng)景，錯過了豈不可惜？有時，捷徑與風(fēng)景，宛若魚翅與熊掌不可兼得。比方我們順利穿越了二郎山隧道，卻沒有看到川藏線上二郎山的險峻、壯觀。

是呀，無論川藏線，還是青藏線，路上的艱難同路上的風(fēng)景相比，根本不足掛齒。如果不走川藏線，我們欣賞不到“72拐”的天險壯美；看不見理唐、巴唐沿線高原草原的詩畫美景；見不到金沙江、怒江、瀾滄江、雅魯藏布江，尼洋河等江河的大美……

如果不走青藏線，又怎么能見識羌塘草原的遼闊？遇見雄鷹在唐古拉山藍(lán)天下展翅翱翔？當(dāng)然，更無法親手觸摸孕育、見證中華文明的長江源頭——沱沱河，是那么清澈、秀逸、冷峻、仁慈。自然也無法遇見藏牧民桑吉那滿臉慈祥的笑靨，請我們進(jìn)藏包喝滾燙的酥油茶御寒……

生命是一場旅行，經(jīng)歷有多深，記憶就有多美。于我而言，兩次進(jìn)藏，各有得失。但路上所見所聞，雋永在了靈魂深處，終生難忘！