今天是離開江蘇鎮(zhèn)江的時刻，我們參與了中國迄今為止最大的儲能項目。后面肯定有來者，但是前無古人。

每個項目結束后，都能衍生一連串的文章和體會出來，況且是這前無古人的項目。這算第一篇。

項目概況：項目由甲方作為EPC總包方，負責本次項目從挖坑蓋房子開始的一系列土建、設備采購等工作。我們作為乙方是設備供應方。是本次項目最主要的設備。

甲方是一個老牌國企，之前雖有耳聞甲方的業(yè)務費之高，但也無直觀感受。單純的我本以為這次是一次“黨群同心，決戰(zhàn)630”的酣暢淋漓的交付之旅，但是我感受最深的確是人性。

我們是6月20日到達的項目安裝現(xiàn)場，現(xiàn)場用一片狼藉來形容是不過分的，我們本來準備的人力叉車完全派不上用場，只能臨時現(xiàn)場租用柴油叉車。土建工作才剛剛開始，剛去的第一天，鎮(zhèn)江下雨，叉車無法通行，我們在碎石子路上鋪滿了木板，叉車才勉強能通過。后來又涉及設備入場和土建施工的交叉作業(yè)，左半邊鋪水泥，右半邊入設備。

現(xiàn)場的條件不可謂不艱難。我們的到廠人員也從最開始的9個工人+4個民工，增加為24個工人+15個民工+1個公司領導。

最有意思的事情發(fā)生在26日，本次項目交付一共10套系統(tǒng)，每套系統(tǒng)包括集裝箱的吊裝和產(chǎn)品向集裝箱內的搬運。26日前已經(jīng)完成5套的吊裝落地和產(chǎn)品搬運。按我司現(xiàn)場人員的最大裝配能力，最多可完成1.5天完成3套搬運的工作。按我司的發(fā)貨計劃，在26日中午可以到鎮(zhèn)江2套集裝箱和產(chǎn)品。下午完成吊裝后就可以安排夜班的搬運工作。27日中午再到3套，28日就可完成所有的裝配工作。也就剛好響應客戶的節(jié)點要求。

但是甲方現(xiàn)場負責人輝輝，卻告訴我們，27日不安排吊裝工作，問他原因，只說費用太高，而且還要走手續(xù)，只能安排28日統(tǒng)一吊裝，而且工期不能延遲。

后來我司一再堅持，并且也向甲方在現(xiàn)場巡視的領導匯報申請并同意。但輝輝仍說辦不了。

輝輝有個人需求在里面。他想卡我們。

最后經(jīng)過一系列的推拉、試探。輝輝最終讓我們聯(lián)系吊車司機并且吊車司機堅決的向我司要至少5000元的出車費，才予以配合。并解決相應的手續(xù)問題。

到這就心照不宣了，輝輝要錢。幸虧來的是中層干部，要是來個高層干部，他準備到多少呢？！

后來經(jīng)過現(xiàn)場人員的快速討論和匯報請示。決定出錢。

當時領導說了一句，“不能一次性喂飽”，我還沒理解。

后來29號，天降大雨。在集裝箱內我們還有些裝配工作要進行。甲方給我們的話是“雨天我們要斷電。”，最搞笑的是，當時甲方在集裝箱內也有些裝配工作。結果甲方撞倒那個集裝箱，哪個集裝箱通電。開玩笑。

輝輝的意思也很明確了。

這個錢給不給？領導意思，不給！沒電？買手電筒接著干！

延展一下，甲方的組織如果很龐大，那么代表甲方的人也很多。每個人都是毫無私心的？也難。要明確識別個人訴求，客觀評價成本、難度和風險，并最終站在乙方公司的角度決定是否執(zhí)行。