4.3億元收購“一九付”支付牌照？滴滴、高鴻股份雙雙否認(rèn)。滴滴對媒體表示目前沒有進(jìn)入支付行業(yè)的計劃。面對“出行”這個移動支付的大市場，作為行業(yè)巨頭的滴滴，真的愿意放棄這個機(jī)會嗎？傳聞讓支付牌照再度升溫。
4.3億，值不值?
2016年8月，央行宣布不再批設(shè)支付機(jī)構(gòu)。政策一出，現(xiàn)有的支付牌照便搖身一變，成了稀缺資源，價格一漲再漲，有些甚至是10倍之多。
據(jù)報道，目前的行情大概是：全國收單牌照報價5億元，地區(qū)收單牌照也叫到2億-3億元；互聯(lián)網(wǎng)支付牌照，3億元起；而一張包含各項業(yè)務(wù)許可的"全牌照"，甚至報價可上10億元。有知情人士表示：裸牌是一個價格，如果這個支付公司還連實際業(yè)務(wù)一起出手，有數(shù)據(jù)、有流量、有團(tuán)隊，那還可以在裸牌的基礎(chǔ)上再度加碼。大體上，支付企業(yè)的估值分為兩個部分：一是牌照，二是業(yè)務(wù)和團(tuán)隊的價值。企業(yè)業(yè)務(wù)和團(tuán)隊越好，牌照的溢價越高。
去年美團(tuán)收購的錢袋寶擁有"3+1"張全國性支付牌照，即互聯(lián)網(wǎng)支付、移動電話支付、銀行卡收單三大牌照，加上外匯支付；業(yè)務(wù)渠道和團(tuán)隊建設(shè)也成體系。而一九付的牌照只有互聯(lián)網(wǎng)支付一項權(quán)限，按行情計算，4.3億的報價不算便宜。
潛在買方市場降溫？
第三方支付牌照目前報價堅挺，高得嚇人，但是從買家市場來看，似有降溫的趨勢。原因如下：
1、高價格擊退了眾多的潛在申請者，需求大并不代表愿意掏高價的企業(yè)多。
2、該買的也差不多都買了，剛性需求已經(jīng)釋放。支付寶和財付通就不用說了，最典型的例子莫過于京東，因為業(yè)務(wù)需要等不及申請，早于2012年就直接收購首批企業(yè)中的網(wǎng)銀在線，更名為"京東支付"。
3、炒牌存在著高風(fēng)險。和房子的70年產(chǎn)權(quán)不同，第三方支付牌照的有效期是5年，如果收購后并沒有展開實際的運營，有可能會被注銷。
4、央行只是暫停發(fā)放，并不代表未來不會重新開放申請。
兩座大山帶來的壓力
當(dāng)前，日益重要的移動支付市場，支付寶和微信支付占據(jù)絕對的優(yōu)勢，而且還在提升，第三支付市場呈現(xiàn)出市場高度集中的特點。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2016年Q1第三方移動支付交易規(guī)模市場份額，支付寶占比為51.8%，財付通為38.3%，二者占據(jù)了9成的份額，第三名的拉卡拉市場份額只有1.4%，與前兩名差距過大。像拉卡拉這樣有實力的先行者都無力抵抗，那些既無支付場景又沒用戶基礎(chǔ)的中小玩家又能拿什么來應(yīng)戰(zhàn)雙巨頭呢。
待價而沽風(fēng)險大
目前，第三方支付公司仍處于觀望狀態(tài)，可能認(rèn)為牌照資源寶貴，而有需求的企業(yè)會越來越多，奇貨可居。
小i認(rèn)為：必須要看到未來經(jīng)營的風(fēng)險，充分考慮持有和維護(hù)的成本。除了類似攜程、滴滴等擁有交易場景但尚未獲得牌照的企業(yè)外，其他企業(yè)可能就對支付牌照索然無趣，知難而退了。在買賣雙方的博弈中，買家需求并不一定和想象中那么強(qiáng)烈，待價而沽風(fēng)險大。
