曾經(jīng)很多時(shí)候，上下班的途中亦或是其他的旅途過(guò)程，都是一種‘無(wú)我’的游離狀態(tài)，或許有想些什么，也或許是瞇眼聽(tīng)著歌，半個(gè)或一個(gè)小時(shí)，或者更多，恍惚之間就浪費(fèi)掉了。今天在上班的途中，在擁擠的地鐵上開(kāi)始下意識(shí)的思考來(lái)跳脫那并不愉快的境況，也同樣是有效的利用時(shí)間，等到方便再把還大概記下來(lái)。
??早高峰，地鐵的擁擠也是只有體驗(yàn)過(guò)的人才知道，這也算是不得己的一種生活方式吧。我有綜合過(guò)幾種出行方式，但貌似哪一種都不讓人愉快。公交，開(kāi)車(chē)，一個(gè)堵字就讓你完全沒(méi)脾氣。地鐵雖說(shuō)擠點(diǎn)，但是準(zhǔn)時(shí)，快速已是最優(yōu)解了。然而未來(lái)好幾十年或100后的城市是怎樣的呢，人們?cè)趺唇鉀Q日常通勤？現(xiàn)在已經(jīng)有大數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛和飛行汽車(chē)了。100年后飛行汽車(chē)應(yīng)該會(huì)作為地上和地下交通的一個(gè)重要的補(bǔ)充吧。這就是我小說(shuō)的一塊拼圖了。再延伸，除了行，還有衣食住，生產(chǎn)，娛樂(lè)，還有更大的社會(huì)體系。
???。航ㄖ巡皇菃螚澋拇髲B，而是基于現(xiàn)在大廈的形式，外形上相似，但是結(jié)構(gòu)上并不相同。大廈在不同高度定義了統(tǒng)一的接口，來(lái)跟周邊的大廈對(duì)接，彼此之間連成一片。樓與樓之間也有類(lèi)似電梯的交通體系，有豎著升降的也有橫著開(kāi)的。建筑的外圍，每層都有種植相對(duì)較小的植物。更多的植物在野外，動(dòng)物也是。原始森林濕地這些保持得比現(xiàn)在要好。
??這樣太寬泛的邊想邊寫(xiě)好費(fèi)勁。這就寫(xiě)了一個(gè)多小時(shí)了，需要調(diào)整下，系統(tǒng)性的，分開(kāi)幾個(gè)大模塊，然后再一個(gè)細(xì)節(jié)，一個(gè)細(xì)節(jié)的補(bǔ)充，另外，硬件好設(shè)想，怎么用故事來(lái)嵌套呢？先搭硬件吧，抽時(shí)間找?guī)妆究苹脕?lái)參考一下。