當(dāng)時(shí) 我在百度 微博等各大平臺都看見了各種類似《震驚！中國大媽吃垮諾維真喜悅號郵輪》這樣標(biāo)題的文章。
正好我是郵輪專業(yè)的，從我個(gè)人的角度來理解分析 究竟 諾維真喜悅號退出中國市場是不是被中國大媽吃垮的。
當(dāng)時(shí)很多文章寫到喜悅號離開中國的原因基本上大同小異 “郵輪上以老年人為主的中國游客，幾乎不參與消費(fèi)項(xiàng)目，在免費(fèi)餐廳大吃大喝，并且浪費(fèi)食物，導(dǎo)致了郵輪難以為繼。”? ?
但是 ，中國大媽的戰(zhàn)斗力真的有那么強(qiáng)嗎？還是這是中國神秘的東方力量？
?其實(shí)，在郵輪上 餐廳分兩種 一種是免費(fèi)餐廳，一種是付費(fèi)餐廳，自助餐廳就是前者。而在郵輪的支出中，餐飲并不是比重最大的，輪機(jī)維修，雇傭才是郵輪公司開銷最大的地方，郵輪上收入最多的是賭場和酒水。所以說因?yàn)槌?，而吃垮了郵輪 這就是夸大其詞
但是，與其他的國家相比，中國的郵輪市場整體呈現(xiàn)一種偏老齡化的現(xiàn)象，而且中國游客在船上很少會進(jìn)行二次消費(fèi)，例如去付費(fèi)餐廳，酒吧，免稅店等場所消費(fèi)，(且船上的免稅店大部分外資企業(yè))這也使諾維真喜悅號失去了一個(gè)主要收入來源。
而對于諾維真喜悅號離開中國市場，諾唯真游輪中國區(qū)董事總經(jīng)理向宇澄也表示了，此次調(diào)整是公司整體的戰(zhàn)略規(guī)劃所需，中國市場至關(guān)重要。(后來諾維真的CEO弗蘭克接受采訪時(shí)曾說道“喜悅號駛離中國市場，并最終定位于阿拉斯加航線，是因?yàn)楣靖涌粗貧W美游客船上的二次消費(fèi)能力，而這一切都是中國游客所不具備的”。) 這是喜悅號的航線更換，而在2019.4喜悅號退出中國市場之后，諾維真也將會派出一艘新的郵輪之勇號補(bǔ)上這個(gè)空缺，代替喜悅號進(jìn)入中國市場。
由此可以看出“中國大媽吃垮豪華郵輪”的說法雖然夸張，但也反映出了外資豪華郵輪在中國市場當(dāng)前的困境。
而且中國居民的休閑時(shí)間不夠，大家都在上班，特別是上班族，呈現(xiàn)一種有錢沒時(shí)間，有時(shí)間沒錢的趨勢。
中國的郵輪市場，能夠產(chǎn)生形成的購買力的市場不大，在中國郵輪的受眾不大，很多人并不太了解這樣一種旅游模式。這也導(dǎo)致了各個(gè)郵輪公司，旅行社之間為了爭奪客源大打“價(jià)格戰(zhàn)”。而在中國的郵輪，一般走中日，中韓航線的多，產(chǎn)品的相似性，同質(zhì)化更導(dǎo)致了“價(jià)格戰(zhàn)”的加劇。
從表面上來看，“價(jià)格戰(zhàn)”是讓利給消費(fèi)者，但是如果郵輪公司在不能獲得合理報(bào)酬的情況下正常運(yùn)行，就只能硬撐。而時(shí)間久了，服務(wù)質(zhì)量就會下降，從而引發(fā)一些更深層的問題。長期的低價(jià)運(yùn)營是郵輪退出中國市場的一大原因。
目前，在中國所有的郵輪母港，都是作為郵輪的出發(fā)點(diǎn)，而非目的地?？偟膩碚f就是客源地。 接下來我們需要利用我們的強(qiáng)大的沿海資源，通過郵輪進(jìn)行資源的可持續(xù)發(fā)展。
所以我覺得郵輪的消費(fèi)降級、郵輪乘客高齡化、乘客船上消費(fèi)不足、郵輪產(chǎn)品的同質(zhì)化及郵輪公司和旅行社的價(jià)格戰(zhàn)或許才是喜悅號退出中國市場的真正原因！ 也是許多高端郵輪品牌暫退中國航線的原因。
但是，我們也要反省自己，反省國人的素質(zhì)。 中國大媽吃垮郵輪也并不是憑空捏造出來的。這只是個(gè)別群體的行為 但是卻映射了如今國人的素質(zhì)。在經(jīng)濟(jì)水平，消費(fèi)水平飛速上升的如今，我們也因努力提升自身的素質(zhì)！
