??? 最近在訂機(jī)票時(shí)，發(fā)現(xiàn)飛豬和途牛用了2個(gè)不同的套路：

平臺(tái)A飛豬：收藏了某個(gè)航班后，連續(xù)數(shù)天未下單，飛豬為了促成訂單轉(zhuǎn)化，往我賬戶發(fā)了優(yōu)惠券，下單可以立減50元。

平臺(tái)B途牛：在航班列表頁(yè)提示某航班可以返現(xiàn)80元，但并未詳細(xì)說(shuō)明規(guī)則。事后通過(guò)問(wèn)客服得知，返現(xiàn)金額會(huì)在乘坐航班后打到現(xiàn)金賬戶，當(dāng)現(xiàn)金賬戶余額達(dá)到200元方可提現(xiàn)到銀行卡。如果不提現(xiàn)，也可以兌換優(yōu)惠券，在下次消費(fèi)時(shí)抵扣掉。也就是說(shuō)，要想讓這80元真正變成自己省下的錢，就必須再次消費(fèi)。

??? 從平臺(tái)角度出發(fā)，飛豬這么做是針對(duì)性發(fā)放優(yōu)惠券，可以促進(jìn)單筆訂單轉(zhuǎn)化；途牛這么做是為了促進(jìn)用戶留存，讓用戶產(chǎn)生更多復(fù)購(gòu)行為。也許兩個(gè)平臺(tái)本身背后的KPI指標(biāo)就不太一樣。從用戶角度出發(fā)，我詢問(wèn)了不同的小伙伴，但是隱去了飛豬和途牛這2個(gè)品牌，只用平臺(tái)A和平臺(tái)B代稱。對(duì)于這2種優(yōu)惠，一般人都傾向于選擇在平臺(tái)A下單，因?yàn)?b>優(yōu)惠都是落袋為安，平臺(tái)B雖然金額更大但是有綁架性條款，限制了用戶后續(xù)消費(fèi)的選擇自由。但也有例外：1. 若用戶出行較多，很容易攢到200元返現(xiàn)，那么選B更劃算；2. 若平臺(tái)B的品牌名氣明顯大于A，用戶傾向于品牌知名度高的，因?yàn)橐院蟮南M(fèi)更可能在大平臺(tái)產(chǎn)生。

??? 那么，假如平臺(tái)B的優(yōu)惠金額從80元增加到160元呢？有人就會(huì)轉(zhuǎn)而選擇B了，但也有人依然選A?？梢妼?duì)于一些用戶來(lái)說(shuō)，便利性比優(yōu)惠力度重要。

??? 再換個(gè)條件，假如平臺(tái)B的返現(xiàn)金額隨時(shí)可提現(xiàn)，沒(méi)有門檻限制。此時(shí)很多人就改變了想法，選擇B，甚至有人表示，哪怕B的金額降到70元，也還是選B。

??? 綜上，在做返利活動(dòng)時(shí)，考慮2點(diǎn)：用戶獲取優(yōu)惠的便利性 & 優(yōu)惠力度，前者比后者影響更大。一個(gè)便利的優(yōu)惠活動(dòng)，哪怕優(yōu)惠金額沒(méi)那么高，也還是很有誘惑性的。