13日，申通快遞股份有限公司發(fā)布《關(guān)于擬發(fā)起設(shè)立保險(xiǎn)公司的公告》?！豆妗凤@示，申通擬聯(lián)合圓通、中通、韻達(dá)等公司發(fā)起設(shè)立中邦物流保險(xiǎn)股份有限公司，注冊資本為10億元。主要出資方為“三通一達(dá)”，也就是桐廬派系。百世匯通被阿里巴巴控股，更名為“百世快遞”，逐漸擺脫“桐廬印象”，并不在其中。
快遞企業(yè)涉足物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，一方面此業(yè)務(wù)行業(yè)內(nèi)仍為空白，便于培育占領(lǐng)市場，另一方面能夠解決解決快遞行業(yè)的經(jīng)營痛點(diǎn)，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率。二者之間的業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展將形成共贏、疊加效應(yīng)?？梢钥闯?，在菜鳥物流蔭蔽之下，三通一達(dá)也沒有止步于前，而是希望擴(kuò)展到產(chǎn)業(yè)鏈中，進(jìn)一步規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
最近，快遞行業(yè)并不太平，京東物流的開放運(yùn)營，菜鳥物流的骨干網(wǎng)建設(shè)，順豐的蜂巢柜系統(tǒng)建設(shè)，似乎這個(gè)時(shí)代是快遞業(yè)最好的一個(gè)時(shí)代……
快遞行業(yè)都在忙什么
曾誓言不做物流的馬云在13年?duì)款^成立菜鳥物流。旨在打造一個(gè)開放的社會化物流平臺，并逐步在全國建立倉儲物流基地。5月物流峰會，三通一達(dá)的董事長都在臺下聽馬云講課，等著馬云告訴他們什么才是快遞行業(yè)的正常方式，這是對他們的諷刺么。菜鳥物流一步步整合，說的好聽是提升效率，為三通一達(dá)做嫁衣，但長此以往，流量入口均被菜鳥把控，菜鳥終會慢慢蠶食快遞商的利潤，且平臺必然存在競爭，優(yōu)勝劣汰。
寄生在菜鳥物流的三通一達(dá)“佃戶們”似乎自己也明白，業(yè)務(wù)越多的依賴于電商平臺，話語權(quán)將逐步降低，但是已經(jīng)沒有了選擇。菜鳥網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的只是骨干網(wǎng)，未必有利于某一家，大數(shù)據(jù)、智能化的平臺能讓這個(gè)骨干網(wǎng)更加茁壯，依附于阿里巴巴的佃戶需要電商件，更需要自力更生，順豐、淘寶之爭就是一個(gè)信號。而成立保險(xiǎn)公司，擴(kuò)展關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，似乎是桐廬系摸索的一條路，至于結(jié)果如何還是有待時(shí)間考驗(yàn)。
敢于說不的王衛(wèi)，平和的外表下有一顆強(qiáng)硬的心。曾經(jīng)在順豐發(fā)展遭遇品牌困境時(shí)，采用非常手段將所有加盟店改為直營店。當(dāng)三通一達(dá)借著電商件迎頭趕上時(shí)，錯(cuò)過的王衛(wèi)不得不在今年2月將順豐于帶入了深交所上市融資，謀求更快的發(fā)展。7月份與淘寶因數(shù)據(jù)流發(fā)生矛盾，雙方相互切斷數(shù)據(jù)傳輸接口，國家郵政局不得不介入。同在7月，順豐投資7.4億元的大型物流無人機(jī)總部基地項(xiàng)目正式落戶成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)。9月，順豐與美UPS成立合資公司拓展全球業(yè)務(wù)。不甘依附他人的王衛(wèi)，始終在尋求一條路。
京東籍以自建物流，給用戶帶來了良好的用戶體驗(yàn)和品質(zhì)服務(wù)。物流體系于2016年正式對外開放，促進(jìn)自己更好的發(fā)展。2月21日，京東集團(tuán)與陜西省政府在西安簽署了《關(guān)于構(gòu)建智慧物流體系的戰(zhàn)略合作協(xié)議》，宣布將開展基于智慧物流體系、無人機(jī)通航物流體系、農(nóng)村電商、跨境電商、互聯(lián)網(wǎng)金融、傳統(tǒng)物流體系升級等方面合作。4月25日，京東集團(tuán)宣布將正式組建京東物流子集團(tuán)，不排除未來物流集團(tuán)獨(dú)立融資和上市。京東的重資產(chǎn)物流體系是一大法寶，而迅速發(fā)展的京東物流，已經(jīng)在宿遷、西安、北京等多地同時(shí)投入無人機(jī)運(yùn)營。智能化，京東似乎已經(jīng)走在了前面，然而巨大的市場份額如何牟取仍是擺在京東面前的問題。
快遞業(yè)當(dāng)前的問題
10月10日，中通快遞宣布調(diào)整快遞價(jià)格。11日，韻達(dá)快遞宣布，對快遞價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。中通、韻達(dá)都表示由于運(yùn)輸成本增加、人工成本提升、原材料價(jià)格上漲等多種因素影響，同時(shí)為了進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，保障客戶利益，進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。而順豐、京東、百世快遞、圓通等暫未跟風(fēng)。
根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2016年度快遞市場監(jiān)管報(bào)告》，我國快遞業(yè)務(wù)的巔峰出現(xiàn)在11月，達(dá)到37.6億件，占全國業(yè)務(wù)量的12%。可見，韻達(dá)、圓通的調(diào)價(jià)時(shí)機(jī)，主要針對即將到來的旺季?？爝f行業(yè)仍有以下特點(diǎn)凸顯。
人力成本
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了《中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查報(bào)告》。報(bào)告顯示，74.6%的人月平均收入在3001~5000元。從工作時(shí)長來看，在4363份有效問卷中，62.2%的人平均每天工作時(shí)長8~10小時(shí)，24.46%的人在10~12小時(shí)，12小時(shí)以上的占13.34%。
而在今年的5月，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世、天天快遞十分“默契”，近日紛紛在企業(yè)內(nèi)網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，同步要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。可見不遠(yuǎn)的將來，快遞漲價(jià)將成為不可抗拒的事實(shí)。
快遞行業(yè)作為勞動密集型的第三產(chǎn)業(yè)，成本較高，依托量的累計(jì)可以更合理有效的利用人力資源。而人力成本提升一直是普遍存在的問題。部分快遞員由于工資過低轉(zhuǎn)入外賣配送，如何合理的進(jìn)行員工激勵，而又保證收益一直是整個(gè)行業(yè)無法繞開的問題。
利潤
2017年中報(bào)顯示，順豐2017年上半年?duì)I業(yè)收入為321.61億元，同比增長23.28%;凈利潤為18.84億元，同比增長7.47%。與順豐控股18.84億元的凈利潤相比，韻達(dá)股份、申通快遞、中通快遞和圓通速遞2017年上半年的凈利潤實(shí)現(xiàn)7億元左右，而百世物流則繼續(xù)處于虧損狀態(tài)。資本逐利，參考美國快遞業(yè)的發(fā)展，3家企業(yè)占了90%的市場份額。以下六家加上郵政EMS占據(jù)了內(nèi)地70%的市場份額。
整個(gè)快遞行業(yè)目前仍在快速增長過程中，當(dāng)然，增長的動力是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是網(wǎng)購、貨運(yùn)等產(chǎn)業(yè)的帶動。更合理的進(jìn)行資源配置，提升效率或許才可以看到營業(yè)額于凈利潤成正比例發(fā)展。
2014年凈虧損7.18億元，2015年凈虧損10.59億元，2016年凈虧損13.63億元，2017年上半年虧損額達(dá)6.25億元。
材料成本
目前快遞行業(yè)有運(yùn)輸成本，倉儲成本，流通加工成本，包裝成本，裝卸與搬運(yùn)成本，物流信息和管理費(fèi)用等。
由于中國人口紅利正在減退，可以預(yù)見，人力成本將越來越高。而原材料成本、土地成本隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也在逐年提高。這幾天的漲價(jià)新聞，就是對成本增加后，企業(yè)不得不面對這些問題的一個(gè)回應(yīng)。
這些都制約著這個(gè)行業(yè)發(fā)展。
預(yù)見未來之路
可以預(yù)見快遞行業(yè)的發(fā)展肯定會呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：
1、規(guī)?；?。物流行業(yè)，作為重資產(chǎn)行業(yè)，準(zhǔn)入門檻很高。無論是順豐的自營模式還是四通一達(dá)的加盟模式，前期的投入巨大，并購整合是必經(jīng)之路。通過量的提升降低運(yùn)輸成本，而成本的降低可以用于提升市場占有率，從而使強(qiáng)者恒強(qiáng)，弱者恒弱。目前國內(nèi)快遞業(yè)信息化水平較低，低端快遞門檻較低，導(dǎo)致競爭激烈，快遞企業(yè)并購整合是并經(jīng)之路，能夠有效的進(jìn)行資源整合提升效率。
2、智能化。前幾天，京東無人機(jī)走上了央視的新聞，得到了稱贊。智能物流是物流行業(yè)的終極方向，無人搬運(yùn)車、機(jī)器人堆碼、無人叉車、自動分類分揀系統(tǒng)、無紙化辦公系統(tǒng)等現(xiàn)代物流技術(shù)，都大大提高了物流的機(jī)械化、自動化和智能化水平。然而這需要巨額的研發(fā)投入，順豐、京東都已經(jīng)走在了前列。后來的菜鳥物流，臆想也會借著阿里之勢進(jìn)一步走智能化之路。
3、大數(shù)據(jù)化分析。
大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了當(dāng)代社會的熱點(diǎn)。通過大數(shù)據(jù)分析，對用戶行為進(jìn)行分析，對個(gè)人提供更好的服務(wù)，而大數(shù)據(jù)可以更好的優(yōu)化資源配置，優(yōu)化快遞整個(gè)行業(yè)的資源使用。例如，旨在建立中國骨干物流網(wǎng)的菜鳥，可以依托大數(shù)據(jù)，進(jìn)行更精準(zhǔn)的運(yùn)營，提升效率，降低單個(gè)快遞的運(yùn)營成本。
只是多年以后，產(chǎn)業(yè)升級更新?lián)Q代后，到底哪些快遞企業(yè)留下來？
