如果按照ofo全國(guó)投放數(shù)量1500萬(wàn)輛來(lái)算（去年ceo號(hào)稱要投放2000萬(wàn)，但估計(jì)是達(dá)不到的），按照一輛300來(lái)算，也就是光生產(chǎn)單車就花了45億。

那ofo一共有多少資金呢？不算18年最新和阿里巴巴敲定的10億美金（正在進(jìn)行中）的話應(yīng)該12-15億美元之間，也就是80-100億人民幣。

算上押金，如果算大約2000萬(wàn)用戶有1500萬(wàn)交了押金，那就是14.85億的押金？

所以整個(gè)ofo到目前為止一共的資金應(yīng)該是100億上下。減去生產(chǎn)單車的成本，剩余接近55億上下。

55億看上去很多，可1500萬(wàn)輛車的運(yùn)費(fèi)費(fèi)，維護(hù)，加上折舊，還有其余的市場(chǎng)推廣，等，如果平均每輛車成本是3元每天的話，一年的運(yùn)營(yíng)成本是164億。。。當(dāng)然如果平均每輛車還是有收入的，假如平均每天每輛車2元營(yíng)收，那一年的營(yíng)收109億，剛好相差55億。

最近新聞傳出ofo資金緊張的新聞，當(dāng)然這是隨便算的賬，里面很多推測(cè)，所以并不準(zhǔn)時(shí)。不過共享單車坐擁這么大的市場(chǎng)，而且在每天都有現(xiàn)金收入的條件下，還需要源源不斷的融資，也證明了其模式的不穩(wěn)定性?，F(xiàn)在兩家公司競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，錢一定是不能少花的，成本估計(jì)更高。不過按照目前的風(fēng)向，兩家合并應(yīng)該不會(huì)等太久。

至于共享單車這個(gè)行業(yè)以后是不是真的有那么高的回報(bào)值得投資那么多，說(shuō)不清。但對(duì)于騰訊和阿里巴巴來(lái)說(shuō)，共享單車幾千萬(wàn)的用戶是移動(dòng)支付重要的入口，所以他們是不看好也得投資。