今天的封面圖素材來自Unsplash，可以用關鍵詞定向找圖。剛開始我搜索用的關鍵詞是“car”，沒有發(fā)現(xiàn)合適的照片。然后我略加思索，換了一個思路，抱著試一試的態(tài)度，搜索“street”，終于找到了現(xiàn)在大家看到的封面圖。也許在這個忙碌的時代，堵車已經成為了世界公認的經典街景。
越是忙碌，我們需要的時間越多。2014年全國汽車保有量還只有1.37億輛，而今年7月已經突破了2.85億輛。比人口增長還快。但仔細想想，你二姐家生了孩子，好像也沒有立馬再買三輛車。車與人之間相愛相殺的戰(zhàn)爭，如同不會變形的變形金剛。
這幾年體驗過很多地方的堵車，比較經典的有北京、濟南、青島、?？凇Ｇ鄭u堵起來相對比較文雅，大家吹著海風，慢慢摁著喇叭往前開。海口堵起車來，大家也毫不著急地吹著空調，一邊欣賞著路邊的騎樓，一邊揣測著路邊的椰子熟了會不會落下來砸進車里（真實情況）。北京也還好，受不了堵車的、和沒有車的都去坐地鐵了，比如我。當時住的地方離地鐵口有一段距離，每天工作完，下地鐵以后還可以步行一公里健身，興致來了還能順路去逛家樂福買晚飯，性價比還是挺高的。唯一的缺點是一般回家就八、九點了。
相比較而言，濟南就慘多了。沒有地鐵，堵起車來，你要么欣賞兩邊的滾滾洪流，要么揣測天上的太陽熟了會不會落下來砸進車里（也是真實情況）。晚高峰想要逛超市買晚飯是基本沒有可能的：你要開進停車場，基本需要半個小時。逛完了再開出來，又要半個小時。不過也還好，也許出來以后正好能避開晚高峰呢？聽說以后濟南就要通地鐵了，不知道情況會不會好一些。
我個人比較喜歡坐副駕，一是視野比較好，二是因為夏天很熱，但很多車后排沒有空調。之前約車的時候，喜歡自己安安靜靜地看看書看看新聞，現(xiàn)在我基本放棄了這些乘車愛好。因為我要專心致志地坐在前排，耐心地聆聽司機每一句我聽懂或聽不懂、粗俗或不粗俗的嘮叨，并在合適的時機送上暖心的安慰：“對啊前面車跟傻逼似的右轉不打轉向燈”、“對對對，最煩這種插隊的傻逼司機了”以及“是啊，天天修路，修得大家都不會走路了”，等等，生怕把司機逼急了，拉下彈射把我彈上天。
然而現(xiàn)實情況就是這樣：隨機采訪過幾個網約車的司機，大家都是沖著每天公司的補貼和獎勵，出來做滴滴或者優(yōu)步的。而評判補貼和獎勵的標準則是單數(shù)，即每天跑夠規(guī)定的單數(shù)，才能獲取相應的獎勵。長時間的堵車相當于延長了每天的工作時間、減少了每天能夠跑的單數(shù)，也就更難獲得獎勵。所以這樣的抱怨，還在情理之中。雖然有溢價，但溢價往往發(fā)生在車流量最大、約車需求最多的時段和地段：而這也往往是最堵的地方。
另外，很多人需要忽然出門處理點急事，或者和朋友約了時間要到某個地方，因為堵車卻不能按時趕到，造成的結果就是客戶跑了、老板罵人了、朋友生氣了。我們總是開玩笑：哥們，下車跑著過去吧，健身又環(huán)保，還不影響業(yè)績跟感情。
有人反駁我說：你如果還有點時間觀念的話，明知道要堵車，就應該提前出發(fā)，而不要拿堵車當作你遲到借口。你說的不是沒有道理，只不過我覺得，大家的時間多多少少都還是值錢的，那因為堵車浪費的時間，我們應該找誰報銷？如果沒有堵車，大多數(shù)人可以按時到達目的地，那么由多余時間所創(chuàng)造的價值又有多少？反過來想，每年由于浪費的堵車時間而造成的隱性成本，我們又應該找誰報銷？
不是想反駁誰，也不是想指責誰，只想說：堵車是一個真正存在的社會問題，我們應該想辦法解決它，而不是單純地指責他人不懂得合理安排時間。反而我覺得，一個感覺堵車是一種時間浪費的人，一定也是一個知道要合理安排時間的人。
