大勢所趨，順勢而為，每一個選擇，都彌足珍貴，每一次落子，都應該有所提升，落子無悔，人生沒有后退。

孟子在《生于憂患，死于安樂》里說：

“天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，曾益其所不能?！?/h3>

每一次打不到你的挫折，勢必都會讓你更加的強壯，而順境才是絕望的殺手锏，人終將是生于憂患而死于安樂。

我記得前幾年有一條新聞，主要講的是國家高速收費站取締，人員編制縮編，由ETC取代，高速公路收費員哭著說我干了多年的收銀員，高速收費站取締，你讓我怎么活？

我還記得近幾年的一些新聞，雖然記不清內(nèi)容，但大概是一些國企連年虧空，最后不得不申請破產(chǎn)，而下崗的職工，很難再找到工作。

在舉以上例子的時候，突然甲骨文出現(xiàn)在我的腦海，19年甲骨文的裁員風波，貌似確實也是一大案例，那一年，一批曾經(jīng)的社會經(jīng)營丟掉了已經(jīng)工作了多年的穩(wěn)定工作，拿著微博的N+6，或者N+1，從頭再來。

很多人很多崗位都是吃年輕飯的，公司不是慈善家，同樣如果公司效益不好，連賠償都不會有，只會惡心的讓你走。

看似不少的N+6，但如果后面丟了工作，面臨房貸車貸的孩奴們，到底能走多久。

有錢人，我不敢說，因為從未有錢過，但是打工人應該大多數(shù)如我，實際并沒有什么存款，那巨大的幾十萬幾百萬是房貸車貸背后的負債，經(jīng)不起任何的風險。

但卻在年輕的時候，自以為如老中醫(yī)，越老越值錢，殊不知迎接的十有八九是優(yōu)先離場券。

那一年，據(jù)說甲骨文出來的曾經(jīng)精英，除個別人外，大部分的技術能力在阿里，騰訊等公司里干著費勁。

因為甲骨文的日子，太舒服了，常年的溫室，磨掉了野性，沒有了沖勁，有的只是按時下班吃飯的規(guī)律和光鮮體面的生活。

拿車企來說，一汽涅槃來自一汽技術中心的解散，每個人都要重新競聘，打破舒適圈。

吉利長城在自主行業(yè)里蒸蒸日上，但汽車圈都知道，這兩家工程師的日子不好混，大多數(shù)人犧牲的是生活。

但同樣在這兩家浸淫多年的工程師，眼界，執(zhí)行力和效率，業(yè)界都承認，簡而言之，跳槽好找工作。

眾泰曾經(jīng)也一度輝煌，哪怕拖欠了很久的工資，依然也沒有太多的員工愿意離開，直到其徹底轟然倒下。

跟眾泰出身的同事兒聊過，眾泰工作很舒服，適合生活。

這個荊棘密布的世界，不光是個人，就連企業(yè)也是一樣，舒適圈太久，龍頭都可以倒，落馬這種事兒稀疏平常。

每一個行業(yè)，做老大的野性，勢必都會引入競爭，讓自己一直在生死存亡中涅槃。

這幾年很難，因為舒服過的地方都死了。

舒服過的人，也很多丟了工作。

再上崗卻發(fā)現(xiàn)，技能受限，體能受限，智力也受限。

慌不慌？

我一度很恐慌，我害怕了安穩(wěn)的后遺癥，我怕中年危機，怕三十五后的徹底下崗。

盡管工作的脈絡一直在我的計劃中有序的進行。

盡管小公司，新勢力，孕育著新的機會和不曾有的嘗試和驚喜。

但平臺的倒塌，勢必殃及池魚。

最近一起吃飯的朋友，離職談薪說明了一切。

即食曾經(jīng)閱歷多么輝煌，而當你去了一個末流的企業(yè)，卻沒能如愿的做出成績，下一任，一定讓你知道，成也平臺，拜也平臺。

這也是為什么，很多人從大平臺跳槽到小平臺加薪，但從小平臺卻淪為退出歷史舞臺。

小平臺終歸要看到成績，雖然好轉(zhuǎn)舵，但他就是往往的在總轉(zhuǎn)舵，沒有一個確切的方向。

我們需要把個人利益同平臺利益綁定在一起，全心全意的輔助平臺成長。

同時我們也要不斷的識別身處之地的兇險，莫貪圖舒適圈與時代脫軌。

圈子很小，變化很快，珍惜當下最好的資源，每一個平臺都有其優(yōu)點，利用其優(yōu)點，不斷的提升自己。

哪怕有一天平臺真的無藥可救，至少保證自己身懷絕技。

生于憂患死于安樂，時刻警醒，時刻準備，天塌，我不慌。

請開始做好準備～