這年頭旅行或出差，拉桿箱幾乎是標(biāo)配。可你知不知道，在美國(guó)的常識(shí)小測(cè)試和一些電視問(wèn)答比賽里，“拉桿箱發(fā)明時(shí)間和登月時(shí)間的先后”是經(jīng)常出現(xiàn)的題目。至于答案，拉桿箱發(fā)明時(shí)間居然比人類登月更晚！
1987年，它才出現(xiàn)在人類世界中。如今，拉桿箱的選擇可多了，貴的幾萬(wàn)一個(gè)，便宜的一二百元一個(gè)，材料也五花八門，品牌更是琳瑯滿目，比如在薛之謙事件中讓吃瓜群眾們印象深刻的日默瓦，就是“拉桿箱界的勞斯萊斯”，算是明星標(biāo)配。
拉桿箱歷史
古代人類出遠(yuǎn)門機(jī)會(huì)不多，但總有人有此需要。有些人選擇挑擔(dān)子，兩頭各一個(gè)筐，里面擺放東西。如果想輕裝上陣，就拿一塊四方布，把東西包好，對(duì)角打結(jié)，然后背在肩上。
工業(yè)革命之后，歐洲人開始使用行李箱，不過(guò)當(dāng)時(shí)主要是木箱為主。好在當(dāng)時(shí)能出遠(yuǎn)門的多半是貴族，身邊有仆人伺候，不然這大木箱提上一路，實(shí)在夠人受的。
值得一提的是，蒸汽火車發(fā)明后，行李箱經(jīng)歷過(guò)一次巨大變化。因?yàn)榛疖嚨某霈F(xiàn)，人們遠(yuǎn)行變得更加方便，擁有消費(fèi)力的人便將長(zhǎng)途旅行視為時(shí)髦。但舊的行李箱在這時(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的歐洲，舊行李箱都采用圓頂設(shè)計(jì)，主要是為了讓雨水可以順利滑下去。但圓頂?shù)男欣钕渖匣疖嚳刹环奖?，因?yàn)樾欣顭o(wú)法摞在一起。于是，平頂行李箱開始出現(xiàn)。
發(fā)明世界上第一個(gè)平頂行李箱的居然是路易?威登。它當(dāng)時(shí)就以制作奢侈品的姿態(tài)設(shè)計(jì)平頂旅行箱，使用上等木材和防水材料，于是便有了經(jīng)典的平頂白楊木行李箱，成為歐洲貴族首選，口碑傳遍歐洲。
上世紀(jì)初，行李箱的樣子出現(xiàn)了一些變化，仍以硬木或鋼條為框架，然后以皮革、藤條或橡膠纏繞，構(gòu)成箱身，再用黃銅或皮革固定邊角，加上把手，就形成了皮箱或者藤箱。
上世紀(jì)50年代，真正現(xiàn)代化的皮箱在英國(guó)誕生，但人們?nèi)匀恢荒苡檬痔嶂?。?0年代的中國(guó)，誰(shuí)家里要是有個(gè)這樣的大皮箱，也是相當(dāng)不得了的事，算是家庭經(jīng)濟(jì)狀況不錯(cuò)的象征之一。如今，民國(guó)時(shí)代留下來(lái)的大皮箱早已成為古董，分分鐘賣出天價(jià)。
第一代輪式行李箱
1972年，出現(xiàn)了帶輪子的行李箱，發(fā)明者是美國(guó)一家皮箱公司的高管，還為此申請(qǐng)了專利。他和妻子在超市購(gòu)物時(shí)，在購(gòu)物車上找到了靈感，給行李箱加上了輪子，然后用軟繩或皮帶來(lái)拉。但只有輪子顯然不夠，因?yàn)橹匦牟还潭ǎ錾限D(zhuǎn)彎和坑洼，箱子往往會(huì)倒下。而且，用軟繩或皮帶，跟直接用手提箱子的區(qū)別真心不大。而且，當(dāng)時(shí)的機(jī)場(chǎng)規(guī)模都比較小，有時(shí)人們甚至可以把車開到登機(jī)口，拿行李的路程很短。至于火車站，也有搬運(yùn)工和推車。因此，帶輪行李箱的需求沒(méi)那么大。
1987年，一個(gè)名叫羅伯特·普拉斯的美國(guó)機(jī)長(zhǎng)，在家中給箱子裝上了輪子和拉桿，二者相互配合，終于成了拉桿箱。他先是小范圍試水，將自己的發(fā)明推薦給航空公司的同事們。整天帶著行李飛來(lái)飛去的機(jī)師和空乘人員立刻感受到了這新玩意兒的好處，給予了最高評(píng)價(jià)。
嘗到甜頭的羅伯特·普拉斯，于第二年開了自己的箱包公司，即大名鼎鼎的TravelPro。1991年，他在完善發(fā)明后申請(qǐng)了專利，拉桿箱就這樣走入人們生活。
《在云端》劇照
Travelpro這個(gè)品牌今天仍然出名，當(dāng)年的電影《在云端》，喬治·克魯尼拉著商務(wù)風(fēng)travelPro拉桿箱的鏡頭，氣質(zhì)十足。它旗下的箱子，如今仍可賣到三千多元到萬(wàn)元之間，算是中端品牌里口碑不錯(cuò)的，主打一直是商務(wù)客。
有意思的是，拉桿箱乃至之前的帶輪行李箱，是少數(shù)沒(méi)有地域時(shí)間差的發(fā)明。工業(yè)革命以來(lái)，許多發(fā)明都在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家誕生，但傳入第三世界國(guó)家的時(shí)間往往較晚，普及更晚。像電視、電腦和冰箱，無(wú)不如是。但拉桿箱卻不一樣，它最早的使用者是滿世界飛的空乘人員，所以很容易被不同國(guó)家所見(jiàn)識(shí)并仿制。早在80年代，廣州就有工廠制作帶輪行李箱。90年代中期，在中國(guó)機(jī)場(chǎng)就已隨處可見(jiàn)拉桿箱，一般城市家庭已經(jīng)擁有了它。
拉桿箱的材質(zhì)演變
拉桿箱如果根據(jù)外殼來(lái)區(qū)分，就是硬殼和軟殼。硬殼旅行箱更耐摔也更抗壓，軟殼勝在重量較輕，而且有彈性。材質(zhì)分很多種，現(xiàn)在的主流材質(zhì)大概有ABS、PC、鋁合金、皮革和尼龍，此外還有EVA和帆布等。
從硬度來(lái)說(shuō)，ABS因?yàn)槊芏却蠖顬橥怀觯c此同時(shí)也加大了重量，而且抗壓性較差，一旦變形就無(wú)法恢復(fù)，甚至?xí)霈F(xiàn)爆裂。
PC被視為目前最適合做拉桿箱的材料，也叫“聚碳酸酯”。這是一種強(qiáng)韌的熱塑性樹脂，也是飛機(jī)艙罩的主要材料。最大特點(diǎn)是輕，而且比ABS的韌性更大，更加結(jié)實(shí)，也更抗熱耐寒，受撞擊凹陷后還可以恢復(fù)原狀。全球最好的PC材料供應(yīng)商，當(dāng)屬德國(guó)拜耳、日本三菱和臺(tái)灣的臺(tái)塑。
鋁合金近年來(lái)非常流行，其實(shí)原料價(jià)格和高端PC差不多，但金屬材質(zhì)看起來(lái)更為高端，溢價(jià)也高。
皮革箱子比較有意思，牛皮箱價(jià)格最貴，是許多富人的最愛(ài)，也是身份象征。但從實(shí)用性來(lái)說(shuō)，它的韌性和耐久性都相對(duì)最差，怕水怕磨怕壓怕銳物劃傷，怎么看都是家里有礦者的選擇。
至于尼龍和帆布等軟箱材料，伸縮性較強(qiáng)，也更耐刮蹭，而且我因?yàn)閺椥愿顾ぃ粊?lái)防水較差，二來(lái)對(duì)內(nèi)部保護(hù)較弱。值得一提的是牛津布，在軟箱材料里最為耐磨，缺點(diǎn)是顏色基本一樣，下飛機(jī)后取托運(yùn)行李時(shí)，常常分不清哪個(gè)是自己的。
輪子是拉桿箱最重要的部件之一，早期的輪子都是單向輪，雖然適合各種路況，但不利于轉(zhuǎn)彎。后來(lái)，人們發(fā)明了可以360旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的萬(wàn)向輪，進(jìn)而又衍生出飛機(jī)靜音輪。再后來(lái)，又出現(xiàn)了有四個(gè)輪子的拉桿箱，除了拖動(dòng)外，人們還可以推動(dòng)。
鎖也是關(guān)鍵，之前網(wǎng)上有個(gè)演示，用一支圓珠筆就可以輕松打開普通的行李箱拉鏈。那么，除了拉鏈，還有其他選擇嗎？鋁框箱是個(gè)不錯(cuò)的選擇，防盜性能更好一些，當(dāng)然，真要有人想撬箱子的話，鋁框也擋不住。
因?yàn)槔湵蠕X框更輕便，所以主流公司還是習(xí)慣在拉鏈上做文章，比如采用雙層防爆拉鏈。
拉桿作為拉桿箱發(fā)明的核心，最初是外置的。因?yàn)槿菀讚p壞，如今已被市場(chǎng)淘汰。目前你在市面上能見(jiàn)到的產(chǎn)品，都是內(nèi)置拉桿，鋁合金材料最佳，輕便又結(jié)實(shí)。一般來(lái)說(shuō)，拉桿都是雙桿設(shè)置，也有一些廠家為了好看，生產(chǎn)出單桿箱，固然與眾不同又時(shí)尚氣息十足，但其實(shí)根本不好用，尤其是無(wú)法保持平衡。
哪些牌子很厲害？
在中國(guó)，拉桿箱是一個(gè)幾百億的大市場(chǎng)。但也正因?yàn)檫@樣，買拉桿箱成了一個(gè)技術(shù)活，因?yàn)槠放铺?，材質(zhì)種類太多，價(jià)格跨度也大。你去淘寶買個(gè)一百多元的也有，買個(gè)幾萬(wàn)元的國(guó)際大牌也行，不過(guò)，哪些才是最適合你的？
我曾經(jīng)研究過(guò)淘寶的數(shù)據(jù)，低端消費(fèi)者（尤其是年輕學(xué)生）選擇的品牌相當(dāng)有意思，比如299元的小米，特點(diǎn)是顏色多，外觀時(shí)尚。還有三百多元起步的uniwalker復(fù)古旅行箱，以少女心和碎花設(shè)計(jì)著稱，很討小女生喜歡。但說(shuō)實(shí)話，這類箱子坐高鐵短途出行還行，長(zhǎng)期使用或者航空托運(yùn)，耐久性顯然不夠。
看過(guò)一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查，目前市場(chǎng)主流消費(fèi)的拉桿箱價(jià)位，在500到1500元區(qū)間。
新秀麗名字看起來(lái)很土，甚至帶有鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的味道，但它其實(shí)是如假包換的美國(guó)品牌，1910年就已創(chuàng)立。作為專業(yè)的旅行箱包品牌，它從拉桿箱到洗漱包一應(yīng)俱全。
它還是世界上第一個(gè)以鎂代替木頭為原料的行李箱品牌。新秀麗的產(chǎn)品最大特點(diǎn)就是均衡，箱體輕便、滾輪順滑，PC材質(zhì)抗壓性好。千元左右的產(chǎn)品已經(jīng)足夠出色，當(dāng)然，錢多的可以選擇四五千元的產(chǎn)品。
如果你對(duì)托運(yùn)行李缺乏信心，在乎拉桿箱的抗壓能力，那么成立于1946年的法國(guó)大使倒是可以考慮。這個(gè)二戰(zhàn)后誕生的法國(guó)品牌，最初制造照相機(jī)和錄音機(jī)，1969年轉(zhuǎn)行做箱包。1982年發(fā)明了Delsey Club系列，是世界上第一個(gè)完全沒(méi)有鐵框的聚丙烯箱包，更為輕巧耐用。它的Karat系列以鉆石造型外殼著稱，抗壓性也很好，而且自從踏入箱包界之后，就崇尚低價(jià)優(yōu)質(zhì)。
在本土品牌中，ITO是很多人鐘愛(ài)的品牌。有意思的是，因?yàn)樵O(shè)計(jì)出色，品質(zhì)也不錯(cuò)，很多人都誤以為它是日本品牌。這個(gè)品牌2007年成立于上海，其名字中，I代表獨(dú)立（Independent），T代表旅行（Travel），O代表原創(chuàng)（Original）。2014年面市的銀杏系列（GINKGO）曾獲得德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。它以鋁框拉桿箱著稱，安全性相當(dāng)棒，韌性和防水功能也相當(dāng)出色。不過(guò)也因?yàn)殇X框的緣故，重量不輕。至于價(jià)格，八百多元到一千多元區(qū)間的產(chǎn)品已足夠應(yīng)付你的旅程。
ITO不是日本品牌，無(wú)印良品（MUJI）則是如假包換的日本貨。這個(gè)傳奇品牌也做箱包，硬殼的萬(wàn)向輪拉桿箱品質(zhì)出色，外觀則延續(xù)品牌固有畫風(fēng)。日本人的細(xì)節(jié)掌控，是無(wú)印良品拉桿箱的最大賣點(diǎn)，比如輪子的固定功能，拉桿的汽車式無(wú)級(jí)變速設(shè)計(jì)（可隨停拉桿）等。但拉桿最大離地高度較小，高個(gè)子不適用，內(nèi)部容積也小，不利于長(zhǎng)途旅行。八九百元價(jià)位的產(chǎn)品，已相當(dāng)不錯(cuò)。
來(lái)自臺(tái)灣地區(qū)的皇冠也值得一提，這個(gè)品牌創(chuàng)立于1952年，是亞洲最大箱包廠家之一。它在珠三角相當(dāng)出名，因?yàn)樗牟簧佼a(chǎn)品都由珠三角工廠生產(chǎn)。這個(gè)名字跟豐田皇冠汽車一樣，帶有濃濃的中年商務(wù)風(fēng)，外觀普通，但性能不錯(cuò)，輕便耐磨。過(guò)往的尼龍系列放在一堆箱子里很難找出來(lái)，近年來(lái)的PC材質(zhì)拉桿箱色彩多變，但整體造型還是很“中年”，更適合商務(wù)人士。
皇冠的品質(zhì)相當(dāng)不錯(cuò)，價(jià)錢也不貴，也是許多不講究奢侈名牌的務(wù)實(shí)人士的選擇。其實(shí)在國(guó)產(chǎn)品牌中，類似皇冠的還有不少，比如各大信用卡積分商城里十分常見(jiàn)的愛(ài)華仕、外交官和漢客。不過(guò)缺點(diǎn)就是設(shè)計(jì)感不夠強(qiáng)，過(guò)于務(wù)實(shí)。有些設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)的系列，往往又有模仿外國(guó)品牌的嫌疑。
美國(guó)品牌中，還有1993年成立的Rockland與1933年成立的美國(guó)旅行者（American Tourister）。前者價(jià)格較低，質(zhì)量不錯(cuò)，箱體韌性出色，但輪子的順滑度一般。后者于90年代被新秀麗收購(gòu)，成為新秀麗家族的第二品牌，但質(zhì)量不進(jìn)反退，箱體皮實(shí)，但防水和安全性都略差。
1897年誕生于英國(guó)的Globe-Trotter以復(fù)古英倫范兒著稱，純手工打造的老式行李箱很出名，還接受高級(jí)定制需求。當(dāng)年為了檢驗(yàn)其抗壓能力，曾讓一頭大象站上行李箱，居然沒(méi)壞。價(jià)格當(dāng)然也相當(dāng)可觀，五六百起步，到三千元之間，不過(guò)，幣種是歐元，換成人民幣，大概是4000元起步，最高兩萬(wàn)多元。
美國(guó)的TUMI在價(jià)位上差不多，也是走商務(wù)路線，在各大機(jī)場(chǎng)免稅店里也是熟面孔，最大特點(diǎn)就是耐磨。
德國(guó)有個(gè)著名品牌叫Titan，這個(gè)詞源自鈦金屬，不過(guò)它家的拉桿箱并不是使用鈦金屬，而是希望像鈦金屬那樣尖端。作為一個(gè)全球銷售的品牌，它的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)仍然只在德國(guó)完成。
在德國(guó)南部巴伐利亞州誕生的它，也是巴伐利亞州各大球隊(duì)熱衷的選擇，比如拜仁慕尼黑隊(duì)就長(zhǎng)期使用它。
不過(guò)，要說(shuō)拉桿箱界的奢侈品，只有一家，那就是德國(guó)日默瓦。
沒(méi)有它，明星都不好意思出門
有一款箱子，上娛樂(lè)新聞和時(shí)尚雜志的機(jī)會(huì)比很多明星還多，它就是來(lái)自德國(guó)的RIMOWA，也就是日默瓦。你在機(jī)場(chǎng)遇見(jiàn)明星，七八成機(jī)會(huì)還能一起見(jiàn)到日默瓦的拉桿箱。
日默瓦的最大賣點(diǎn)就是材質(zhì)，旗下行李箱均使用鋁鎂合金和高科技聚碳酸酯材料打造，并且是少數(shù)仍然在德國(guó)進(jìn)行制作工序的行李箱企業(yè)之一。每個(gè)日默瓦箱包由兩百多個(gè)零部件經(jīng)過(guò)90道工序組裝而成，大多數(shù)采用手工完成。原材料方面，除了YKK拉鏈來(lái)自日本，其他零件都來(lái)自德國(guó)和意大利的高品質(zhì)供應(yīng)商。
《碟中諜》劇照
1898年，日默瓦工廠在科隆誕生，同年生產(chǎn)出第一個(gè)行李箱。直到1900年，日默瓦的行李箱還是木制，但已十分注重輕量化設(shè)計(jì)。沒(méi)過(guò)幾年，日默瓦的大型衣柜和行李箱就已打入德國(guó)上流社會(huì)。到了上世紀(jì)20年代，它已成為世界級(jí)品牌。
二戰(zhàn)期間，科隆在盟軍空襲下被夷平，唯一幸免的是建筑瑰寶科隆大教堂。日默瓦的工廠也毀于一旦，各種生產(chǎn)原料，如皮革、木頭和布料都被燒得一干二凈。但公司掌舵者卻意外發(fā)現(xiàn)，所有原料中唯一幸存的是鋁片，因此萌發(fā)了制作鋁制行李箱的念頭。為了讓行李箱更堅(jiān)韌，他還創(chuàng)造性地添加了鎂，于是便有了鋁鎂合金材料。此外，他在德國(guó)一款運(yùn)輸機(jī)上找到靈感，將飛機(jī)表面的溝槽設(shè)計(jì)應(yīng)用于行李箱，使得行李箱可以在輕量化的同時(shí)保持穩(wěn)定。1950年，日默瓦生產(chǎn)了第一個(gè)箱面設(shè)有凹凸紋路的鋁鎂材質(zhì)旅行箱，就此脫胎換骨。
1976年，日默瓦推出首個(gè)防水旅行箱，可以有效保護(hù)各種專業(yè)器材，成為影視工作者、專業(yè)攝影師和新聞?dòng)浾邘状笕后w的最愛(ài)。也正因?yàn)榉浪δ埽渤蔀橛耙晞檭?，頻頻成為道具。
日默瓦能成為行李箱界的勞斯萊斯，質(zhì)量只是一方面，跨界營(yíng)銷和無(wú)孔不入的植入，也是其一大法寶。
在《黑客帝國(guó)》、《蜘蛛俠》、《史密斯夫婦》、《007》等經(jīng)典大片中，人們都能看到日默瓦的存在，每年超過(guò)十部好萊塢電影會(huì)出現(xiàn)日默瓦的鏡頭。
在《碟中諜4》中，湯姆·克魯斯要奪取一只裝有引爆核彈裝置的銀色日默瓦手提箱。這只箱子經(jīng)過(guò)多次摔打、高空墜落和激烈槍戰(zhàn)后仍完好無(wú)損。國(guó)產(chǎn)片也少不了日默瓦的存在，比如《等風(fēng)來(lái)》和《非誠(chéng)勿擾》?！短﹪濉樊?dāng)中，徐崢抱著的那個(gè)行李箱，也正是日默瓦。這幾年明星參加綜藝節(jié)目盛行，日默瓦也隨之出鏡，《爸爸去哪兒》里幾乎是標(biāo)配，《花兒與少年》里，明星們也齊刷刷拉著日默瓦亮相。不過(guò)最夸張的還是濱崎步，據(jù)說(shuō)她在臺(tái)灣開演唱會(huì)時(shí)，團(tuán)隊(duì)帶了130多個(gè)旅行箱和化妝箱，全部都是日默瓦。
日默瓦的植入雖然頻繁，但據(jù)說(shuō)從未投入什么費(fèi)用，只是每次提供幾只行李箱供劇組免費(fèi)使用，用完還得歸還，因?yàn)橐旁谌漳叩目坡∑炫灥甓堑牟┪镳^里收藏。
拉桿箱的未來(lái)
2016年，日默瓦被LVMH集團(tuán)以8億歐元收購(gòu)，開啟潮流化策略，與芬迪、Supreme和Off-Wihte等聯(lián)名跨界合作。
同年，日默瓦與漢莎航空合作，推出電子標(biāo)簽，啟動(dòng)智能化旅行箱方案?；谶@一系統(tǒng)，即使旅行者在家里或路上，也可使用航空公司APP完成托運(yùn)程序。
2016年后，陸續(xù)有拉桿箱置入了USB對(duì)外充電和騎行功能。但說(shuō)實(shí)話，在拉桿箱里置入一個(gè)充電寶，效果未必比我們自己隨身帶個(gè)充電寶更好。還有所謂的“無(wú)人駕駛時(shí)代的自己會(huì)走的行李箱”，能以11公里的時(shí)速在人流密集處緊跟主人，萬(wàn)向輪可以讓它正常走、原地轉(zhuǎn)，甚至趴著走。
但對(duì)于使用者來(lái)說(shuō)，他們可能更在意的是箱體是否牢固，箱身是否耐磨。過(guò)多的電子設(shè)備置入，其實(shí)反而增加了損壞風(fēng)險(xiǎn)。
拉桿箱未來(lái)會(huì)變成什么樣子，我們很難想象，它也許真的會(huì)變成一個(gè)移動(dòng)的機(jī)器人。但在當(dāng)下，我們關(guān)注的依然不是那些噱頭。
本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，且不構(gòu)成投資建議。
