自樂視陷于資金危機(jī)以來，賈躍亭跑路、失聯(lián)的傳聞就沒斷過。加上賈躍亭身處美國，這種傳聞的可能性就被無形放大了好幾倍。
今日有媒體報(bào)道，樂視某位高管透露，他也聯(lián)系不到賈躍亭。樂視的高管都聯(lián)系不到賈躍亭，聽到這則消息的討債者又會何等的焦急。有駐扎在樂視大廈的討債者甚至表示，只要能聯(lián)系到賈躍亭，他們可以提供懸賞。
下午，樂視緊急回應(yīng)稱，賈躍亭并沒有消失，而是在美國忙工作。樂視方面還表示，賈躍亭在美國忙于處理中美兩地事宜，每天的工作時(shí)間高達(dá)16-18小時(shí)。
8月7日下午，賈躍亭在個(gè)人微信公眾號、今日頭條微頭條以及微博個(gè)人賬號三大平臺發(fā)聲，證明自己并沒有消失。更為重要的是，他還匯報(bào)了法拉第未來公司的最新進(jìn)展。
他還表示，零排放制造的未來在加州。之前在內(nèi)華達(dá)州的長期制造計(jì)劃仍未改變，法拉第未來公司正在盡一切努力交付高質(zhì)量的FF 91汽車。
與此同時(shí)，賈躍亭還發(fā)布了大量新工廠的諜照，如下圖：
FF CTO Ulrich Kranz正在為工廠內(nèi)的柱子刷漆
FF 的員工正在工廠內(nèi)的柱子刷漆
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FF COO&CFO Stefan Krause 和 FF 制造副總裁 Dag Reckhorn(左)
FF 高管和當(dāng)?shù)卣賳T
新物種FF 91
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上個(gè)月的7月6日，賈躍亭宣布辭去上市公司CEO以及其他重要職務(wù)（但仍舊是樂視控股的執(zhí)行董事和最大股東）。之所以這樣做，是為了全力以赴實(shí)現(xiàn)FF 91最快量產(chǎn)上市。
同時(shí)，他也表示會承擔(dān)全部的責(zé)任，會對樂視的員工、用戶、客戶和投資者盡責(zé)到底。他懇請大家給樂視一些時(shí)間，給樂視汽車一些時(shí)間，會把金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商以及任何的欠款全部還上。
在賈躍亭到美國的這段時(shí)間，樂視投資人透露，樂視非上市體系已經(jīng)陸續(xù)償還金融機(jī)構(gòu)160億貸款，尚有138.5億金融機(jī)構(gòu)貸款未償還。那么，專心在美國造車的賈躍亭又做了哪些事呢？
7月11日，法拉第未來公司發(fā)布“關(guān)于FF 91量產(chǎn)取得重大進(jìn)展并啟動(dòng)全球生產(chǎn)計(jì)劃“的聲明。聲明寫到，公司正在進(jìn)行重大的業(yè)務(wù)調(diào)整：為保障產(chǎn)品按時(shí)交付，F(xiàn)F 91高端工廠將遷至新址，并全力改造現(xiàn)有廠房和推進(jìn)設(shè)備采購，盡快實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同時(shí)，繼續(xù)保有北拉斯維加斯APEX工廠地塊，建設(shè)計(jì)劃由三期調(diào)整為兩期。
賈躍亭在美國期間，還有人曝料其在當(dāng)?shù)赜卸嗵幏慨a(chǎn)。7月16日，賈躍亭聲明自己“被富貴”，媒體所指的房產(chǎn)是樂視汽車駐美辦并非自己的家。他還表示，由于汽車研發(fā)制造需要大量資金，樂視汽車已經(jīng)把上述房產(chǎn)全部抵押，所獲資金將全部用于汽車研發(fā)。
7月17日，賈躍亭在個(gè)人微博中轉(zhuǎn)發(fā)了自己與眾多汽車大佬工作的照片。
7月18日，Ulrich Kranz先生加盟FF，出任CTO。作為前寶馬集團(tuán)高級副總裁、“寶馬i系列之父”，他曾打造出i3、i8、X5、Z3等重量級車型。Kranz將聚焦FF 91工程、技術(shù)研發(fā)、采購和制造流程的優(yōu)化工作，更快實(shí)現(xiàn)FF 91量產(chǎn)。在FF 91上市之后，他還將全面負(fù)責(zé)未來產(chǎn)品引入工作，包括新車型、技術(shù)整合及架構(gòu)優(yōu)化等。
8月4日，傳法拉第未來將宣布一次重大管理層改組的消息。賈躍亭或被任命為法拉第未來全球執(zhí)行委員會主席，這是他首次在該公司擔(dān)任正式職位。
從上述信息可看出，賈躍亭在試圖對外展示其正在推動(dòng)FF 91的量產(chǎn)工作，但資金依然是懸在他頭上的最大問題。
翻看賈躍亭的微博，置頂?shù)南⒁廊皇荈F 91全球首發(fā)的內(nèi)容，但何時(shí)能夠生產(chǎn)出FF 91才是各方最大的關(guān)注焦點(diǎn)。
然而正當(dāng)小編要為大家松一口氣的時(shí)候，轉(zhuǎn)折來了
更猛的還在最后
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眾所周知，自從樂視公司陷入“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”后，樂視公司就變成了輿論的公眾話題，而賈躍亭也因此被推到了浪口刀尖上。樂視公司欠下幾十億巨債，身為樂視CEO的賈躍亭，在樂視公司“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”后雖然卸掉了身上的職務(wù)，但是其欠下的債務(wù)還是無法逃避。
但是，最近賈躍亭在美國造車的事又有了新的發(fā)現(xiàn)。
在美國，其實(shí)根本就不存在這家所謂的【樂視汽車公司】。在美國加州實(shí)上，根本就沒有【加州樂視超級電動(dòng)汽車】的雇傭記錄以及運(yùn)營跡象，樂視也從來沒有真正的建立過一家【樂視超級電動(dòng)車公司】，也沒有啟動(dòng)過【樂視汽車】項(xiàng)目。
而真正能夠?yàn)檎娴氖牵嘿Z躍亭將所有資源和壯志所托付是一家開在內(nèi)華達(dá)州的 Faraday Future 。
樂視汽車只是一個(gè)口號，而ff91也只是法拉第汽車改了個(gè)名字而已。樂視與法拉第我們可以理解為近似于埃隆·馬斯克的Space X和特斯拉汽車的關(guān)系，其實(shí)就是沒有關(guān)系。汽車公司需要中國的市場，而賈躍亭需要一個(gè)產(chǎn)品來忽悠國人，需要一個(gè)大的產(chǎn)品了獲取大家的信任，為他以后繼續(xù)“忽悠”埋下了基礎(chǔ)，這就讓沒有關(guān)系變成了有關(guān)系。
然鵝最后是這樣的。。。。。。
法拉第未來與樂視劃清界限：樂視生態(tài)只是我們的一家供應(yīng)商
據(jù)CENT報(bào)道，法拉第未來CFO、COO斯蒂芬·克勞斯（Stefan Krause）在接受媒體采訪時(shí)表示，F(xiàn)F與樂視生態(tài)并無任何關(guān)系。“從法律上說，兩家公司不存在任何聯(lián)系。樂視生態(tài)是我們業(yè)務(wù)的一部分，它是我們的一家供應(yīng)商，如果我們失去它，還有許多供應(yīng)商可以向我們供應(yīng)同類產(chǎn)品?！?/b>此前，賈躍亭以個(gè)人身份投資了法拉第未來，被認(rèn)為是這家公司初期的主要投資者。如今賈躍亭在美國，也宣稱是在為法拉第未來忙碌。
這。。。。。。。。
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