如今的電動車行業(yè)還沒有完全的被國家給重視起來，而且重視的地方大多也就在規(guī)范電動車行為準(zhǔn)則上，在技術(shù)層面卻并沒有給予足夠的支持。簡單來說，電動車是在沒有多少國家政策和資金的支持下，完全依靠市場的需求而發(fā)展起來的產(chǎn)業(yè)。

就拿電池來說，如今主流的電動車電池主要分為鉛酸電池和鋰電池，相對來說鉛酸電池的市場份額比鋰電池多，這也是因?yàn)榍罢咭呀?jīng)有一個比較完善的產(chǎn)業(yè)鏈，許多品牌電動車都在結(jié)構(gòu)構(gòu)造上把前者思考在內(nèi)，于是鉛酸電池廠商還會壓制鋰電池廠商一段時間。（當(dāng)然鉛酸電池的價格確實(shí)非常的吸引人）

但是它的缺點(diǎn)也是非常明顯的，比如：充放電次數(shù)不足、污染、笨拙等。于是鋰電池也就“踩”著鉛酸電池的缺點(diǎn)慢慢的發(fā)展起來，甚至還有著會超過鉛酸電池的勢頭。

也正因?yàn)槭恰安取痹阢U酸電池的缺點(diǎn)上發(fā)展起來的新型電池，其優(yōu)點(diǎn)也就正是消費(fèi)者想要的地方：

一、電壓高、重量輕

一個單體電池平均電壓就能達(dá)到3.7V或者3.2V.相對等于2-4個鎳氫電池或鎳隔電池的串聯(lián)電壓。如果客戶要求使用電池的電壓過關(guān)，那么選用鋰電池也容易方便組成鋰電池組，方便快捷把鋰電池電壓提升；再者其重量相對于鉛酸電池來說是比較輕得了，大概也就只有后者的1/4吧，這意味著分別拿著兩個體積相同的鋰電池和鉛酸電池去續(xù)航，前者在重量上浪費(fèi)的電力會比后者小1/4.

二、污染小

鋰電池具有高儲能量密度，目前常用的鋰電池密度可達(dá)到450-620Wh/kg，是鉛酸蓄電池的5-7倍。這也就使鋰電池的污染程度比鉛酸電池小很多。（鉛酸電池極容易出現(xiàn)電解液泄露，而鋰電池車輛由于制造工藝與鉛酸電池存在很大差異，出現(xiàn)泄露的情況十分有限甚至是可以忽略。）

三、鋰電池的使用時間壽命很長

一只鋰電池使用壽命如果不發(fā)生意外的情況下可以使用6年以上，長達(dá)9年。正常的使用次數(shù)在1000次以上。如果不發(fā)生意外使用次數(shù)可以達(dá)到1500次以上。

四、自放電低，且無記憶效應(yīng)。

生產(chǎn)鋰電池中往鋰電池身上加保護(hù)板能使鋰電池有一個過充過放的效果。鋰電池自身具備高功率承受力，電動汽車選用的鋰電池可以達(dá)到15-30C充放電的高效應(yīng)能力，以便汽車上的高強(qiáng)度啟動加速。鋰電池從小就打通奇經(jīng)八脈，使其在正常溫度下，鋰電池可以連續(xù)充電48小時不會出現(xiàn)電池膨脹漏液破裂等事故，容量保持在95%以上。并且在專用充電器下，可以進(jìn)行快速充放電。

因此對于想購車的朋友們來說，選擇鋰電池為主的電動車確實(shí)是比以鉛酸電池為主的電動車耐用。（當(dāng)然鋰電池有點(diǎn)小貴小貴的）

最后我想提醒大家的一個地方就是，千萬千萬不要去相信電動車儀表上的車速和程，老司機(jī)都知道，那是一個“假表”，不信的話可以用一些行車軟件測試一下即可。