1.國(guó)家要發(fā)展星辰大海是抽象，美國(guó)星鏈衛(wèi)星軌道碰瓷中國(guó)空間站是具象。我們必須有具象的感受，才能更真實(shí)地理解抽象的未來(lái)。

2.從電力被發(fā)明，到電燈電視，電影手機(jī)，再到現(xiàn)在的電能源車(chē)，將近200年時(shí)間。我們沒(méi)必要看200年后的喬布斯馬斯克，只看眼前30年會(huì)發(fā)生什么即可。

3.在我看來(lái)，耐心是個(gè)中性偏低的詞。因?yàn)橐心托?，說(shuō)明你還沒(méi)找到騰飛的路徑，而此時(shí)你需要的并不是耐心，而是焦慮。因?yàn)槊篮玫氖虑椴⒉灰欢〞?huì)發(fā)生，而是需要你來(lái)找到路徑讓它發(fā)生。

4.增量時(shí)代變量為王，要模式創(chuàng)新；存量時(shí)代常量為王，要優(yōu)勢(shì)放大。

5.換個(gè)視角看，關(guān)系才是客觀的，感受都是主觀的。

6團(tuán)體氛圍的力量是巨大的。

7如果想有財(cái)富、房或者其他，先看一下身邊的團(tuán)體、氛圍，他們有沒(méi)有？潛移默化的力量超出我們想想。

8突然想到一句老話，自己的財(cái)富就是身邊常接觸人的平均。

9想改運(yùn)，先改圈子。

10回老家每天還是要工作2小時(shí)左右，最大的感觸是，沒(méi)有升降桌的日子太難受了。
當(dāng)體會(huì)過(guò)，坐累了可以站著辦公，剛吃完飯可以站著辦公，突然之間只能坐著辦公，這其中的落差有多么大。
半年前租辦公室，銷售介紹的時(shí)候說(shuō)“我們這邊都配備了可升降桌椅”，我心想“這算啥優(yōu)勢(shì)？”，現(xiàn)在回味過(guò)來(lái)，真香。。。。

11感恩一直以來(lái)的好運(yùn)。
回老家這次，有機(jī)會(huì)在“icu”病房前待一陣，真的體會(huì)到了生命是如此脆弱，各種各樣的病患，進(jìn)去不久，一部分就被蓋著推了出去并伴隨著家屬的哭聲。
有些問(wèn)題不是自己的原因，就是飛來(lái)橫禍，但我們活了這么多年卻未遭受到侵襲。。。
進(jìn)一步思考，這一切都是“概率”問(wèn)題，即便概率再小但疊加上無(wú)限多的次數(shù)，那么就是會(huì)傾向于：極有可能發(fā)生。

12想起@蘭啟昌 的分享，他在滑雪場(chǎng)摔斷了手，開(kāi)始以為是運(yùn)氣不好，但去醫(yī)務(wù)室被告知，滑雪場(chǎng)每天都有類似情況，骨折都是輕的。。。
所以，慶幸有好運(yùn)的同時(shí)要極力避免可能的風(fēng)險(xiǎn)，任何有概率發(fā)生危險(xiǎn)尤其涉及生命的事，能避免要避免。
最常見(jiàn)的：闖紅燈。

13在駕駛這件事上，新手和老司機(jī)都不容易出車(chē)禍，最容易出事的就是由新手過(guò)渡到老司機(jī)的過(guò)程。
新手上路小心謹(jǐn)慎，開(kāi)的慢，老司機(jī)經(jīng)驗(yàn)豐富，在路上見(jiàn)的事故多，知道怎樣控制速度最安全。
但就是中間這個(gè)過(guò)渡期，處于一個(gè)無(wú)知、無(wú)畏的階段，才是最危險(xiǎn)的。

14金馬老師用這個(gè)類比幾種投資者，其實(shí)職場(chǎng)上也同樣適用。
小白剛?cè)雸?chǎng)的時(shí)候膽子小，不敢胡亂操作，虧一點(diǎn)就想跑，就像我們拿到駕駛證剛上路的時(shí)候。
老手穿越過(guò)幾波牛熊，能更理智的判斷趨勢(shì)，有一套比較成熟的策略應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，這是投資界的老司機(jī)。
中間會(huì)有一些對(duì)投資多少懂一些，但沒(méi)有達(dá)到專精程度的朋友，在各種操作猛如虎之后反而虧了錢(qián)，我們之前就是這樣的。

15在開(kāi)車(chē)這件事上，近期的反思很多，即使在每天都經(jīng)過(guò)的路上，每天都有不一樣的景象。
路上不同的車(chē)，不同的駕駛員，不同的天氣，在遵守規(guī)則的前提下，還要防御那些突然竄出來(lái)的行人。
投資也是，即使操作我們熟知的品類，每天也有不一樣的新聞，出現(xiàn)不一樣的行情，也需要一路謹(jǐn)慎。
這個(gè)危險(xiǎn)的過(guò)程是我們從新人到老手都必須經(jīng)歷的，但可以用我們的智慧和膽識(shí)，選擇更安全的度過(guò)。
2022，愿你一路順利??