1、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的任務(wù)是什么？
調(diào)速系統(tǒng)的基本任務(wù)是：在外界負(fù)荷與機(jī)組功率相適應(yīng)時(shí)，保證機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，當(dāng)外界負(fù)變化，機(jī)組轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)能相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率。使之與外界負(fù)荷相適應(yīng)，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定的范圍。
2、調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般應(yīng)滿足哪些要求？
⑴當(dāng)主汽門全開時(shí)，能維持空負(fù)荷運(yùn)行。
⑵由滿負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無晃動(dòng)現(xiàn)象。
⑶當(dāng)增、減負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)動(dòng)作平穩(wěn)，無晃動(dòng)現(xiàn)象。
⑷當(dāng)危急保安器動(dòng)作后，應(yīng)保證高、中壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門迅速關(guān)閉。
⑸調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動(dòng)率應(yīng)滿足要求（一般在4%～6%），遲緩率越小越好，一般在0.5%以下。
3、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成？各機(jī)構(gòu)有何作用？
汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、反饋機(jī)構(gòu)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。
轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)的作用是感受汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，并將其轉(zhuǎn)變成位移、油壓或電壓信號(hào)，然后付給傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)。
傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的作用是接收轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)輸出信號(hào)，并將其進(jìn)行能量放大后再付給執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
反饋機(jī)構(gòu)的作用是保持調(diào)節(jié)的穩(wěn)定，所謂反饋就是某一個(gè)機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)對輸入信號(hào)進(jìn)行反向調(diào)節(jié)，使其調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定。
執(zhí)行機(jī)構(gòu)的作用是接收傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的輸出信號(hào)，改變汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。
4、調(diào)節(jié)汽閥有何作用？對其有何要求？
調(diào)節(jié)汽閥的作用是控制汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。
對其要求如下：
⑴能自由啟閉不卡澀，能關(guān)閉嚴(yán)密不漏汽。
⑵流量特性能滿足運(yùn)行要求。
⑶調(diào)節(jié)閥型線好，節(jié)流損失小。
⑷提升力要小，在全開時(shí)沒有向上的推力。
⑸結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，工作可靠。
5、什么是調(diào)節(jié)汽閥的重疊度？為什么必須有重疊度？
采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)，一般都有幾個(gè)依次啟閉的調(diào)節(jié)汽閥。前一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥尚未全開時(shí)，提前開啟另一個(gè)調(diào)節(jié)汽閥，提前開啟量就稱為調(diào)節(jié)汽閥的重疊度。如果沒有重疊度，閥門總升程與流量的特線將是一條有較大波折的曲線。它不能使調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定工作。
6、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性？對調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線有何要求？
在穩(wěn)態(tài)下，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速與功率之間的對應(yīng)關(guān)系，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線。
要求：為保證汽輪機(jī)在任何負(fù)荷下都穩(wěn)定運(yùn)行，不發(fā)生轉(zhuǎn)速或負(fù)荷的擺動(dòng)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應(yīng)該是連續(xù)、光滑、沿負(fù)荷增加方向逐漸向下傾斜的曲線，中間沒有任何的水平和垂直段。此外還要求：①在空負(fù)荷附近曲線應(yīng)陡此。這在電網(wǎng)頻率發(fā)生波動(dòng)時(shí)，進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽量改變小，使機(jī)組的轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化小，易于機(jī)組并網(wǎng)或低負(fù)荷暖機(jī)；②在滿負(fù)荷附近曲線也應(yīng)陡些。這樣在電網(wǎng)頻率下降時(shí)能避免機(jī)組超過負(fù)荷過多，保證機(jī)組的安全性。在電網(wǎng)頻率升高時(shí)，機(jī)組仍能在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷區(qū)域內(nèi)工作，從而保證了機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。
7、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？對汽輪發(fā)電機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行有何影響？
在某一功率下，轉(zhuǎn)速上升的特性線與轉(zhuǎn)速下降的特性線之間的轉(zhuǎn)速差和額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率。
影響：遲緩率大對機(jī)組運(yùn)行十分不利。遲緩率越大，說明從機(jī)組轉(zhuǎn)速變化到調(diào)節(jié)閥動(dòng)作時(shí)間間隔越長，使機(jī)組與外界負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性降低；特別是在機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，易造成機(jī)組超速過多，引起危急保安器動(dòng)作；此外對并網(wǎng)機(jī)組，遲緩率大將引起負(fù)荷波動(dòng)；對單機(jī)運(yùn)行的機(jī)組，易引起轉(zhuǎn)速波動(dòng)。
8、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率？對機(jī)組的運(yùn)行有何影響？
在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)空負(fù)荷與滿負(fù)荷時(shí)的轉(zhuǎn)速差與額定轉(zhuǎn)速之比的百分?jǐn)?shù)，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。
對機(jī)組運(yùn)行的影響如下：
⑴對并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組，當(dāng)外界負(fù)荷變化時(shí)，電網(wǎng)頻率發(fā)生變化，網(wǎng)內(nèi)各機(jī)組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作，按各自靜態(tài)特性調(diào)整負(fù)荷，以適應(yīng)外界負(fù)荷的變化，速度變動(dòng)率大的機(jī)組，其負(fù)荷改變量??；而速度變動(dòng)率小的機(jī)組，其負(fù)荷變化量大。
⑵當(dāng)機(jī)組在網(wǎng)內(nèi)帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，因某種原因機(jī)組從電網(wǎng)中解列，甩負(fù)荷到零，機(jī)組轉(zhuǎn)速將迅速增加。速度變動(dòng)率越大，最高瞬時(shí)轉(zhuǎn)速越高，可能使危急保安器動(dòng)作，這是不允許。
⑶當(dāng)電網(wǎng)頻率變動(dòng)時(shí)，必然引起機(jī)組負(fù)荷的變動(dòng)。速度變動(dòng)率大的機(jī)組，負(fù)荷變化小，其穩(wěn)定性好。反之機(jī)組穩(wěn)定性就差。
9、什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性？
在穩(wěn)定狀態(tài)下運(yùn)行的機(jī)組受到外界擾動(dòng)后，調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作，從一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)過渡到另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)動(dòng)作過程中的特性，稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性。
10、評價(jià)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的質(zhì)量指標(biāo)有哪些？
⑴穩(wěn)定性。當(dāng)機(jī)能受到外界擾動(dòng)后，經(jīng)調(diào)速系統(tǒng)調(diào)節(jié)，能過渡到一個(gè)新的狀態(tài)下穩(wěn)定運(yùn)行。對于動(dòng)態(tài)過程中所出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速振蕩，其振蕩次數(shù)不超過3～5次。
⑵超調(diào)量。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷后，所達(dá)到的瞬時(shí)最高轉(zhuǎn)速與最后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速之差，稱為超調(diào)量。超調(diào)量不應(yīng)過大，否則會(huì)引起危急保安器動(dòng)作或增加轉(zhuǎn)速振蕩次數(shù)。
⑶過渡時(shí)間。機(jī)組受到擾動(dòng)后，從原來穩(wěn)定狀態(tài)過渡到另一個(gè)穩(wěn)定狀態(tài)所需要的時(shí)間，稱為過渡時(shí)間，過渡時(shí)間越短越好。要求機(jī)組甩全負(fù)荷后過渡時(shí)間在5～50s之內(nèi)。
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