文|破壁人Jack
就在去年，打車大戰(zhàn)剛結(jié)束，滴滴、快的合并，再到最后和Uber的握手和談 ，一切似乎大局已定之時，美團(tuán)加入打車行業(yè)會重新掀起新的一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)嗎？那么就讓我們拭目以待。
2月14日情人節(jié)那天，美團(tuán)悄悄上線“美團(tuán)打車”業(yè)務(wù)在南京進(jìn)行試運(yùn)行。新美大進(jìn)軍出行行業(yè)能否解決打車行業(yè)幾乎被滴滴壟斷的局面？能否解決前段時間大家集體抱怨的打車難，打車貴的問題？
使用過滴滴打車的用戶可能會感覺到自己打車時，有時候叫一次要等待好長時間，甚至兩三分鐘過去了，都沒有司機(jī)接單，只能被迫進(jìn)行第二次、第三次，無奈的情況下只能被迫加價。如果趕上高峰期，則會溢價好幾倍，造成打車很貴的局面。
我想無論是哪個公司的加入，今天我想從Uber和滴滴產(chǎn)品的規(guī)則設(shè)計方面來談?wù)撘幌?，為什么使用滴滴打車會出現(xiàn)今天打車難這個局面？
我想引用作為優(yōu)步中國曾經(jīng)的上海創(chuàng)始團(tuán)隊“鐵三角”之一的談靖一些觀點(diǎn)進(jìn)行分析，希望可以幫助你更好地解決心中的疑問。
Uber產(chǎn)品的設(shè)計原則：
將打車做成像股票一樣的標(biāo)品，而標(biāo)品的市場追求的是簡單快速的處理和匹配海量的、標(biāo)準(zhǔn)化的供給和需求。
在Uber設(shè)想的世界里，車輛是無差異化的標(biāo)準(zhǔn)商品，而Uber系統(tǒng)的本質(zhì)是對無差異化商品進(jìn)行高效匹配。
Uber創(chuàng)造出的是一個新的大宗商品，用一套顛覆性的系統(tǒng)設(shè)想改變了原有的供給需求匹配方法，用算法代替了用戶習(xí)以為常的線下行為，運(yùn)用一套復(fù)雜涉及大量運(yùn)算的系統(tǒng)衍生出“動態(tài)定價”等提高效率的周邊產(chǎn)品。
而Uber“動態(tài)定價”系統(tǒng)派單設(shè)計則是一次對經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)原理的跨界應(yīng)用。
Uber的動態(tài)調(diào)價系統(tǒng)就是根據(jù)供給和需求數(shù)據(jù)進(jìn)行大量計算，模擬當(dāng)時當(dāng)?shù)氐墓┙o需求曲線，尋找動態(tài)價格平衡點(diǎn)，確定定價。司機(jī)只能接受經(jīng)過系統(tǒng)計算后符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律的合理定價。
Uber系統(tǒng)設(shè)計利用供需曲線動態(tài)尋找價格均衡的模型使得經(jīng)濟(jì)學(xué)模型得到科學(xué)運(yùn)用，不得不佩服這家公司的偉大。
產(chǎn)品設(shè)計簡單，幾乎沒有留給個人操作的空間，只需一鍵叫車，不能選司機(jī)，不能加價，系統(tǒng)通過“最近距離”的分配原則為司機(jī)進(jìn)行派單。司機(jī)不可挑選單子，而是由系統(tǒng)進(jìn)行分配，司機(jī)基本沒有選擇的余地。
動態(tài)加價的價格由系統(tǒng)進(jìn)行計算定制，用戶只能選擇接受或者不接受。
Uber是平臺決定價格，是一種非完全價格歧視，使得可以更加充分地利用社會資源。
滴滴和國內(nèi)一些打車軟件的產(chǎn)品設(shè)計原則：
留給用戶很大的操作空間，不僅乘客端可以進(jìn)行司機(jī)和車型以及加價等選擇，而且司機(jī)端實行搶單制，還可以選擇在某個價格時是否進(jìn)行接單，并且滴滴在進(jìn)行派單時并不是根據(jù)“距離用戶最近”原則進(jìn)行派單。
在遇到特殊天氣或者高峰期時，加價的權(quán)利掌握在用戶自己手中，當(dāng)用戶進(jìn)行少量加價時，也會很難打到車，因為司機(jī)也在等待顧客再次加價，因此用戶和司機(jī)的價格博弈，這種溢價方式并不一定雙贏，在等待的時間浪費(fèi)了雙方的時間，而且派單效率也不高。
滴滴可以選擇價格，是一種完全價格歧視，很好地進(jìn)行兩個交易個體的匹配，這種看似公平的互相選擇和溢價方式給雙方帶來了好處，但是付出的代價卻是時間的浪費(fèi)和效率的低下。
這種互相選擇的價值機(jī)制在國內(nèi)可能更容易被司機(jī)接受，既可以保證司機(jī)的選擇權(quán)也使得平臺獲得更多的利潤。
我想如果不能拋開這種機(jī)制的系統(tǒng)設(shè)置，即使進(jìn)來再多的競爭者也不可能解決打車難、打車貴的問題。因為你所不能改變的是中國社會中一種看似互利的機(jī)制。
其實我們不需要所謂的補(bǔ)貼，作為一個普通的消費(fèi)者希望得到的是一個更加公平的對待，一個合理的資源分配機(jī)制。
我們只希望作為平臺，在合理地獲利的同時不要過分傷害消費(fèi)者的切身利益，與用戶共同追求一種更加合理的雙贏才是我們理應(yīng)期待的局面。
不管是美團(tuán)也好，其他公司也好，我只希望能夠驗證滴滴那句所謂的標(biāo)語“讓出行更美好”。
這次美團(tuán)試水出行行業(yè)，無非是想在互聯(lián)網(wǎng)下半場分得一杯羹，作為擁有巨大用戶群體的新美大是否能讓我們的吃喝玩樂和出行變得更美好？讓我們拭目以待。
不知王興和程維還能否在下一屆互聯(lián)網(wǎng)大會上愉快地喝咖啡了？
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