董明珠造車的事相信很多人都有所耳聞，雖然對(duì)于造車這件事毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)可談，但這點(diǎn)還是難不倒一個(gè)有名的商人的，最終董明珠將目光瞄準(zhǔn)了珠海銀隆新能源汽車公司，并以個(gè)人30億的巨資將其收購(gòu)，來(lái)完成自己的造車夢(mèng)想，但造車是個(gè)非常燒錢的事情，在資金不足的情況下，拉攏王健林投資，董明珠的計(jì)劃就是打造一款屬于中國(guó)自己的埃爾法，前后2年時(shí)間共投入了100億，而首款車型廣通艾飛MPV車型就正式下線了，這款車最大的亮點(diǎn)就在于僅充電8分鐘就可達(dá)到續(xù)航250KM的成績(jī)，整車尺寸長(zhǎng)度達(dá)到了6米，近10座的座椅布局，相比豐田埃爾法有著更高的優(yōu)越性，這著實(shí)讓豐田都大跌眼鏡。

原本以為董明珠的加長(zhǎng)埃爾法進(jìn)行的非常成功， 能夠打入國(guó)內(nèi)的豪華MPV市場(chǎng)，畢竟在國(guó)人追求的大尺寸車型上廣通艾飛的確有這個(gè)實(shí)力，但卻傳來(lái)董明珠100億商用車項(xiàng)目被查封的消息，廣通艾飛的大批量生產(chǎn)計(jì)劃也被叫停，這讓董明珠造車蒙上了一層陰影，不過(guò)從銀隆發(fā)布的財(cái)務(wù)報(bào)告中可以看出，2017年銀隆交付的新能源汽車數(shù)量?jī)H有6042輛，凈利潤(rùn)僅有2.38億，與年銷量3萬(wàn)輛的目標(biāo)差的太多，投入和收入比例天差地別。

而另一方面，銀隆也存在擴(kuò)張過(guò)猛的現(xiàn)象，自打董明珠收購(gòu)銀隆之后，在收入沒(méi)有步入正軌的情況下，銀隆就開(kāi)始在南京、珠海、武安、石家莊、成都、蘭州、天津等地布局了11個(gè)產(chǎn)業(yè)園，投資額高達(dá)800億元，造成銀隆在2017年的負(fù)債總額達(dá)到了237.67億元，如此大的負(fù)債率讓銀隆產(chǎn)生非常大的資金壓力。此外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，珠海銀隆雖然在新能源電池方面有著世界頂尖的技術(shù)支持，僅次于國(guó)內(nèi)的比亞迪，但產(chǎn)品技術(shù)層面上來(lái)看，有種錯(cuò)亂的現(xiàn)象，相比當(dāng)下主流的電池技術(shù)背道而馳，雖然銀隆所生產(chǎn)的鈦酸鋰電池有著安全性高、耐高低溫、充電速度快和循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，但相比目前主流的三元鋰電池來(lái)說(shuō)存在著儲(chǔ)能力度不足以及生產(chǎn)成本過(guò)高的問(wèn)題，導(dǎo)致被其他品牌電池所取代，被不少乘用車公司放棄，最終也導(dǎo)致了銀隆產(chǎn)能過(guò)剩，資金壓力更為緊張。

總之，珠海銀隆存在的問(wèn)題上也是相當(dāng)嚴(yán)重的，巨大的資金缺口和財(cái)務(wù)問(wèn)題纏身，最終被江蘇高級(jí)人民法院查封，期限為2018年7月20日至2021年7月19日止，由此也發(fā)生了河北銀隆大面積停產(chǎn)事件，從這次事件也可以看出，造車這件事是非常燒錢的，像樂(lè)視賈躍亭的失敗就是典型的例子，而且蔚來(lái)汽車也陷入其中，沒(méi)有巨大的財(cái)團(tuán)支持是很難實(shí)現(xiàn)的，加上董明珠的性格過(guò)于剛烈，急于求成，最終董明珠的造車夢(mèng)被告一段落，或許豐田看到會(huì)視為笑柄了，2年虧損100億，董明珠造的加長(zhǎng)“埃爾法”被叫停，淪為豐田笑柄，那么對(duì)此次事件您怎么看呢？