共享單車(chē)的盈利模式，是通過(guò)分時(shí)租賃來(lái)部分變現(xiàn)，通過(guò)收取押金來(lái)回收資金，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流并進(jìn)行擴(kuò)張。共享單車(chē)靠一小時(shí)一塊來(lái)賺錢(qián)？其實(shí)背后隱藏巨大利益

分時(shí)租賃那個(gè)錢(qián)，其實(shí)一點(diǎn)不重要，無(wú)論是摩拜，還是ofo。運(yùn)營(yíng)商賬本清楚：哪怕有一億用戶(hù)，每天用一小時(shí)，也就1個(gè)億的收入，為此卻需要面對(duì)超過(guò)1千萬(wàn)輛自行車(chē)的投放與硬件損耗，再加上其他管理費(fèi)用，并非輕快的買(mǎi)賣(mài)。更重要的是，由于其短途特點(diǎn)，及對(duì)標(biāo)公交和傳統(tǒng)“公共自行車(chē)”，其定價(jià)上浮空間有限。所以，他們壓根就沒(méi)指望通過(guò)一小時(shí)1元的租賃費(fèi)來(lái)賺錢(qián)。

之所以說(shuō)共享單車(chē)是個(gè)天才的創(chuàng)新，是因?yàn)樗杖〉难航?。這是所有商業(yè)模式最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最夢(mèng)寐以求的環(huán)節(jié)——讓用戶(hù)掏了錢(qián)包。共享單車(chē)靠一小時(shí)一塊來(lái)賺錢(qián)？其實(shí)背后隱藏巨大利益

1、可以退，所以多數(shù)人不會(huì)抵制繳納這筆錢(qián)；

2、可以退，但公司不會(huì)自動(dòng)退，多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求退，因?yàn)橄麓斡密?chē)還得繳，其結(jié)果就是大量資金沉淀在公司，等于無(wú)償占用；

3、押金不能動(dòng)用，不能用作租賃車(chē)費(fèi)的支持。這等于這筆錢(qián)只會(huì)增加，永遠(yuǎn)不會(huì)減少；

4、由于一份押金對(duì)應(yīng)一個(gè)注冊(cè)用戶(hù)，而非一輛車(chē)，這意味著投放一輛車(chē)，能鎖定遠(yuǎn)超過(guò)1個(gè)用戶(hù)。摩拜目前是一輛車(chē)鎖定8人，等于投放一輛車(chē)，獲得2400元（300*8）的“存款”。共享單車(chē)靠一小時(shí)一塊來(lái)賺錢(qián)？其實(shí)背后隱藏巨大利益

從這個(gè)意義上，摩拜投放的每輛單車(chē)，都類(lèi)似一個(gè)儲(chǔ)蓄所。中國(guó)網(wǎng)點(diǎn)最多的金融機(jī)構(gòu)是農(nóng)業(yè)銀行，在全國(guó)有超過(guò)2.4萬(wàn)家分支機(jī)構(gòu)，3萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)柜員機(jī)。而2017年1月23日，富士康成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作，將會(huì)有望大幅提高摩拜單車(chē)產(chǎn)量，每年總產(chǎn)能預(yù)計(jì)將能超過(guò)1000萬(wàn)輛——而每一輛單車(chē)，都是一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)蓄點(diǎn)。

僅以1000萬(wàn)輛投放為假設(shè)，每輛車(chē)鎖定8人，每人約300元押金，沉淀總額資金將達(dá)240億——這是最經(jīng)典的互聯(lián)網(wǎng)金融的玩法。