20世紀(jì)30年代，隨著國(guó)外航空技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)國(guó)民政府也開始了組建自己自己的空軍部隊(duì)，由于中國(guó)的航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，空軍戰(zhàn)機(jī)裝備多以外購(gòu)為主，今天就讓我們了解下國(guó)民政府空軍的主力裝備之一，美國(guó)霍克Ⅲ式驅(qū)逐機(jī)。
霍克Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)，其母型是美國(guó)寇蒂斯公司F11C-2艦載戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)11C-2是寇蒂斯公司最后一種雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，曾有50架服役于美國(guó)海軍艦載機(jī)部隊(duì)，但由于機(jī)身結(jié)構(gòu)問(wèn)題使其在飛行中存在強(qiáng)烈振動(dòng)，因此在美國(guó) 海軍列裝不足一年便撤編，且美國(guó)軍方拒絕再采購(gòu)?？艿偎共辉妇痛搜緹o(wú)歸，按照美國(guó)政府“外銷軍用機(jī)必須比本國(guó)使用的同型機(jī)性能低”規(guī)定，取消著艦鉤、無(wú)線電設(shè)備，將金屬機(jī)翼?yè)Q為霍克Ⅱ的木質(zhì)機(jī)翼并將翼型稍作修改，以降低強(qiáng)度、削弱飛行性能（不料反使其飛行中振動(dòng)的毛病得以消除），修改發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管以適裝NACA式整流罩，增設(shè)座椅靠背裝甲護(hù)板，起落架大型著陸燈，改以霍克Ⅲ代號(hào)出口。該機(jī)先后輸出給中國(guó)、泰國(guó)、阿根廷等國(guó)。
霍克三型驅(qū)逐機(jī)性能
機(jī)長(zhǎng)：7.70米；翼展：9.60米；
機(jī)高：3.04米；
空重：1398千克?；總重：1887千克；
最大平飛速度：360千米/小時(shí)；實(shí)用升限：8410米；乘員：1人；
航程：1284千米；
動(dòng)力裝置：1臺(tái)萊特R-1820-F53星型氣冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率555千瓦；
武器：1挺12.7毫米口徑機(jī)槍，1挺7.62毫米口徑機(jī)槍，可掛裝一枚227千克或4枚53千克炸彈
在30年代這款飛機(jī)基本處于世界空軍戰(zhàn)機(jī)的主流水平，也是雙翼戰(zhàn)機(jī)后期的的機(jī)型之一，基本和當(dāng)時(shí)的日本95式艦載戰(zhàn)斗機(jī)系能持平，那個(gè)時(shí)期的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)水平機(jī)動(dòng)性良好，除可以空戰(zhàn)之外，還可以攜帶可掛裝一枚227千克或4枚53千克炸彈執(zhí)行轟炸任務(wù)，但是雙翼飛機(jī)的最高速度不足，單翼金屬戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)之后變暴露了速度不足的劣勢(shì)，霍克三也是那個(gè)雙翼戰(zhàn)斗機(jī)和單翼戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)代交替的時(shí)代，航空技術(shù)日新月異，那個(gè)時(shí)期的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)的尷尬是剛出現(xiàn)就就落后了，但霍克三依然是那個(gè)時(shí)期中國(guó)國(guó)民政府空軍外購(gòu)的最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)之一。
1936年，中國(guó)南京政府和廣東地方政府均看上了來(lái)華促銷的霍克Ⅲ，中央空軍在1936年南京國(guó)民政府發(fā)起的為蔣介石50壽辰的“獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)”中購(gòu)入一批，大多數(shù)在中國(guó)進(jìn)行組裝，第一架霍克Ⅲ于1936年3月19日運(yùn)抵上海。而廣東空軍訂購(gòu)的霍克Ⅲ也于1936年中到貨，隨即在韶關(guān)飛機(jī)廠組裝，并嘗試進(jìn)行仿制，前后共計(jì)使用102架，主要配屬空軍第4、第5大隊(duì)使用，是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期中國(guó)空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)。
1936年初，南京國(guó)民政府發(fā)起為蔣介石50壽辰的獻(xiàn)機(jī)運(yùn)動(dòng)，共籌得350萬(wàn)元。這筆款項(xiàng)大部分用于購(gòu)買霍克III整機(jī)和零部件。加上廣州地方空軍訂購(gòu)的9架，中國(guó)共訂購(gòu)霍克III飛機(jī)102架和一批主要零部件。此后，霍克III成為抗戰(zhàn)初期中國(guó)空軍的主力機(jī)種?；艨薎II雖不是什么名機(jī)，但它畢竟在中國(guó)偉大的抗日空戰(zhàn)史上占有重要的位置。特別是這種機(jī)型跟中國(guó)許多抗日英烈的名字聯(lián)系到一起，更值得后人緬懷與追憶。
1937年7月7日，日本侵略軍在華北制造了盧溝橋事變，發(fā)動(dòng)了全面的侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。8月13日，日軍以重兵向上海發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，揭開了淞滬會(huì)戰(zhàn)的序幕。當(dāng)天下午，國(guó)民黨政府倉(cāng)促下達(dá)了“空軍作戰(zhàn)命令第1號(hào)”，將主力向華東集結(jié)，以重點(diǎn)保衛(wèi)南京和上海。中國(guó)空軍第4大隊(duì)奉命火速南調(diào)，參加淞滬保衛(wèi)戰(zhàn)。
第4大隊(duì)是國(guó)民黨空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，下轄第21、第22、第23三個(gè)中隊(duì)。全大隊(duì)共有美制霍克Ⅲ型戰(zhàn)斗機(jī)27架。8月14日，第4大隊(duì)的飛機(jī)在非常惡劣的氣象條件下，從河南周家口機(jī)場(chǎng)分批直飛杭州筧橋。當(dāng)天下午2時(shí)，就在首批第21中隊(duì)的飛機(jī)飛抵筧橋機(jī)場(chǎng)、第22和23中隊(duì)的飛機(jī)尚在空中時(shí)，敵機(jī)空襲的警報(bào)就拉響了。大隊(duì)長(zhǎng)高志航當(dāng)機(jī)立斷，命令已降落的飛機(jī)立即起飛，還沒降落的飛機(jī)留在空中，準(zhǔn)備迎敵。這些飛機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途的飛行，油量已經(jīng)不多了，最多的僅夠飛行40多分鐘。但是，飛行員們毅然升空，在杭州筧橋上空與從臺(tái)灣起飛前來(lái)空襲的9架日軍轟炸機(jī)展開了激烈的空戰(zhàn)。大隊(duì)長(zhǎng)高志航也迅速進(jìn)入座艙，升空指揮。
當(dāng)時(shí)，筧橋上空陰霾濃墨，細(xì)雨霏霏，能見度很差，敵機(jī)已無(wú)法編隊(duì)。高志航透過(guò)云層縫隙發(fā)現(xiàn)一架敵機(jī)，便緊緊咬住不放。他在分隊(duì)長(zhǎng)譚文的配合下，逼近敵機(jī)，緊扣扳機(jī)。敵機(jī)中彈著火，墜向地面。高志航首開中國(guó)空軍作戰(zhàn)史上擊落敵機(jī)的紀(jì)錄，成為第一個(gè)擊落敵機(jī)的中國(guó)飛行員。第21中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)李桂丹同僚機(jī)柳哲生、王文驊，在筧橋與喬司之間上空包圍一架敵機(jī)，他們緊密配合，輪番攻擊，將其擊落。第22、23中隊(duì)也積極尋找、追殲敵機(jī)，并取得戰(zhàn)果。
8月14日的這次空戰(zhàn)歷時(shí)30分鐘，中國(guó)空軍共擊落敵機(jī)3架（一說(shuō)6架），而自己在空戰(zhàn)中無(wú)一傷亡。這一輝煌的戰(zhàn)績(jī)，打破了日本空軍不可戰(zhàn)勝的神話，振奮了中國(guó)人民抗戰(zhàn)的信心。
繼“八·一四”空戰(zhàn)大捷后，在滬寧保衛(wèi)戰(zhàn)中，中國(guó)空軍又幾獲戰(zhàn)果，僅一個(gè)多月內(nèi)就擊落敵機(jī)60余架，使日本侵略軍遭到了沉重的打擊。
閱讀歷史，以史為鑒，戰(zhàn)斗機(jī)是空軍戰(zhàn)斗力的基礎(chǔ)，空軍的比拼更是工業(yè)的比拼，新時(shí)代的新中國(guó)更要建立先進(jìn)的工業(yè)基礎(chǔ)，建設(shè)強(qiáng)大的空軍。閱讀歷史，回首先烈的英雄往事，緬懷先烈的壯舉，以慰長(zhǎng)空英魂。
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戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)源于中國(guó)空軍霍克三戰(zhàn)斗機(jī)
