上海的地鐵可以稱得上是“世界之最”，其線路之復(fù)雜、營運之繁忙，再沒有哪個城市的交通工具能夠比得上。
在上海的這幾年，地鐵作為我主要的交通工具，成為我每一段工作經(jīng)歷的重要標(biāo)簽之一。幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，因為工作變遷，我?guī)缀踝^每一條地鐵線路（上海已投入運營的地鐵線路有16條），在這些顏色各異、呼嘯飛馳的鋼鐵容器里，我哭過笑過，也見別人哭過笑過……
01.
初到上海時，迫于經(jīng)濟(jì)與工作經(jīng)驗的雙重逼迫，匆匆將工作定在上海近郊，從此在我那小小的出租屋與公司之間，9號線短短兩站的擁堵成為我每天的必修課。
九號線是松江郊區(qū)通向市區(qū)唯一一條軌道交通樞紐，每每趕上上下班高峰，進(jìn)站出站、上車下車，擁堵至極。
學(xué)生時期學(xué)習(xí)日本交通文化，提到說日本有一職業(yè)名為推手是別處所沒有的，專門為了在交通高峰時期將乘客巧妙地“塞”進(jìn)車內(nèi)。我那時還沒有切身體會到乘地鐵是一件多么“兇殘”的事情，直到我經(jīng)歷了種種“上班歷險記”之后……
一次，因為出門晚了十分鐘，整整過去三趟地鐵，愣是沒有把自己“塞”進(jìn)車廂；
一次，出門雪白的帆布鞋，出地鐵后被踩成大花臉，從此再也不穿白鞋上地鐵；
一次，正要下地鐵時被洶涌的人群又送回車廂，眼睜睜看著自己坐過站、遲到；
一次，人出了地鐵，身后的背包卻被卡在車廂人群中，在地鐵即將關(guān)門的最后一秒，是一位大叔看不過去伸手把我從人群里“連根拔起”；
……
不知道是哪位大哲人又或者小網(wǎng)民悟出“真諦”：毀掉一首鐘愛的歌曲最快的辦法，是將它設(shè)為鬧鈴音樂。按著這個邏輯，我也參透了一條：藍(lán)色的地鐵九號線，毀了我最鐘意的藍(lán)色。
02.
此后的一年又一年，工作經(jīng)驗不斷積累，上海于我不再局限于狹小局促的出租小屋和擁堵的地鐵九號線。我的工作地址從郊區(qū)一步步向市區(qū)轉(zhuǎn)移，雖然依然每天穿梭在色彩紛呈的地鐵線上，但可供選擇的線路也更加多樣。
我習(xí)慣上了地鐵塞上耳機縮在角落里，隨著地鐵或加速或減速或緩慢拐彎，晃著，看著。
上班時，有很多人和我一樣為了避開上班高峰選擇提早十幾分鐘（哪怕是提早幾分鐘，擁堵程度也是天壤之別）。我常常在早班的地鐵里看到家長提著公文袋，低頭對著身邊的孩子叮囑：上課要認(rèn)真聽講，老師提問要積極舉手回答，不會的要大膽提問……
像極了曾經(jīng)的自己，坐在父母的自行車后座上，扯著父母的衣衫，耳邊隨風(fēng)飄來時強時弱的叮囑：上課要認(rèn)真聽講，老師提問要積極舉手回答，不會的要大膽提問……
提早上班還有一個好處是可以留有充足的時間到公司吃早飯（公司提供三餐）。對于很多沒有員工餐待遇的上班族們來說，早餐常常不得已要在地鐵上解決。我是很不愿意正眼瞧地鐵上吃東西的人的，但是唯獨早班地鐵上的“用餐人員”，我是予以充足的理解的。
我見過一個瘦高個的小伙子，在地鐵門關(guān)上的最后一秒從兩門夾縫中跳進(jìn)車廂里，嘴里叼著早餐袋子，一邊整理頭頂上往后翹起的一綹頭發(fā)，一邊從嘴里扯下袋子。就在手中的包子到嘴邊時，地鐵起步加速的一剎那，小伙子一個趔趄，剛要咬進(jìn)嘴里的包子從手里滑落，就著慣性在地上滴溜滾了兩圈，掉在了座位下。
小伙子愣愣的盯了一眼包子，嘴巴咂巴了兩下?？磥斫裉焐衔缫ゐI了，我心里想。
03.
早高峰雖然擁堵，但是持續(xù)時間并不那么長。相較于此，下班人群有可能承包了從晚間六點到半夜的地鐵，擁擠程度要相對好一些，因而有更多的活動空間……
從前我總喜歡利用這段時間看書或者翻手機，但是最近頸椎越來越不好，索性選擇在地鐵上什么也不做，默默靠在角落或四處張望或只是發(fā)呆。
我曾經(jīng)見過一個學(xué)生模樣的人上地鐵半小時卻一頁書未讀完就睡著了，小雞啄米似的險些瞌睡著栽了跟頭，被我生生地拍醒；
遇見過年輕姑娘在特殊時期縮著肩、捂著肚子、蹲在門口一側(cè)，痛苦地扭成一團(tuán)；
目睹過一群年輕人跳進(jìn)車廂里，嬉笑調(diào)侃著彼此，碰到過放學(xué)的孫兒躺在爺爺奶奶的懷里，一邊玩著游戲一邊歪著腦袋張嘴接旁邊遞過來的蘋果……
更多的，還是那些面上無表情、眼中無波瀾的，只有身體隨著地鐵有節(jié)奏的晃動、搖擺……
我常常在想，是不是在我的故鄉(xiāng)，也有諸如我這樣的存在，每天穿梭于不同的路線，穿梭在每一個清晨與黑夜，看著眼前，念著過去，想著將來……
