電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

在國家飛速發(fā)展的今天，電動車已經(jīng)成為了我們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡拇焦ぞ撸覀兛梢钥克诤芏嗟穆闊┣闆r中“走”出來：有了電動車，我們不需要天天因為擠公交而煩惱；有了電動車，遇到堵車的時候我們也可以從中穿插而過；有了電動車，想去不遠(yuǎn)的地方玩的時候也不需要費心思考該怎樣去了，說走就走。

可是，中國的電動車行業(yè)還是剛處于一個初始階段，并且也正好遇到了瓶頸，若不解決這些問題的話，電動車行業(yè)的發(fā)展是有點舉步維艱的。

一、電池

電動車最重要的部分就是電池，所以一個電池的好壞決定了電動車的價值，現(xiàn)在大部分電動車采用的是鋰電池，鋰離子電池的比容要好于鎳氫電池，對于同樣容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的重量相當(dāng)于一臺筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都可以使用了。其壽命也可以比鎳氫電池做得好。目前的手機(jī)電池基本上都是采用這種電池。鋰電池的內(nèi)阻相對比較大，在電動自行車上使用會出現(xiàn)電池即將完全放電的時候感覺車的動力不足。

但是鋰離子電池更主要的問題是在過充電和過放電狀態(tài)電池會發(fā)生爆炸，手機(jī)電池都是使用的單體電池，再經(jīng)過良好的保護(hù)電路來配合使用，基本上杜絕了電池爆炸的問題。而在電動自行車上使用，必須要使用串連電池組，而串連電池組的保護(hù)電路的復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單體電池的保護(hù)電路，其材料成本也大大增加。目前一個良好的鋰電池保護(hù)電路的成本接近電池本身的價格。而聚合物鋰電池的爆炸殺傷力低于鋰離子電池，但是，也存在著爆炸和燃燒的可能性。

而且最重要的是如今的電池壽命一般都不可能超過十年，若是把電池壽命給延長了，用戶肯定會非常喜歡的。

二，污染

電動車本身沒有污染，由于它不使用燃油，所以沒有尾氣排放，對環(huán)境就沒有危害；但是它是需要充電維護(hù)的，電廠的發(fā)電可能會有環(huán)境危害。目前中國的發(fā)電廠主要采用的就是燃煤發(fā)電，燃煤發(fā)電廠煙氣污染物主要有煙塵、二氧化硫、氮氧化物及二氧化碳等。目前我國對二氧化碳沒有給行業(yè)、企業(yè)下達(dá)減排計劃，也沒有排放濃度指標(biāo)，所以電動車的增加必定會帶來發(fā)電廠的增加。

但是如果依靠風(fēng)力、水力、太陽能以及高大上的核反應(yīng)堆發(fā)電的話，那么污染的問題就會降低很多。

三，電池污染

1）對環(huán)境

一粒小小的鈕扣電池可污染600立方米水，相當(dāng)于一個人一生的飲水量；一節(jié)干電池可污染12立方米水、一立方米土壤，并造成永久性損害……

2）對人類：我們?nèi)粘Ｋ玫钠胀ǜ呻姵?，主要有酸性鋅錳電池和堿性鋅錳電池兩類，它們都含有汞、錳、鎘、鉛、鋅等重金屬物質(zhì)。廢電池被棄后，電池的外殼會慢慢地腐蝕，其中的重金屬物質(zhì)會逐漸滲入水體和土壤，造成污染。重金屬污染的最大特點是它在自然界是不能降解，只能遷移。 也就是說，一旦水體或土壤被污染，水體或土壤不能領(lǐng)先自身的凈化作用將污染消除，同時也于重金屬容易在生物體內(nèi)積蓄，從而隨時間的推移，和藹到一定量之后，產(chǎn)生致畸或致變作用，最終導(dǎo)致生物體死亡。重金屬對人體的產(chǎn)生危害的另一個途徑是通過食物鏈傳遞。魚、蝦吃了含有重金屬的浮游生物后，重金屬在魚、蝦體內(nèi)積蓄，人再吃了這樣的魚、蝦后，重金屬就會在人體內(nèi)積蓄，達(dá)到一定量之后，就會對人的身體產(chǎn)生嚴(yán)重影響

但這是可控的，中國的石墨烯技術(shù)很快就要有突破，一次充電運行2000KM，這樣也就大大的見笑了電池廢棄的速度。

不管怎么說，電動車技術(shù)肯定會越來越成熟，終有一天，電動車將會成為人們新一代的“自行車”。