人類是種有趣的動物，一方面我們不斷研究如何提高效率，為此我們不斷積累各種數(shù)據(jù)，從大數(shù)據(jù)到AI到現(xiàn)在最熱門的區(qū)塊鏈，哪怕能讓一件工作的流程縮短1秒，規(guī)?；烷L期化后帶來的生產(chǎn)效益都是天文數(shù)字。另一方面，有些我們習(xí)以為常司空見慣的事情卻是為了千方百計的降低人類的工作效率，到后來卻再也無人細(xì)究甚至無力改變。

有幾次我乘坐的是紅眼航班，到達(dá)的時候人非常少，但我卻依然要從出口走長長一大截路到幾乎最遠(yuǎn)端的行傳送帶送帶去取托運的行李，明明靠近出口的傳送帶都空著，但就是不運行，這讓我很困惑。直到后來讀到一則故事才恍然大悟。

據(jù)說曾經(jīng)有個聰明的工程師注意過這個問題，于是他著手收集整理航班的到達(dá)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行了實時優(yōu)化，讓每趟航班的行李都能被運送到距離該趟航班乘客最近的傳送帶上去。按理說，這是一件很值得嘉獎的工作，但令人想不到的是，不久之后，航空公司收到關(guān)于行李托運的投訴卻大幅增加。

經(jīng)過調(diào)查才發(fā)現(xiàn)，原來修改方案縮短了人們行走的距離，但由于飛機(jī)通常在乘客下空之后才會卸載行李，人們雖然縮短了走路的距離，但在傳送帶旁等待的時間卻延長了，過長時間的原地等待增加了焦灼感，有些乘客甚至懷疑自己的行李是否被遺失。心理學(xué)家的大規(guī)模實驗表明，人們在無所事事時的情緒控制力非常差，才導(dǎo)致航空公司的投訴率提高。

要讓行李卸載速度提高一分鐘都是十分費力的事，需要優(yōu)化無數(shù)的流程才能做到，但是通過把行李放到盡可能遠(yuǎn)的傳送帶上，讓人們把注意力分散到走路上，延長到達(dá)托運口的時間卻十分容易。

一位做軟件開發(fā)的朋友和我說過，過去硬件配置不行的時候，他們公司開發(fā)的游戲在切換場景時需要7秒左右的加載時間，這還是他們盡最大努力優(yōu)化的結(jié)果，但長達(dá)七秒的黑屏讓公司頻頻接到玩家投訴，他們想了無數(shù)種的方法，讓黑屏的時間降低了0.5秒，卻要讓客戶承受畫面質(zhì)感的損失，這樣的損失不知道客戶能不能接受？

通宵開了好幾次會議之后，一個聰明的家伙說，要不這樣，把加載時的黑屏增加成一個開門的畫面，配上恐怖的開門聲。后來的事情大家都可以猜得到，新版本游戲大受歡迎，盡管加載時間不僅沒有縮短，還增加到了8秒，玩家們卻再也沒有投訴過緩存的事情，還對這個創(chuàng)意大加贊賞。現(xiàn)在你依舊可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你在電腦或者手機(jī)上運行某個大型的應(yīng)用程序時，為什么總會有個進(jìn)度條提醒你進(jìn)行到了百分之多少，其實這動畫不僅額外消耗資源，還讓你等待的時間加長了，但你應(yīng)該很少抱怨，而是懷著欣喜的心情看著進(jìn)度條一點點前進(jìn)。

類似的案例還有鍵盤的設(shè)計，你難道從來沒有好奇過鍵盤上26個英文字母排序為什么不是按照從A到Z的順序來？

1868年，人們發(fā)明了機(jī)動打字機(jī)，一開始的鍵盤排列就是完全按照字母順序排列的，打字時, 按下字母鍵會引動字棒在紙上打印相應(yīng)的字母。一段時間后，人們的打字效率大幅提升，機(jī)動字捧追不上人手打字速度經(jīng)常交疊在一起, 甚至互相拍打而損壞。以當(dāng)時的生產(chǎn)技術(shù)，要提升打字機(jī)的工作效率非常困難，需要產(chǎn)業(yè)技術(shù)的革命和升級，這可不是短時間內(nèi)能辦到的。打字機(jī)公司的聰明員工克里斯托夫·拉森·肖爾斯同樣想到了延緩人們打字速度的辦法，QWERTY鍵盤的布局就此誕生，他將最常用的幾個字母安置在相反方向，以此最大限度放慢打字速度，從而避免卡鍵。

曾有研究表明，QWERTY鍵盤按鍵布局方式非常反人類：一般情況下人們慣用用右手，但使用QWERTY鍵盤，卻讓左手負(fù)擔(dān)了57%的工作量。兩個小拇指及左無名指都是沒有力氣的手指，卻要頻頻使用它們。使用率僅占整個打字工作30%的字母排被放在了鍵盤中間，為了打一個單詞，人們需要上下往復(fù)移動手指。

順便說一句，克里斯托夫·拉森·肖爾斯在1868年申請了QWERTY鍵盤專利，1873年采用QWERTY鍵盤的商用打字機(jī)成功投放市場并大獲好評。盡管時代已經(jīng)進(jìn)步，生產(chǎn)難度不復(fù)存在，但QWERTY鍵盤的使用卻一直沿用到現(xiàn)在，很難再去改變。

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