新年伊始，樂(lè)視宣布了一個(gè)令人震驚的消息——進(jìn)軍電動(dòng)車市場(chǎng)！樂(lè)視將與美國(guó)公司法拉第未來(lái)（該公司實(shí)際控制人就是樂(lè)視的賈躍亭）以及北汽聯(lián)合推出一款名為FF zero1的純電動(dòng)概念超跑。在發(fā)布會(huì)上賈老板宣稱該車能達(dá)到1000馬力以上，百公里加速在三秒以內(nèi)。看到這里，反正五哥心里呵呵了一下。不可否認(rèn)，只要賈老板肯投入，造出純電動(dòng)超跑倒是可以，不過(guò)說(shuō)造1000馬力以上的超跑那就吹牛了！今天五哥就給大家說(shuō)說(shuō)，制造高性能純電動(dòng)車的難度有多大。

圖為樂(lè)視的FF zero1

1、快速充電

一般我們家用的交流電給汽車充電時(shí)要轉(zhuǎn)化成直流電沖入電池。如果通過(guò)家用電網(wǎng)進(jìn)行大功率轉(zhuǎn)化充電，會(huì)對(duì)嚴(yán)重的考驗(yàn)電網(wǎng)的承載能力。即便解決了電網(wǎng)的承載能力，電池技術(shù)也不是一天兩天能解決的。我們都知道電池充電的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生熱量，而縮短充電時(shí)間意味著加大充電電流的功率，那么點(diǎn)短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量達(dá)到你無(wú)法想象！就目前而言，電池技術(shù)還沒(méi)有決定性的突破，所謂的快速充電僅僅是技術(shù)改良的結(jié)果。熱炒的石墨烯電池就目前而言進(jìn)入實(shí)用領(lǐng)域還遙遙無(wú)期。為何五哥在快速充電上面說(shuō)這么多廢話呢？畢竟1000馬力的跑車如果不能夠做到快速充電，要么是馬力造假，要么是續(xù)航時(shí)間極端。馬力造假就不說(shuō)了，即便達(dá)到1000馬力，如果續(xù)航里程極短，那這種電動(dòng)車也沒(méi)有太多實(shí)際意義。

2、技術(shù)整合難度大

制造一輛跟特斯拉同水平的車難度都不小，要知道特斯拉前后長(zhǎng)達(dá)10年的準(zhǔn)備，還有奔馳和豐田這樣的汽車巨頭提供技術(shù)支持。目前樂(lè)視的合作車企只有北汽！北汽的實(shí)力幾斤幾兩，大家都很清楚，大名鼎鼎的北汽奔馳斷軸事件曾經(jīng)也被網(wǎng)絡(luò)熱炒過(guò)。

要知道現(xiàn)在北汽自主生產(chǎn)的傳統(tǒng)汽車都不能夠保證用滿整個(gè)法定報(bào)廢期（60萬(wàn)公里）。何況要北汽整合出一輛性能遠(yuǎn)超特斯拉的超跑。

3、電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)

電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)汽車的心臟，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的神經(jīng)中樞。要使電動(dòng)汽車有良好的使用性能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)具有調(diào)速范圍寬、轉(zhuǎn)速高、起動(dòng)

轉(zhuǎn)矩大、體積小、質(zhì)量輕、效率高且有動(dòng)態(tài)制動(dòng)強(qiáng)和能量回饋等特性。隨著電動(dòng)機(jī)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展，控制系統(tǒng)趨于智能化和數(shù)字化。變結(jié)構(gòu)控制、模糊控制、神經(jīng)

網(wǎng)絡(luò)、自適應(yīng)控制、專家控制、遺傳算法等非線性智能控制技術(shù)，都將被各自或綜合應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)。

所以五哥看來(lái)，樂(lè)視造超跑一事還有很長(zhǎng)的路要走，現(xiàn)在熱炒這個(gè)事情主要還是為將來(lái)進(jìn)入汽車行業(yè)鋪路。另外目前這個(gè)項(xiàng)目符合國(guó)家創(chuàng)新政策，意味著有大量的資金和政策扶植。五哥祝愿樂(lè)視將來(lái)能夠在電動(dòng)車市場(chǎng)占有一席之地。

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