文：輕騰創(chuàng)者

“聞道有先后，術業(yè)有專攻”。每個平凡崗位，都擁有著不平凡的人，每一項看似不起眼的職業(yè)背后，都是一項專業(yè)的技術實力展現。

生活是一場沒有專業(yè)試演的直播劇，臺詞都是來自生活中對事物的感觀所現。有人，工作了三五十年，不過是將同一件事情用同樣的心態(tài)和同樣的動作重復了N遍。有人，盡管每年都在做同樣的工作，每年的心境都不一樣，言行和認知帶來的結果也隨之而變。

開車，拿到駕照的人幾乎都會。但能從開車悟道人生，挖掘自己的智慧潛力，并用之到生活，實則難得。

昨天出差到江門臺山，回來的時候通過順風車軟件順路帶了位大哥回珠海。在車上，我們聊到了關于開車的這件事上，他講述了自己開車23年的心得。開了23車的車，大車小車都開過，但自己從未出現一起交通事故。

1、有過人的膽識

會開車和敢開車是兩回事。

很多人拿到駕照，需要不敢開車上路，或是遇到人多的時候就會心慌，遇到路窄的地方就會恐懼。從開始可以看出一個人的生活寫照，如果他面對開車都是這樣的知道，卻不敢去行動，那么將會錯過無數的機會。

膽大走遍天下，膽小寸步難行。

能在自己熟悉的范圍內優(yōu)秀，是生存；能在自己不熟悉的范圍卓越，這才是生活。

很多司機能在城市的道理開得好，到了鄉(xiāng)下的山路就很容易出事。并不是因為司機的技術問題，而是因為司機的膽識問題。在面對山路的時候，會出現種莫名的恐懼，于是在操控的時候總是出錯。

他說在2008年的時候，自己一位駕駛技術比較優(yōu)秀的同事被派往貴州，回來后車子也多處受重傷，幸好人平安。那同事說，以后再也不敢開大車到貴州那面去了，給兩倍的工資我也不去。

在廣東這面開習慣了的平路，突然到貴州的山路，盡管車速不是很快，但是很多轉變和山區(qū)陡坡總會讓他處于精神恐慌中。很多次自己盡可能的控制這種恐懼感，想通過自己的技術來彌補，但還是總無法應及。

一朝被蛇咬，十年怕井繩。這句話用在他的那位同事身上，可能比較貼切。

很多人前怕狼，后怕虎，聽別人說某件事就被嚇得夠嗆，簡直稱之聞風喪膽。不敢走出自己熟悉的環(huán)境，沒有明知山有虎，偏向虎山行膽識和勇氣?？梢赃@么說，怕陌生，是這種人最大的現實寫照。平時里夸夸其談，當他實際面臨時，卻不知所措。

膽識，不僅是一個人做事的先決能力，更是一個人成功的前提。

做事唯唯諾諾，沒有主見，凡事總先問人，這也怕，那也怕。而那些成功的人，總是桀驁不馴，敢于挑戰(zhàn)規(guī)則，嘗試別人不敢做的事情。機會，多數情況下，就是在具備這種膽識情況下所得到的偶遇。

嘗試可能會失敗，但不嘗試，連失敗的機會都沒有。想要讓自己能熟練地掌握開車的技巧，必須大膽地在實踐中去嘗試，光有個駕照，多少年也無法讓你擁有精湛的技術。

這好比很多大學生一樣，畢業(yè)時候拿的是大學學歷，但從來不會將這學歷的內容和價值給盡可能的發(fā)揮到極致。過了許多年，還是拿著一樣的學歷，沒有任何知識上的改變。

司機大哥說，我們那時候沒有導航，隨處都是靠路標或是多次問路才能抵達終點?，F在的人都依靠導航，導航不能抵達的地方，幾乎就是他們永遠也無法抵達的圣地。

生活本來就是沒有方向的前行，沒有前路的探索。如果前路平坦，那么你只是一個過路人，永遠也無法成為先驅者。

撐死膽大的，餓死膽小的。所有認知局限的突破，都是在超越現在的熟悉，戰(zhàn)勝一切陌生與恐懼。

2、有果敢的判斷決策力

生活的每時每刻都在是不斷的判斷與決策中執(zhí)行讓行為指向結果。

一個行業(yè)，只要用心做上三年以上，幾乎都會擁有自己不一樣的觀點，我邊開著車邊聽他繼續(xù)講述。他繼續(xù)說，當我們開車出門時，很多時候家人總會說：開慢點。為什么不是開穩(wěn)點，而要說開慢點呢？難道，所有開車慢的人都穩(wěn)嗎？

對于開車來說，安全才是最重要的，開慢的人，不也定最穩(wěn)。比如有時候在限速80的道路上，你卻開著40邁或是50邁的速度，別在你后面想快也快不了，有些開得很快的人，一不留神沖上來可能就會追尾。甚至，因為你的慢，可能會讓很多后面的人無法進行正常的速度行駛，造成交通擁堵。

限速不一定要開到上限，但是盡可能的接近限速值，可以有效地讓交通暢通。這好比咱們做工作，不可能做到完美，但是盡可能的向完美靠近，但不可太過完美。

曾國藩曾說：花未全開月未圓。我想，那位司機大哥想要說的可能就是這樣意思。

有時候，我們在道路上行駛的時候，選擇車輛行駛的位置和咱們選擇超車的時間，速度，方向轉動的快慢，用什么燈光等，每時每刻都是決定在咱們的判斷力和決策力上。很多交通事故，都是來自一兩秒的判斷失誤之上。

比如在速度過快的時候，遇前方有障礙物要如何應對，既安全又平穩(wěn)地避開？如果遇到急剎車的時候，我們需要如何緊急制動，如何才能更避免事故的發(fā)生？在夜間道路狀況不是很好的情況下，遇到突發(fā)事情時候需要如何及時規(guī)避？

他越講越起勁，似乎在我車上并不是一位曾經開過23年車的司機，而是一位站在舞臺上的講師。當然，我這感覺也符合著他最好告訴我現在的身份，是一工程公司的項目負責人兼培訓師。

我們每天都在面對各種各樣的事情決策，如何能將這些事情判斷準確，做出對的決策，這才是人生的贏家。這種判斷力不是天生的，多數都是來自后天的培養(yǎng)。

比如早上的起床，鬧鐘響了后，你在大腦里面的判斷是到時間了，我該起床了還是還可以睡一下，于是就會做出決策，我是關掉繼續(xù)睡還是立即起床？很多人學習了很多自律的課程，學習了很多改變自己的方法，結果還是不能改變。原因就是，他只是學習，而不能將這些學習來的知識不斷的融入到自己的大腦潛意識里面去，時刻提醒自己要立即做出判斷。

高手和普通人的區(qū)別在哪里？答案就是判斷能力。是否能在最快的時間判斷對，決策行為，這就是決定能否擁有更好的機會。

在每次遇到兩三秒到紅燈的時候，自己是要繼續(xù)加快速度沖過紅燈還是慢下來剎車等下一個，這僅就是一兩秒的時間。在遇到岔路口時能如果選擇選擇哪個車道，是直行、直行左轉、還是直行右轉，這就是幾秒的時間。如果不能最快的決定，本車目的地在右邊，自己走到直行車道，或是直行左轉車道，那么都將會增加自己的行駛路程。

聽到這里，開過車的人好像都會比較有感觸，我覺得這不就是好像我們每一次選擇工作和事業(yè)嗎？選擇對了，可以少走很多彎路，選擇錯了，可能需要經歷很長時間，才能達成自己的目標。

判斷決策能力并不是天生的，每個人都是靠后天鍛煉所獲得。有膽識去行動，然后熟能生巧，在一次又一次的失敗中總結經驗，遇到選擇的時候可以更快的抉擇。

生活面對決策錯與對的結果，工作對自己生活的訓練而已。

3、有坦然的心境

彎曲的公路上，我們繼續(xù)交流著，隨著夜色的加重，路上除了偶爾對向行駛的車輛，寂靜得只剩下發(fā)動機和車上的聲音。

他說那時候他們主要開大罐車運輸化學藥品，公司有上百位司機同事，自己雖然和其他人做著同樣的事情，但是自己卻是不一樣的心境。我很好奇地問他，做同樣的事情，為什么還會有不同的心境呢？

他平靜地回答我說，別人開車就是開車，為了賺錢，是一份工作。而我，把開車當成是人生歷練，對生活的感悟，希望能從中體驗到生命的另一種邊界。因此，在整個車隊里面，那時候我是第一個升職最快的，無論是人品還是做事風格也都是同事們非常認可。

就算是到后來我已經升職了，但是我還是沒有忘記，司機是我的身份，開車是我的技能，我還是每天會和同事們一同出車。在每次面對與客戶交流和在路上遇到各種突發(fā)事件的時候，我都總能處理妥當，也會從中總結自己的收獲和不足，當天再次復盤，避免再次遇到同樣的事情時候犯同樣的錯。

生的修養(yǎng)，在于頓悟，也在于靜修，而這一切，都是源于工作和生活。

心境坦然，做事自然，好運就順其自然。

“做同樣的事，我卻用不同的心境”。這句話好平凡的話語好像暖意映入了我的潛意識，不斷的閃現各種曾經做過的事，從事過的工作，生活中的各種經歷。仿佛這句話，揭底了平淡生活的寫真，正如《中國飛俠》、《一個都不能少》、《天堂》等這些影片中講述的平凡卻又不一樣的人生。

美麗的外表千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。

能會做同一件事情的人很多，能在做同一件事情中用不一樣的心態(tài)，悟出不一樣的人生，這才是難為可貴。跑快車、送外賣、當快遞員等，這些普通的工作，每個人都會做，但有人卻能將它做得出色而不同。

心境是內在的，不是別人給的。環(huán)境是我們外在的條件，心境則是每個人心內無法同共的錨點。

很快，我們到達了他的目的地，一路上，我都在虛心地向他請教一些經驗感悟。聽別人的故事，悟自己的人生。短短的一個多小時時間，讓我從他身上學到了不少東西。

生活不分貴賤，知識沒有貧富，每個都是生活的踐行者。不用高傲的身份掩蓋低廉的靈魂，小草有它的堅韌，蟻群擁有他們超凡的嗅覺，生活中的萬物都是知識的來源，也是文化的根源。

不一樣，這是成功者對自我下身引導的思維，也是自我改變獨處的前提。生活對每個人的靈魂拷問，就是使之與眾不同，讓其為之不一樣。