或許是清明節(jié)的緣故，昨天大廳的單子還算不錯。表現(xiàn)為幾乎沒有大長單，系統(tǒng)也很懂事——持續(xù)的近單、順路單派給你，最重要的是若有轉(zhuǎn)單的需求也能有相應(yīng)的曝光量。

也因?yàn)槿绱?，一天跑個四十單加問題不大，只要你想跑就有這個機(jī)會。好比大環(huán)境好了，賺錢的機(jī)會就更多了，而大環(huán)境差，騎手們大概率是有搶單焦慮的。

周末單多就是局部旺季的到來，只要上線，不到三分鐘立馬能接到理想的指派單。把最大接單量調(diào)到八九單，系統(tǒng)照樣能通過延長送餐時長和路線優(yōu)化的策略，讓你的餐箱塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，塞得你沒脾氣，因?yàn)檫@個時候心境通常是忙碌并快樂著。

平時二十多單的節(jié)奏，如果第二天能跑四五十單，感覺像是被開小灶了，或者被特別的眷顧，亦或者自己開外掛了。這么說吧，平時像是在搶錢，這時有種撿錢的小驚喜。

但其實(shí)自己知道這并非常態(tài)，所以才會更愿意主動的拉時長。跑單這個活其實(shí)是看天吃飯，或者說看平臺臉色，有沒有單宏觀上看淡旺季，微觀上看平臺領(lǐng)導(dǎo)者的管理實(shí)操。因而擺正心態(tài)非常重要，若把短單快單當(dāng)作常態(tài)，最后失望的只會是自己。

跑單大神所謂的優(yōu)化路線和搶單策略，是一種較為理想的說法，如果大廳安安靜靜的，任何的策略都是徒勞。作為眾包騎手，想要保持良好的跑單心態(tài)，就得接受大廳單量不穩(wěn)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

一天跑四十多單，從來都是理想的狀態(tài)，這個意味著這一天幾乎沒有長單，極其少量的高樓層樓梯房單，絕對沒有繞路單，各單取餐距離非常近送餐距離不超過三公里，這樣才會心態(tài)平和積極的跑下去，節(jié)奏不亂方能接住一波又一波的派單任務(wù)。

這里面最核心的特點(diǎn)就是短單為主，也就是說無限接近瘋跑暢跑的跑單模式。既然如此，平臺大可指派給專送人員，或者暢跑計劃者，單價更低，更具性價比。

女騎手王晚說當(dāng)自己作為眾包騎手一天跑四十多單時，內(nèi)心便有了踏踏實(shí)實(shí)的安全感，這是任何其他工作都給不了的踏實(shí)感。然而現(xiàn)實(shí)情況并不如她說的那般，采訪者相信了，因?yàn)槠錄]有實(shí)實(shí)在在的經(jīng)驗(yàn)去質(zhì)疑。

最后，作為一個普通眾包騎手，清楚自己的定位很重要。如果站在普通眾包的位置上卻幻想暢跑的單量、專送的穩(wěn)定和樂跑的性價比，那就有點(diǎn)自欺欺人了。