文/七蒙主
機(jī)票價(jià)格很有意思，不像火車票那么很穩(wěn)定，旺季與淡季的價(jià)格能差好幾倍。淡季的時(shí)候，有些航線的機(jī)票百元以內(nèi)，有白菜價(jià)的時(shí)候。但是臨近假期的時(shí)候，每天的票價(jià)都有浮動(dòng)，越來越貴。
影響機(jī)票價(jià)格的因素有很多，首先就是淡旺季的周期性，其次是供需不平衡，但是這些都是個(gè)人無法改變的客觀因素。如果從自身找原因，大多數(shù)人都不愿意承擔(dān)不確定性的壓力，這是人性使然。
通常行程不到最后一刻就定不下來，如果安排很多人一起出行，還得考慮每個(gè)人的時(shí)間。能提前確定時(shí)間訂機(jī)票，通常價(jià)格都可以接受。越拖到最后越被動(dòng)，最后只能買時(shí)間不太好或者價(jià)格高的機(jī)票，機(jī)票的價(jià)格是不確定的，出行時(shí)間是不確定的。
機(jī)票的價(jià)格跟不確定性多少有點(diǎn)關(guān)系，訂得早價(jià)格優(yōu)惠，但是害怕行程有變。機(jī)票退票再買，沒有火車票那么方便。通常需要平衡這種不確定的壓力，才能做事情很果斷。
當(dāng)然有些地方還沒有通高鐵，考慮時(shí)間成本只能坐飛機(jī)，這種沒有替代性選擇的時(shí)候，節(jié)假日一票難求的情況也導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格水漲船高。
但是天價(jià)機(jī)票來說，沒有什么好抱怨的，就像奢侈品一樣，消費(fèi)通常是分層的，讓富人多消費(fèi)也不是什么壞事。奢侈品通常還要征收消費(fèi)稅，應(yīng)該鼓勵(lì)富人多消費(fèi)，而普通人合理消費(fèi)。通常消費(fèi)是否合理，不是按絕對(duì)值衡量的，而是看消費(fèi)結(jié)構(gòu)以及消費(fèi)占收入的比重是否合理。
當(dāng)然未來幾年，開始建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)的大城市越來越多，還有各種通用機(jī)場(chǎng)，出行的選擇越來越多，競(jìng)爭(zhēng)越充分，票價(jià)就越低。低到一定的水平，對(duì)價(jià)格的波動(dòng)和不確定性就沒有那么敏感了。
生活中存在太多的不確定性，日程安排就是典型的例子，對(duì)于“計(jì)劃趕不上變化”的事情，大家已經(jīng)習(xí)以為常了。所以多數(shù)情況下，我們做決定都是很糾結(jié)的過程。
比如買房應(yīng)該什么時(shí)候出手，未來房?jī)r(jià)是漲還是跌都有不確定性，需要平衡壓力，否則買不買都會(huì)很焦慮。而虛擬貨幣的不確定性就更大，但是沒辦法任何市場(chǎng)都有狂熱的投機(jī)分子。
如何平衡這種不確定性帶來的壓力？
有幾點(diǎn)可以參考，首先，是對(duì)事情的輕重緩急做出判斷、對(duì)投資標(biāo)的進(jìn)行多緯度了解，背后的邏輯是什么，而不是聽別人瞎忽悠，不假思索地做決定。
實(shí)際情況是，一個(gè)市場(chǎng)之所以成為市場(chǎng)，就必須有足夠多的人參與。饑餓營(yíng)銷僅僅是前戲，為了吸引更多的人，或者讓你在沖動(dòng)的情況下把錢掏出來，沒有機(jī)會(huì)后悔。
其次，買東西都是交易，不管是訂票、買房還是買幣，對(duì)機(jī)會(huì)成本、邊際成本和可能發(fā)生的虧損，有比較清醒的認(rèn)識(shí)。對(duì)一個(gè)身價(jià)千萬(wàn)的人來說，投個(gè)幾萬(wàn)幾十萬(wàn)，風(fēng)險(xiǎn)都很小，都談不上東山再起。而對(duì)于壓上全部身價(jià)的投機(jī)的人來說，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大。
最后，面對(duì)不確定性壓力也需要練習(xí)，都是從小到大一點(diǎn)點(diǎn)適應(yīng)的過程，要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。犯錯(cuò)其實(shí)并不可怕，犯同樣的錯(cuò)誤，而且是完全可以避免的錯(cuò)誤就是愚蠢。
