有足夠的廣闊市場

1.市場規(guī)模 : 衣食住行，是四大高頻剛需，每個人每天都離不開。共享單車，即使是出行的細分領域，市場規(guī)模明顯非常大。而且，單車是短途工具，相隔距離越短，交通工具的使用頻率越高。

2.市場前景 : 共享單車是在做增量市場。滴滴和優(yōu)步，只是在做存量市場。打不起車的人，不會因為滴滴優(yōu)步方便而去用軟件叫車。但共享單車在創(chuàng)造市場，人們會選擇由步行改為騎行。這是資本方看好的一點。

清晰的盈利模式

很多APP產(chǎn)品跟錢的距離很長，都是先做起流量，再做流量變現(xiàn)，但這是個漫長的周期，不可遇見性強。共享單車是有償服務，車輛投入越多，盈利越多。共享單車還有資本沉淀、車身廣告、出行數(shù)據(jù)等潛在盈利點。出行數(shù)據(jù)越精準越豐富，它的價值越高。而單車出行，短途，決定著它的數(shù)據(jù)參考價值非常高。資本沉淀，押金+錢包余額*用戶數(shù)=一筆不小的資金，這筆資金可以做很多其他事情。

資本的邊際效率

共享單車因為押金和預存余額，加上比較低的運營成本，還是挺高效率的。但損壞率也是個很大的問題。由

很高的行業(yè)壁壘

1.前期的投入成本 : 共享單車是由量產(chǎn)才能引起質(zhì)變的，前期需要大量的投入和研發(fā)，這是個很高的門檻。

2.用戶的遷移成本 : 很多共享單車是先付押金的形式，用戶不可能在多個平臺充值押金。這會出現(xiàn)明顯的頭部效應，在市場上領跑的，優(yōu)勢大，而后來者，競爭成本被推高，最后退出游戲。

3.資源的整合能力 : 共享單車，要整合軟件、硬件、政府等資源。就算背靠雄厚的資本方，也很考驗資源整合能力。