歲月不居，時節(jié)如流，時間是讓人猝不及防的東西，在這匆匆而過的歲月之間，入職嶺南到現(xiàn)在一晃過去了九年多。時光擊打著我的傲氣，歲月磨平了我的棱角。當年入職時風華正茂的青年，現(xiàn)已是發(fā)量稀疏的油膩中年了。
公司領導的挽留是真誠的，在此我心存感激，但這也憑添了我離職的心理負擔，所以整整一個多月的時間，我看到公司安排好了接手的人，我也拿到了最終落款“同意”的離職申請書時，竟有種如釋重負的感覺，當然，也伴隨著很多復雜的情愫，包括遺憾、不舍……。
再不用開著車出差或訪著客戶卻還要接聽無數(shù)的電話，處理一件件一樁樁的雜事，到晚上又要對著做不完的報表，安排不盡的工作；再不用為著業(yè)績、為著目標三更起五更眠，患得患失，焦慮不安；再不用為著工作的順利推展而在酒桌上觥斛交錯，推杯換盞，醉到長吐不止；再不用在內(nèi)有反對，外有不滿時，為保有客戶資源左支右絀，夾縫中小心翼翼，生怕影響公司利益，又生怕得罪客戶，從而處理時戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，如履薄冰……。這些終將隨著一紙的離職可以全部放下了。
但也隨著這一紙離職，終將要告別從事二十幾年的電纜制造；隨著這一紙離職，終將不能再在南粵大地，為著電纜的工程項目縱橫馳騁；隨著這一紙離職，終將要告別與之共事相處了多年的領導、同事、朋友、同行及客戶……，總還是會有一些不舍。
2019年下半年在營銷中心進行市場工作，三年多來，今年是我領導的部門業(yè)績最好的一年，到8月底用戶市場合同超1.6億，全年有望超過2億，是2021年全年的三倍左右。這份成績雖不能讓人趾高氣揚，揚眉吐氣，但一雪前面三年業(yè)績低下的恥辱足矣！隨著這一紙的離職，這份一雪前恥的愿望終將成鏡花水月，隨風而散了。
興許我是個有職業(yè)道德癖的人，不想給人留下因離職而不負責任的形象，不想給接任者留下任何工作包袱，也看不得工作未完成就撒手不管，所以從提離職到最后上班日的這近二個月時間里，我仍然一絲不茍，一如既往搜集項目信息，拜訪客戶，接待和安排工廠審查，處理各種報表，監(jiān)督檢查指導幫助手下業(yè)務員工作，制作2023年年度預算和年度目標，整理交接資料……
“十年生死二茫茫，不思量，自難忘。”回望過去在嶺南任職的九年多，近十年光陰，時光如同一部歷史劇，憧憬，快樂，感動，收獲，曲折，迷茫，所有的這一切如同電影一般在腦海中不斷的閃過，銘刻在心頭，讓人不禁百感交集。
一、明月出天山，蒼茫云海間
2013年5月27日是我入職嶺南的日子。
2013年春節(jié)過后，我從廈門離職來到了廣州，準備在廣州離家最近的地方找份工作。通過地圖搜索，嶺南是最符合條件的，離家近，且與自身專業(yè)契合，里面還有一位師兄做總工。于是通過校友群要到了總工的聯(lián)系方式，聯(lián)系上后報上身份，說明意圖，說想應聘技術(shù)工程師。本以為是同校同專業(yè)的校友師兄，且招聘的也不是什么高端職位，應該會很容易進來，就算要面試也不過是走走形式和過場，哪曾想?yún)s遭遇了一波三折的最嚴考驗。
先是要獲得面試的門檻。
發(fā)了四道題給我做，限定一個月的時間。收到面試題，我一下就看傻眼了。里面的題目有高壓電力電纜載流量的計算書，中壓電力電纜的設計計算書，大拉機配模計算書，以及結(jié)合提供的資料做份產(chǎn)學研創(chuàng)新平臺建設的目標和任務、建設內(nèi)容的文案。對于以前我只做電子線、高頻線的電力電纜小白來說，電力電纜無疑是一個全新的領域，截流量的計算書、電力電纜設計計算書需要有深厚的專業(yè)基礎及扎實的實踐經(jīng)驗。雖然在學校我學的是電纜專業(yè)，但畢竟畢業(yè)出來十幾年一直都未涉足這一方向，所以這無疑是非常困難的。另外有關(guān)產(chǎn)學研方面的文案，也讓人一個頭二個大，這需要對這一方面的工作套路輕車熟路以及有深厚的文筆功底。四道題中相對來講最簡單的反而是大拉機的配模計算書。
但再難也是自找的，入職嶺南是自己的愿望， 必須要突破。我翻出了多年前在學校學習的教科書，也問了很多電力電纜行業(yè)從業(yè)的校友，花了足足一個月時間交出了厚厚一大疊的文稿。
又是一段時間的等待。再就是被他約去面試。面試的內(nèi)容從我以前做過的PVC配方開始，考我對配方的了解，對性能的把握，再延伸到其他方面的技術(shù)性話題，技術(shù)梗十足。
經(jīng)總工面試之后，又是一段時間的等待。再后來就是行政人事部面試筆試，再再后來就是總經(jīng)理面試。一輪輪下來，過三關(guān)斬五將，前后足足花了三個月的時間。當時我都在懷疑公司是否有招聘我的誠意。真的需要這么復雜嗎？我不過是想要應聘普通的技術(shù)工程師而已啊。
進入嶺南以后，對總工的行事風格和特點我逐漸有了更進一步的了解，在很多方面我是明白他的。
有人說他保守，有人說他膽小，有人說他謹慎，有人說他周全，甚至還有人說他不敢擔責。
作為一個技術(shù)型的公司領導，他嚴謹認真，一絲不茍。在處理具體問題上的謹慎、小心，評判方法的嚴謹，不僅不是不敢擔責，而是敢于擔責的更具體表現(xiàn)。只有前面的工作做的越細致、越嚴謹，后面出錯的機率就越小，這是對公司、對工作的更高一階的負責，比那些做事時為求快，求省事，求短期表現(xiàn)，造成評估時不嚴謹，事后再承認錯誤的所謂擔責不可同日而語。
在對待工作上，他也就事論事，一碗水端平。我還在他部門做技術(shù)工程師或者管理質(zhì)量部門時，他對我的工作要求從不隨意，甚至還要高于其他人，我有錯誤時對我的批評也嚴厲過其他人，從不會因為我是他招進來的人，且又是校友，就會有所縱容或袒護。當然我認為他有不對的地方，我頂回他時，他也不會計較我的言詞是否激烈，是否對他有冒犯，在工作上仍一就一，二就二，事后是朋友，是兄弟，可以開開玩笑，喝喝酒，很是隨和。
二、明斷自天啟，大略駕群才
我來廣州準備找工作時，就一遍遍的告誡自己，提醒自己，找到工作后一定要努力適應新的工作環(huán)境，新的工作節(jié)奏，無論以前有什么榮耀，有什么成績，是什么職位，統(tǒng)統(tǒng)都要忘掉。
進入嶺南后，我努力適應新的工作環(huán)境和工作節(jié)奏，開始不慍不火地在技術(shù)部門做著技術(shù)工程師的工作，沒有很遠大的理想和抱負，也沒有改天換地的雄心，就想平平淡淡、日復一日地一直這樣下去。
樹欲靜而風不止。
2014年我等到了公司現(xiàn)在的總經(jīng)理。
很快，在他的一路提攜之下，我從技術(shù)部調(diào)到營銷中心負責營銷綜合管理及招投標，一年后再調(diào)到到質(zhì)量部擔任部長。后又回到營銷中心任職總監(jiān)副總監(jiān)，公司一片很好區(qū)域的市場工作交由我負責，我由此也得以成為叱詫廣東電纜市場的一方諸候。
與總經(jīng)理一路共事的八年多時間，在他身邊耳染目濡，經(jīng)歷了不少他在管理和經(jīng)營方面處理的案例，這些經(jīng)歷讓我受益頗多。
在處理一件具體的案例時，有時我們大家商量好了方案和對策，而且也普遍認為這是最佳的方案和對策。他了解情況后可能會強勢推翻，重新按照他的要求來，而那樣做在一般人看來似乎會得罪客戶，似乎會失去市場。雖然執(zhí)行時會有些不理解，但當看到最后的結(jié)果時，莫不認為總經(jīng)理的做法在未造成公司損失的情況下即維護了公司的利益，又解決了具體的問題，還贏得了客戶的尊重，從而達到最佳的效果。
這是一個發(fā)人深思的現(xiàn)象。有時候，辦事越是堅持原則，越是出于大義和公心，越不溜須拍馬，反而越容易得到別人尊重。相反，唯唯諾諾，言出行隨，為人馬首是瞻，跟著人家鞍前馬后地辦事，一味地妥協(xié)，卻愈發(fā)被人欺負，被人輾壓，被人看不起。
當他接手這家企業(yè)時，全國的電力電纜市場打折風、非標風盛行。在當時如果哪家電纜廠不做打折電纜似乎就是另類。他到任后力挽狂斕，頂著內(nèi)外壓力，堅決按照國家標準要求做電纜，簽合同。當時的市場部門及大批的客戶，對此無不吁聲連連。很多人認為嶺南這樣做一定會走進市場的死胡同。很快，2018年“西安奧凱”事件爆發(fā)，電纜廠家的電纜，無論是生產(chǎn)中的還是已經(jīng)投放到市場的，反復不斷地被質(zhì)檢部門抽檢審查，那些之前做著打折產(chǎn)品的廠家天天戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，甚至很多廠家由此倒閉，全國電纜系統(tǒng)經(jīng)歷著重新洗牌的格局。而嶺南因為站得正，挺得直，得以安然度過這一波的質(zhì)檢風暴。
總經(jīng)理來嶺南時，未帶自己的一兵一卒，公司的所有人員都是原班人馬。但在他的擘畫下，公司的經(jīng)營策略，人事系統(tǒng)，體制規(guī)章，企業(yè)文化發(fā)生了蒼桑巨變。如果問2014年之前的嶺南和現(xiàn)在的嶺南有什么差別，那一定是天差地別，不可同日而語。在他的經(jīng)營和管理下，企業(yè)形成了良好而又積極向上的企業(yè)文化，很多起于基層的人員也逐步進入公司的管理層。都說朽木不可雕，而他竟不斷地化腐朽為神奇。
這八年多來，公司創(chuàng)造了很多優(yōu)秀的業(yè)績，發(fā)生了很多可喜的變化，也避免了很多的經(jīng)營風險，這無不與他個人的堅韌、霸氣、強勢、睿智、敏銳、敬業(yè)、正直、無私、坦蕩的品質(zhì)息息相關(guān)。他不僅擘畫公司的藍圖，也對他的團隊中不同層級的人進行具體工作和業(yè)務的指導，甚至身體力行的現(xiàn)身演示。在與他八年多的共事過程中，他對我不僅在工作上給我提供了展示自身能力的平臺，也教給了我很多的工作方法和思路，遇見他，是我這八年來最好的工作際遇，他就像是一座豐碑，樹立在我的心中。
《亮劍》有段經(jīng)典臺詞：任何一支部隊都有自己的傳統(tǒng)，傳統(tǒng)是什么？傳統(tǒng)是一種性格，是一種氣質(zhì)，這種傳統(tǒng)性格，是由這支部隊組建時首任軍事首長的性格和氣質(zhì)決定的，他給這支部隊注入了靈魂。從此不管歲月流逝、人員更迭，這支部隊靈魂永在。
說起總經(jīng)理，我有時會自覺不自覺地想起中國歷史上二位雄才大略的皇帝，秦始皇和漢武帝。秦始皇，統(tǒng)一六國，統(tǒng)一文字，統(tǒng)一度量衡。漢武帝，獨尊儒術(shù)，罷黜百家，北逐匈奴，開疆拓土。
三、青衫磊落險峰行，玉壁月華明
加入嶺南的九年多來，工作環(huán)境、工作節(jié)奏、工作內(nèi)容有個不斷適應和調(diào)整的過程，而其中的酸甜苦辣，真是五味雜陳，各種滋味都有。即有碩果累累的喜悅，也有遇到困難和挫折時的惆悵；有山窮水盡疑無路的迷茫，也有柳暗花明又一村的豁然；有與同事協(xié)同攻關(guān)、通宵備戰(zhàn)的艱辛，也有問題解決后的酣暢淋漓。
2014年，廣州南沙的欖核地區(qū)聳立起了一座新地標，嶺南的高壓電纜立塔。這座地標，上出重宵，下臨無地，卓而不群，氣勢雄偉，以自己獨特的姿態(tài)屹立在欖核平原上。站在公司新的立塔塔頂上，俯瞰著外面的風景，似乎天地盡入眼中，會當凌絕頂，一覽眾山小的豪邁之情油然而生。
外看風景雖好，但此時圍繞著這座地標內(nèi)的新廠新設備調(diào)機，新產(chǎn)品調(diào)試卻正在緊鑼密鼓的進行著。生產(chǎn)線設備從6月陸續(xù)到位，但要趕在年底完成安裝、調(diào)試、試車、產(chǎn)品生產(chǎn)，而當時又面臨著諸多的困難和考驗，比如人的問題、比如舊廠新廠的往返交通問題。舊廠到新廠，很多人不愿意過來，就一個個找他們談，做思想工作，仍然是沒有幾個人來，我們幾個生產(chǎn)、技術(shù)的骨干就自己頂著上。設備從地面吊裝到140多米的樓上，設備如何擺放，如何放置，有些是我們配合設備廠家安裝，有些卻是我們自己安裝。我與另外一位有著多年高壓生產(chǎn)經(jīng)驗的工程師，就曾二個人肩扛人抬，抬著幾百斤重的機頭，控制著室內(nèi)吊裝設備，校正著機頭安放的位置，將交聯(lián)生產(chǎn)線設備機頭安裝到位……
主體設備到11月才安裝了個大概。設備安裝一到位，馬上著手設備的調(diào)試，再就是產(chǎn)品所用材料與設備的適配性試產(chǎn)，還要出工藝、調(diào)參數(shù)、搞驗證、跟蹤結(jié)果……
白天、通宵、再白天，一個個通宵連軸轉(zhuǎn)……。
但辛苦還沒有完。
工廠還在建，部分設備還在安裝，車間地面都還沒澆注，車間頂篷還沒完全蓋好，可是生產(chǎn)的任務卻壓了過來，而且還是深圳的重點工程項目，而且還是當時電壓等級最高的220kV電力電纜，而且還是產(chǎn)品截面在標準里最大的2500平方的電纜。一邊是地面澆注的隆隆轟鳴聲夾雜建筑工人的嘈雜聲，一邊是產(chǎn)品進行著生產(chǎn)，設備在運轉(zhuǎn)，產(chǎn)品在上線和下線。因為人員有限，每個人的工作分工和工作量都發(fā)揮到了極致。我當時負責地面銅桿拉絲、大截面分割導體絞線、成纜幾個車間幾道工序的生產(chǎn)工作，這個過程不單是將設備運轉(zhuǎn)起來，還要負責材料和轉(zhuǎn)運設備的調(diào)度，銅桿材料的進料、轉(zhuǎn)運，生產(chǎn)工藝參數(shù)的調(diào)整，模具的設計和裝配，生產(chǎn)質(zhì)量的管控，生產(chǎn)進度的把握……
那真是一段激情燃燒的歲月。
后來我輾轉(zhuǎn)了幾個部門，負責過營銷的綜合管理，又調(diào)去管過質(zhì)量部，在質(zhì)量部也有幸被評為2017年度集團的優(yōu)秀經(jīng)理人，2019年后調(diào)到營銷中心負責市場開發(fā)。
2019年于我來說是特殊的一年，這一年前一半時間做技術(shù)管理，后一半時間切換到做市場工作。伴隨著職業(yè)身份的轉(zhuǎn)變，調(diào)整、適應、思考、奮進，及焦慮等種種情緒和體驗也隨之而來。
船到中流浪更急，人到半山路更陡。
世上沒有坦途，你以前走得有多順，以后就可能有多坎坷。在我還未完全從技術(shù)的思維角度醒過神，風生水起地經(jīng)營起銷售的工作時，2020年年初，轟轟烈烈的新冠疫情爆發(fā)了。爆發(fā)之初很多項目、工程都處于停工狀態(tài)，拜訪客戶也極其困難，更不用說爭取合同，爭取訂單了。業(yè)績上不去，內(nèi)心非常焦慮，不知道能做什么，能改變什么，自己的限度在哪里，業(yè)績上不去有多少因素是和自己有關(guān)，又有多少因素是和外部環(huán)境有關(guān)。這種情況下只能焦慮，天天焦慮，焦慮之后是恐慌。這種焦慮和恐慌比熬夜加班要來得痛苦的多。
但我所能做的，只能是做我能做的，改變我能改變的，其他一切就交給天意了。
這種情況下堅持沒二個月，2020年3月公司調(diào)整了我的崗位，下半年也調(diào)整了我負責的市場區(qū)域。
痛，是真痛，這是對顏面和尊嚴的打擊。
很多人都認為我會從此一蹶不振，認為我會知難而退，認為我會徹底放棄，認為我會投降認輸。
但我不能失敗，不能放棄，不能投降認輸，我必須要證明自己。如果我就這樣放棄了，我就這樣認輸了，我可能永遠也爬不起來。
于是痛定思痛，調(diào)整自己，重整山河。
之后我在公司也沉默了很多。
沉默，不是話少，不是清高，而是看透了人情冷暖，知道這世間真真假假。歷經(jīng)千帆，我多了一份對世間真假的淡然，習慣了萬事自己消化，不再將自己的傷口掀給別人看。
整整二年，無數(shù)個日日夜夜，奔波在粵東的各個地區(qū)，收集著各類項目信息，評判著項目的風險，深圳、惠州、東莞甚至汕頭，在這些地方不厭其煩，反反復復地拜訪客戶，爭取項目承攬的機會。
業(yè)績在逐年上升，手里也掌握了很多的項目信息，有了不少的項目資源和獲取項目信息的渠道。更重要的是，在業(yè)績方面，我所在的市場區(qū)域，2021年比2020年要好，而2022年更是達到了這個區(qū)域業(yè)績的頂峰，到現(xiàn)在為止，我所帶領的部門業(yè)績已遠遠超過了歷史上任何一年的全年業(yè)績。
終于可以舒口氣，終于可以揚眉吐氣，終于可以放下了。
看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。
成長磨平了我們的棱角，但我們可以記住我們曾經(jīng)的掙扎。
四、千磨萬擊還堅韌，任爾東西南北風
在嶺南的九年時間里，出差是難免的。
實際上這九年一直交織著出差的工作，不是在出差，就是在出差的路上，天南海北，風餐露宿，上天入地。有時是去投標，有時是參與商務談判，有時是進行售前、售后、技術(shù)指導服務工作，還有時是去外省高校進行人員招聘，大有上至九天捉鱉，下到地底攬月之態(tài)。除廣東外，行程橫跨了大半個中國。
出差時為不耽誤時間，大抵都是白天要干活，晚上在出差路上。而且經(jīng)常要跨越不同的氣候帶，要適應各種冷暖氣候的變化，甚至經(jīng)歷冰火二重天的考驗，所以辛苦自不在話下。但通過出差也讓我認識了很多的人，經(jīng)歷了很多的事，增加了很多的見識見聞。
2014年底，剛在廠內(nèi)連軸轉(zhuǎn)地搶完生產(chǎn)進度，馬上又被派去深圳，對剛生產(chǎn)好發(fā)貨出去的電纜進行現(xiàn)場施工和安裝的跟進，必要時給施工單位提供技術(shù)幫助和技術(shù)支持。連續(xù)一個月，每天守在工地上，一次次下到電纜井里，彎著腰走過長長的地下隧道，看著一盤盤的高壓電纜施工安裝到位。在元旦跨年時，大家都在享受城市多姿多彩的曼妙燈光，在守著新年鐘聲的敲響，公司的各部門也組織著年度的聚餐，而此時我卻仍獨自在外，值守在工地，與項目的施工單位一起跟進施工的進度，分析電纜施工遇到的問題，討論解決的方案。
2016年3月，北京有一項目工程施工放纜，仍然是我去進行技術(shù)服務工作。這個項目是要在地下深三十米，深度超過十層樓高的地方施工放纜，而我的工作必須要一日三次爬上爬下到這深不見底的井下跟進放纜過程。順著直徑僅一米方圓的井口，踩著每隔約六十公分距離釘在井壁的鐵釬上，在沒有任何安全措施的情況下爬上爬下，這對于一個有著深度恐高癥的我來說，即對我體力是一種極大的檢驗，更對我不斷克服恐懼心理是種極度考驗。每完成一次上下爬，我就猶如是重獲生命一樣。
有次山東濟南出差回來，本該在下午五點多飛機就可以飛到廣州白云機場，結(jié)果因為晚點，晚點、再晚點，晚到九點多才飛。飛機的晚點本來就讓人心情不好，而將至廣州時又因廣州雷雨氣流，飛機出現(xiàn)強烈的顛波，人猶如坐過山車相似，有幾次似乎是急速下墜再緊急拉升，飛機在高空下的這種顛簸，就連受過專業(yè)訓練的空姐們都嚇的花容失色。當時我就想，這次要完了。還好，飛機沒有直掉下去。最終在上空盤旋繞飛多次后轉(zhuǎn)降停在深圳的寶安機場，雖中途也曾嘗試再飛，仍無法到廣州。一群人擠在飛機上，半夜暫宿在機場，第二天一早才從深圳飛廣州，航程也只有100公里，起飛還沒到足夠上升的高度，馬上就下降下來。這段差旅可謂曲折，可謂驚心動魄。
每次去外地投標，基本都是投標前一天至少五點之后才拿到標書，再趕忙趕急地訂機票飛赴投標所在城市，第二天一早再睡眼矇眬地去開標所在地投標。有次六月份去北京投標，本來都已經(jīng)摸好了投標的地點，所住酒店也訂在離投標地很近。但偏偏天公不作美，投標當天早上六點不到，雷電轟鳴、閃電大作、暴雨如注，人被困在酒店的門口，什么交通工具都沒有，人根本就無法出門?？粗鴷r間一分一分的過去，內(nèi)心的焦灼、不安直直地頂上腦門。所幸，快到開標前半小時，雨慢慢小了下來。那時我也顧不上外表的體面，也不等打車了，把鞋子一脫，褲腿挽起來，標書保護好，趟著水小跑著直沖向投標地……
后來我負責廣東部分區(qū)域的市場工作，出差基本上都在省內(nèi)，沒再去外省出差了。三年的省內(nèi)市場工作，我基本跑遍了廣東大大小小的每個角落，受到的考驗更加兇險，環(huán)境更加惡劣。
2020年10月，在去往惠州的出差路上，當時我正全神貫注的行駛在高速路的超車道上。突然，耳邊傳來振耳的爆胎聲音，緊跟著車猛的一晃動，當時我腦海里如電光石火般出現(xiàn)高速翻車及各種事故的畫面，心想不好。然后就看見自己車左后輪胎整個飛了出去，而車油門踩下去也出現(xiàn)劇烈抖動，速度急速慢了下來。我來不及細想，穩(wěn)穩(wěn)的把好方向盤，打開雙閃燈，將車慢慢地轉(zhuǎn)到高速的應急車道上，這個過程很短，是一瞬間的事，但卻是生死的一瞬間，當時能親耳聽到自己的心“呯，呯，呯……”的跳動聲。而在應急車道換備胎時，也是驚心動魄，當一輛輛大貨車如風馳電掣般從身邊呼嘯而過，帶動著地面都在震動時，那種煎熬和恐懼，現(xiàn)在想來都讓人不寒而栗。但總算自己在面對危險和突發(fā)情況時，做到了處變不驚，鎮(zhèn)定應對，避免了意外的發(fā)生。換好備胎后，我整頓好心情，繼續(xù)出發(fā)去往目的地處理業(yè)務出差的事情。
類似的事情，不是第一次，也不是唯一的一次。
三年下來，我累計行程達十五萬公里，平均每天行程超過二百公里，自己的一臺車基本上也快跑廢了。
在出差的過程中，雖然發(fā)生過很多的插曲，有驚險的，有恐怖的，有波瀾壯闊的，有跌宕起伏的……，會遇見不同的人，遭遇到奇奇怪怪的事，要克服種種的困難，這些構(gòu)成了我工作經(jīng)歷的一部分。而在這些插曲之后，為不影響工作和任務，我必須快速調(diào)整好自己的狀態(tài)，用波瀾不驚的狀態(tài)將出差的任務保質(zhì)保量的完成好。
五、寫在最后的話
流水帶走了光陰，故事改變了我們。
天下無不散的筵席，離開已進入了最后的倒計時。
感謝公司的平臺，讓我獲益良多。不僅解決了我的衣食溫飽，還提供了我學習及展示自我的機會。
感謝我曾經(jīng)的領導。他們工作作風優(yōu)良，勤勉，踏實，思路清晰，思維慎密，凡事也都能以身作則。在這九年多來，他們給予了我很大的提升空間，對于我工作中的不足也能給予充分理解和幫助，為此我非常感念。
感謝我的同事。嶺南的同事群是一個充滿陽光，充滿包容，積極向上的團隊，雖然我們來自于不同的地方，但為了公司的發(fā)展，我們聚在了一起共同努力奮斗。我們曾一起攻堅克難，我們曾一起共度時艱，我們也曾一起享受著公司良好經(jīng)營帶給我們創(chuàng)造的美好生活。感謝我的這些同事們與我一起度過的這九年多的歲月。
感謝我的朋友。在工作中難免會出現(xiàn)得失憂懼，但人生的美好就在于有這么一群朋友。得時有他們與我一起分享喜悅，失時能與我一起分擔憂愁，正是因為有我的這一群朋友，所以在此從業(yè)的九年多來，身邊充滿了美好而溫情，讓我從不曾覺得孤單。感謝他們。
感謝同行。在我從事技術(shù)、質(zhì)量方面的工作時，總難免會遇到種種技術(shù)的難題，但我的這些同行都能不吝賜教，給我提供各種解決問題的參考方法和解決思路，從而使我在遇到難題時總能峰回路轉(zhuǎn)，柳暗花明。而我在從事銷售工作時，我與我的那些銷售同行雖然在項目上存有競爭，但他們熱情，大方，開放，透明，有著一致的奮斗目標，有著相同的職業(yè)迷茫，我們相互取暖，彼此鼓勵，這在一定程度降低了我心中的恐懼和不安。
感謝我的下屬。我處理問題時性格急燥，在對待下屬時態(tài)度專橫。感謝過往以來，在不同階段相遇的下屬們，雖然他們有的已經(jīng)離了職，有的現(xiàn)已分屬不同的部門，但在與我共事的過程中，他們都能容忍我的不好，并積極地配合著我的工作，讓我在帶領的團隊中可以保持較好的工作成效。
感謝我的客戶。合作過程中我的大部分客戶都能堅持客觀，公正，對等的原則，不以勢壓人。他們是我的業(yè)績支柱，因為他們，公司有了更多的合作資源，從而使涓涓細流匯成公司業(yè)績的濤濤洪流。他們當中大部分人都正直，善良，在對接的過程中也都能盡可能地給我們提供方便。在業(yè)務合作的過程我們甚至已經(jīng)跨越了業(yè)務的本身，而成為了某些方面的朋友和知交。
感謝我的家人。因為有他們的支持，才使我在工作上能心無旁騖，無所牽絆，他們即是我的靠山，也是我疲憊后歸來的溫暖港灣。
感謝我遇到的所有的人，因為在向目標追逐的過程中，希望是一盞永不熄滅的燈，信心是一把愈燒愈旺的火，愛是永恒的動力之源。感恩遇到你們。
