上個(gè)月同事在做線位轉(zhuǎn)換功能開發(fā)，功能目標(biāo)是將任意線位，包括緯地、DICAD Pro、EICAD、CARD/1甚至手工繪制的線位圖，轉(zhuǎn)換為路線CAD軟件能夠識(shí)別的線位，代碼已經(jīng)開發(fā)完畢，尚未完成測(cè)試交付。

前幾天剛好遇到一個(gè)鴻業(yè)軟件生成的線位圖轉(zhuǎn)換實(shí)例，20.3公里，500+個(gè)線元，正好用來(lái)測(cè)試。在第246個(gè)線元處出現(xiàn)錯(cuò)誤，經(jīng)調(diào)試，一檢查居然發(fā)現(xiàn)出錯(cuò)的位置是一個(gè)凸形曲線。這是本人工作以來(lái)第一次在實(shí)際工程中見到凸形曲線，原來(lái)都只是傳說。

之所以在這里探討，是因?yàn)橹鞒致肪€CAD軟件開發(fā)。對(duì)于路線CAD軟件而言，支持什么或不支持什么都必須有足夠的依據(jù)，否則軟件的適應(yīng)性會(huì)受到很大的折扣。

路線規(guī)范第9.2.4條規(guī)定“……凸形曲線只有在路線嚴(yán)格受地形限制，且對(duì)接點(diǎn)的曲率半徑相當(dāng)大時(shí)方可采用……”，由此可以看出使用條件相當(dāng)嚴(yán)格。因此在JSL-路線專家系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初，并未考慮凸曲線的支持，若要支持，需要進(jìn)行特殊處理，增加開發(fā)工作量。到目前為止，路線CAD軟件應(yīng)用里程遠(yuǎn)超一萬(wàn)公里，無(wú)設(shè)計(jì)人員對(duì)此提出異議。由此可見，凸形曲線應(yīng)用相當(dāng)少。本人在路線CAD軟件中不支持凸形曲線設(shè)計(jì)，也是對(duì)此不支持。路線規(guī)范對(duì)平曲線中圓曲線長(zhǎng)度并未做明確要求，但一般情況下，建議在回旋線長(zhǎng)度滿足超高加寬過渡的前提下，圓曲線長(zhǎng)度盡量達(dá)到3秒設(shè)計(jì)速度行程，最低不低于2秒設(shè)計(jì)速度行程。

在這里再探討一下，同樣比較少見的C形曲線。路線規(guī)范第9.2.4條規(guī)定“……C形曲線僅限于地形條件特殊困難，路線嚴(yán)格受限時(shí)方可采用……”，該表述與凸形曲線可以說完全一致。筆者在實(shí)際工程中，僅在咨詢某工程項(xiàng)目時(shí)見到過一次。C形曲線與S形曲線處理基本相同，因此在JSL-路線專家系統(tǒng)中，C形曲線是支持的。但本人并不支持這種做法，因?yàn)榇蠖鄶?shù)情況下，C形曲線可以用卵形曲線代替。

總之，對(duì)于凸形曲線和C形曲線，在工程實(shí)際中慎用，若用，需經(jīng)過必要性論證，否則應(yīng)用其他線形代替。